銳達(dá)EDM-Modal模態(tài)分析軟件的標(biāo)準(zhǔn)模態(tài)分析是一套完整的分析流程，包括從FRF數(shù)據(jù)選擇到模態(tài)參數(shù)識別，再到結(jié)果驗(yàn)證和振型動畫。模態(tài)實(shí)驗(yàn)完成后，所有的FRF數(shù)據(jù)可用來進(jìn)行下一步的模態(tài)分析。用戶也可以從外部導(dǎo)入需要的FRF數(shù)據(jù)，增加或替換某些FRF信號。編輯完成的FRF數(shù)據(jù)列表可導(dǎo)出到本地成為一個已選擇**，也可以導(dǎo)入已選擇的**直接用于分析。這些操作集中在“模態(tài)數(shù)據(jù)選擇”模塊。所有的FRF數(shù)據(jù)都能在模塊瀏覽，同時(shí)幾何模型顯示已選擇信號的測點(diǎn)，信號窗口分單獨(dú)顯示和集中顯示兩種方式瀏覽信號。 掃頻正弦模態(tài)測試通過向單個或多個模態(tài)激振器輸出正弦信號獲得FRF信號。吉林激振器法模態(tài)測試廠家

結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)是滿足客戶多樣化需求的重要手段，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司的產(chǎn)品在模塊化方面優(yōu)勢明顯。其動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu)，客戶可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇不同功能模塊進(jìn)行組合。無論是簡單的單點(diǎn)數(shù)據(jù)采集。還是復(fù)雜的多通道、多參數(shù)同步采集，都能通過模塊的增減與配置輕松實(shí)現(xiàn)，為客戶提供高度定制化的結(jié)構(gòu)控制解決方案，降低客戶的設(shè)備采購與使用成本。模態(tài)測試控制設(shè)備在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司積極布局，推出適用于新能源產(chǎn)品的測試方案。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片、太陽能光伏支架等新能源設(shè)備的模態(tài)測試中，公司利用先進(jìn)的激光測量技術(shù)與模態(tài)分析算法，精確獲取設(shè)備的模態(tài)參數(shù)。寧波模態(tài)測試設(shè)備高鐵車輪的模態(tài)分析。

通過對設(shè)備振動特性的分析，優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高設(shè)備的穩(wěn)定性與發(fā)電效率，助力新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司在振動控制系統(tǒng)的故障診斷與預(yù)警方面擁有先進(jìn)技術(shù)。其振動控制系統(tǒng)內(nèi)置智能故障診斷模塊，通過對振動數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析與特征提取，能夠快速識別設(shè)備的異常振動模式，提前預(yù)警潛在故障。在工業(yè)生產(chǎn)線上，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)軸承磨損、齒輪故障等問題時(shí)，系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，并提供故障原因分析與解決方案，幫助企業(yè)減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，降低維修成本，保障生產(chǎn)的連續(xù)性。

    我們通過模態(tài)分析可以獲得結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼系數(shù)和模態(tài)振型等重要信息，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)和改善結(jié)構(gòu)性能。結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)和力學(xué)特性提供了有關(guān)在其工作條件下振動特性的重要信息。本文描述了對加工設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析獲得模態(tài)特征的案例。使用兩個三軸加速度計(jì)進(jìn)行了錘擊試驗(yàn)，研究了試驗(yàn)裝置的模態(tài)特性。巡回響應(yīng)法獲得FRF矩陣的一列。由于加工設(shè)備較大，選用大力錘以提供足夠的激勵。使用EDMModal軟件的錘擊法測試模塊執(zhí)行該試驗(yàn)。將加工設(shè)備的三維幾何模型粗糙地劃分成28個節(jié)點(diǎn)均勻分布的網(wǎng)格。將加工設(shè)備安裝在其工作條件下進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)。三軸加速度計(jì)巡回通過不同的測點(diǎn)，大力錘在一個固定的參考點(diǎn)激勵結(jié)構(gòu)。測量X、Y、Z三個方向的激振力和響應(yīng)加速度，分析獲得三維模態(tài)振型。由于結(jié)構(gòu)的固有頻率較低，因此采樣率設(shè)置為200Hz，塊大小設(shè)置為4096，以確保響應(yīng)自然衰減，不需要施加窗函數(shù)。使用這種設(shè)置，可以獲得精細(xì)到。每個測量自由度上對3幀數(shù)據(jù)進(jìn)行線性平均，可以獲得更高精度和降噪后的測量結(jié)果。錘擊激勵能夠激發(fā)100Hz頻率范圍內(nèi)的響應(yīng)。采用這種設(shè)置，就不會產(chǎn)生頻譜泄漏，可以選擇一個均勻窗。 發(fā)動機(jī)缸的激振器模態(tài)試驗(yàn)。

