其應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試設(shè)備能夠準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力分布情況，為工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供依據(jù)。同時(shí)，銳達(dá)數(shù)字還為工程項(xiàng)目提供長(zhǎng)期的技術(shù)服務(wù)與設(shè)備維護(hù)，確保結(jié)構(gòu)控制設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。模態(tài)測(cè)試控制設(shè)備的技術(shù)更新?lián)Q代迅速，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司憑借與美國(guó)晶鉆儀器公司的緊密合作，能夠及時(shí)引入很新的技術(shù)與產(chǎn)品。公司不斷對(duì)模態(tài)測(cè)試控制設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，提高設(shè)備的測(cè)試精度與效率。例如，很新一代的模態(tài)分析軟件EDM-Modal增加了更多的數(shù)據(jù)分析功能與算法，能夠更快速、準(zhǔn)確地處理復(fù)雜的振動(dòng)數(shù)據(jù)；新型的Spider系列動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用了更高性能的芯片與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，大幅提升了數(shù)據(jù)采集速度與穩(wěn)定性。這些技術(shù)創(chuàng)新使銳達(dá)數(shù)字的模態(tài)測(cè)試控制設(shè)備始終保持行業(yè)引先水平。與結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家合作，杭州銳達(dá)能提供遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)保障產(chǎn)品銷(xiāo)售后的維護(hù)服務(wù)。安徽FRF模態(tài)分析廠家

在心臟支架、骨科植入物等醫(yī)療器械的模態(tài)測(cè)試中，公司采用低噪音、高精度的測(cè)試設(shè)備，避免對(duì)醫(yī)療器械的性能產(chǎn)生干擾。同時(shí)，嚴(yán)格遵循醫(yī)療器械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，確保測(cè)試結(jié)果符合法規(guī)要求，為醫(yī)療器械的安全性與有效性提供可靠保障。杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司的振動(dòng)控制系統(tǒng)在船舶與海洋工程領(lǐng)域表現(xiàn)出色，有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜海洋環(huán)境的挑戰(zhàn)。其研發(fā)的船用振動(dòng)控制系統(tǒng)具備抗腐蝕、抗顛簸等特性，能夠在惡劣的海洋環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。在船舶動(dòng)力系統(tǒng)、甲板設(shè)備等的振動(dòng)測(cè)試與控制中，系統(tǒng)精確調(diào)節(jié)振動(dòng)參數(shù)，降低船舶運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)與噪聲，提高船員的工作與生活舒適度，同時(shí)保障船舶設(shè)備的正常運(yùn)行與使用壽命。河南FRF模態(tài)測(cè)試方案與結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家合作，杭州銳達(dá)能提供從產(chǎn)品銷(xiāo)售到維護(hù)的全流程服務(wù)，含動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

    模態(tài)分析軟件EDMModal的模態(tài)幾何模型編輯/ODS/動(dòng)畫(huà)三個(gè)模塊是EDM模態(tài)分析軟件的基礎(chǔ)模塊，包含在每個(gè)EDM模態(tài)測(cè)試系統(tǒng)。它們提供幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測(cè)試及分析結(jié)果的全3D可視化。點(diǎn)/線(xiàn)/面是幾何模型編輯的基本元素，其操作包括增加/刪除/修改。組件被定義為幾何模型的一部分，每個(gè)組件相對(duì)**，包含**的方向和歐拉角。預(yù)置的組件庫(kù)包括線(xiàn)、面板、立方體，圓柱體和球體，通過(guò)原點(diǎn)，方向，尺寸和組件的單元格的數(shù)目，它們能作為幾何模型的一部分，編輯的幾何模型可以導(dǎo)出保存，并可被其他測(cè)試再次使用。清空當(dāng)前模型操作方便用戶(hù)創(chuàng)建一個(gè)新模型。導(dǎo)入操作支持多種第三方格式的模型，比如UFF,XML,Obj。幾何模型常用的功能是運(yùn)行振型動(dòng)畫(huà)，運(yùn)行動(dòng)畫(huà)是可選擇需要顯示的內(nèi)容，包括點(diǎn)，線(xiàn)，面，標(biāo)簽等元素。動(dòng)畫(huà)的視圖模式可以設(shè)置為單一******視圖或四視圖（******/頂部/側(cè)面/正面）。保存視頻功能可記錄模態(tài)的一個(gè)動(dòng)畫(huà)周期數(shù)據(jù)到AVI文件。