    銳達(dá)EDM-Modal模態(tài)分析（AdvancedModalAnalysis）包括所有標(biāo)準(zhǔn)模態(tài)分析的功能，在此基礎(chǔ)上增加了用于擬合多參考點(diǎn)（MIMO）FRF矩陣的分析方法。使用多參考點(diǎn)的時(shí)域擬合方法計(jì)算極點(diǎn)。在實(shí)際擬合時(shí)，基于FRF**是單參考點(diǎn)還是多參考點(diǎn)，EDMModal軟件會自動選擇使用LSCE還是PTD。EDMModal模態(tài)分析主要特征如下：基于標(biāo)準(zhǔn)模態(tài)分析的所有特征和功能提供PTD擬合算法根據(jù)參考點(diǎn)個數(shù)自動選擇擬合算法。EDM-Modal全功能模態(tài)分析（PremiumModalAnalysis）包括所有標(biāo)準(zhǔn)模態(tài)分析和模態(tài)分析的功能，在此基礎(chǔ)上它提供了Poly-X模態(tài)參數(shù)估計(jì)方法(**小二乘復(fù)頻域法)。Poly-X是頻域模態(tài)參數(shù)估計(jì)方法。這種曲線擬合方法比先前用于估計(jì)測試結(jié)構(gòu)的模態(tài)特征的方法更快更清晰。下圖顯示，使用相同的頻段和相同數(shù)量的模態(tài)，Poly-X曲線擬合器提供了更清晰的穩(wěn)態(tài)圖，并具有更少的計(jì)算模型。這使得用戶更容易選擇穩(wěn)定的極點(diǎn)來提取固有頻率，阻尼，并**終提取被測結(jié)構(gòu)的模態(tài)振型。 振動控制系統(tǒng)廠家需覆蓋多應(yīng)用領(lǐng)域，杭州銳達(dá)的設(shè)備可用于機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測、振動噪聲測試等領(lǐng)域。天津錘擊法模態(tài)

列車剎車盤模態(tài)試驗(yàn)分析。吉林激振器法模態(tài)測試廠家

某鋼結(jié)構(gòu)大橋建成之后，需要對其進(jìn)行安全性評價(jià)，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測之后才能投入使用。目前使用 CoCo80 動態(tài)信號分析儀對其進(jìn)行檢測。將 4 個 DH610 傳感器每隔 25 米在橋面上進(jìn)行固定，連接 CoCo-80 動態(tài)信號分析儀進(jìn)行振動測試及分析。CoCo-80 內(nèi)置大容量鋰電池，可持續(xù)工作 8-10 個小時(shí)，并且可以給傳感器供電，所以整個測試過程無需外部電源。 調(diào)試好以后，我們可以測得大橋的振動情況， 如基頻，振幅等數(shù)據(jù)。我們測得了整個鋼結(jié)構(gòu)橋面過程中的原始數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)，可以得出橋的基頻、 橋的振幅等一系列結(jié)果，可以將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到模態(tài)分析軟件進(jìn)行后處理分析。吉林激振器法模態(tài)測試廠家