在汽車(chē)零部件測(cè)試領(lǐng)域，振動(dòng)控制系統(tǒng)可與溫度測(cè)試設(shè)備、疲勞測(cè)試設(shè)備等組合使用，構(gòu)建綜合性的測(cè)試平臺(tái)，對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行全方面的性能測(cè)試；在科研實(shí)驗(yàn)中，用戶(hù)可根據(jù)研究課題的需要，靈活添加傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊，拓展系統(tǒng)的功能，滿(mǎn)足多樣化的實(shí)驗(yàn)需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全方面發(fā)揮著重要作用，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司積極參與各類(lèi)重大工程項(xiàng)目。在跨海大橋、高速鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公司提供的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備對(duì)橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷與缺陷，為工程的安全運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。發(fā)動(dòng)機(jī)缸的激振器模態(tài)試驗(yàn)。

    我們通過(guò)模態(tài)分析可以獲得結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼系數(shù)和模態(tài)振型等重要信息，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善結(jié)構(gòu)性能。結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)和力學(xué)特性提供了有關(guān)在其工作條件下振動(dòng)特性的重要信息。本文描述了對(duì)加工設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析獲得模態(tài)特征的案例。使用兩個(gè)三軸加速度計(jì)進(jìn)行了錘擊試驗(yàn)，研究了試驗(yàn)裝置的模態(tài)特性。巡回響應(yīng)法獲得FRF矩陣的一列。由于加工設(shè)備較大，選用大力錘以提供足夠的激勵(lì)。使用EDMModal軟件的錘擊法測(cè)試模塊執(zhí)行該試驗(yàn)。將加工設(shè)備的三維幾何模型粗糙地劃分成28個(gè)節(jié)點(diǎn)均勻分布的網(wǎng)格。將加工設(shè)備安裝在其工作條件下進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)。三軸加速度計(jì)巡回通過(guò)不同的測(cè)點(diǎn)，大力錘在一個(gè)固定的參考點(diǎn)激勵(lì)結(jié)構(gòu)。測(cè)量X、Y、Z三個(gè)方向的激振力和響應(yīng)加速度，分析獲得三維模態(tài)振型。由于結(jié)構(gòu)的固有頻率較低，因此采樣率設(shè)置為200Hz，塊大小設(shè)置為4096，以確保響應(yīng)自然衰減，不需要施加窗函數(shù)。使用這種設(shè)置，可以獲得精細(xì)到。每個(gè)測(cè)量自由度上對(duì)3幀數(shù)據(jù)進(jìn)行線(xiàn)性平均，可以獲得更高精度和降噪后的測(cè)量結(jié)果。錘擊激勵(lì)能夠激發(fā)100Hz頻率范圍內(nèi)的響應(yīng)。采用這種設(shè)置，就不會(huì)產(chǎn)生頻譜泄漏，可以選擇一個(gè)均勻窗。 結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家要注重動(dòng)態(tài)信號(hào)處理，杭州銳達(dá)的動(dòng)態(tài)信號(hào)分析設(shè)備可助力結(jié)構(gòu)控制工作。江蘇結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試方案

步進(jìn)正弦模態(tài)測(cè)試是一個(gè)專(zhuān)門(mén)的測(cè)試類(lèi)型，通過(guò)單個(gè)或多個(gè)激振器輸出正弦信號(hào)獲得FRF信號(hào)。安徽FRF模態(tài)分析廠家

    利用力錘和4個(gè)三軸傳感器進(jìn)行了錘擊試驗(yàn)，獲得了高鐵列車(chē)車(chē)輪的振動(dòng)特性。用力錘敲擊激發(fā)的短脈沖頻率范圍很廣。力錘法試驗(yàn)的另一個(gè)是過(guò)程容易的設(shè)置。采用巡回激勵(lì)方法進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，以避免巡回響應(yīng)測(cè)量引起的質(zhì)量附加效應(yīng)。采用Spider-80Xi動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)搭配***的。108個(gè)測(cè)點(diǎn)在高鐵列車(chē)車(chē)輪上呈徑向和周向分布，以獲得良好的振型空間分辨率。使用一根柔軟的繩索懸掛高鐵列車(chē)車(chē)輪，以模擬自由-自由邊界條件(如實(shí)驗(yàn)設(shè)置所示)。用帶金屬錘頭的力錘巡回遍歷各個(gè)測(cè)點(diǎn)。通過(guò)放置相應(yīng)的4個(gè)三軸加速度計(jì)來(lái)采集錘擊激勵(lì)的響應(yīng)。在垂直方向(“Z”)測(cè)量激勵(lì)和響應(yīng)有助于獲得“平面外”模態(tài)振型。 安徽FRF模態(tài)分析廠家