錘擊法是單操作員實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)測試的基本方法。銳達(dá)模態(tài)分析軟件EDM-Modal的錘擊法提供流程化的操作界面，方便用戶完成所有設(shè)置和實(shí)驗(yàn)。錘擊法模態(tài)實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)，旨在幫助用戶定義采集參數(shù)，將更多的時間可以花在分析上。觸發(fā)設(shè)置界面讓用戶定義觸發(fā)方式，觸發(fā)預(yù)覽界面顯示當(dāng)前激勵和響應(yīng)的測點(diǎn)名稱，觸發(fā)后采集的激勵和響應(yīng)波形，以及平均的次數(shù)；其窗口的尺寸大小可手動調(diào)整。手動觸發(fā)是默認(rèn)的觸發(fā)類型，在些類型下當(dāng)激勵達(dá)到設(shè)置觸發(fā)值，則激勵和響應(yīng)波形會被顯示，用戶可以接受/拒絕當(dāng)前幀。當(dāng)選擇接受則進(jìn)行下一幀測試，直到達(dá)到平均次數(shù)，完成當(dāng)前測點(diǎn)的測試。驅(qū)動點(diǎn)選擇是錘擊法特有的一個功能子模塊，用于方便用戶選擇哪個測點(diǎn)適合用作固定的激勵點(diǎn)或參考點(diǎn)。用戶設(shè)置幾個要測試的驅(qū)動點(diǎn)，通過試敲擊得到他們的FRF數(shù)據(jù)，然后判斷出**適合的驅(qū)動點(diǎn)。EDM簡化了此重要的預(yù)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)管理。當(dāng)開始實(shí)際的測量后，采集狀態(tài)表格會顯示所有的DOFs狀態(tài)（狀態(tài)包括：未測量，已測量和正在測量），方便用戶即時了解所有測點(diǎn)的狀態(tài)。當(dāng)測點(diǎn)完成后點(diǎn)“NextPoint”或“PreviousPoint”移動軟件上的當(dāng)前測點(diǎn)?！癛ovingSetup”，可集中設(shè)置游擊方式，每個通道對應(yīng)的測點(diǎn)和方向。 結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家中，杭州銳達(dá)的多通道動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能滿足結(jié)構(gòu)控制中的數(shù)據(jù)采集需求。黑龍江FRF模態(tài)分析設(shè)備

在振動控制系統(tǒng)領(lǐng)域，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司憑借深厚的技術(shù)沉淀與專業(yè)積累，成為行業(yè)內(nèi)備受矚目的佼佼者。作為美國晶鉆儀器公司中國總代理，銳達(dá)數(shù)字不僅擁有 COCO-80X/90X、Spider 系列等先進(jìn)的振動控制系統(tǒng)產(chǎn)品，更構(gòu)建起完善的技術(shù)支持與維護(hù)體系。無論是多軸振動控制系統(tǒng)在航空航天復(fù)雜振動環(huán)境模擬中的精細(xì)應(yīng)用，還是手持一體化動態(tài)信號分析系統(tǒng)在工業(yè)現(xiàn)場的便捷檢測，銳達(dá)數(shù)字都能憑借專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供從產(chǎn)品選型、安裝調(diào)試到后期維護(hù)的全流程服務(wù)，確保振動控制系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行，助力客戶攻克各類振動控制難題。黑龍江激振器法模態(tài)分析系統(tǒng)Spider-80Xi高通道網(wǎng)絡(luò)化模態(tài)測試系統(tǒng)。

    使用CoCo80對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動測試與模態(tài)分析：某鋼結(jié)構(gòu)大橋建成之后，需要對其進(jìn)行安全性評價，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測之后才能投入使用。目前使用CoCo80動態(tài)信號分析儀對其進(jìn)行檢測。將4個DH610傳感器每隔25米在橋面上進(jìn)行固定，連接CoCo-80動態(tài)信號分析儀進(jìn)行振動測試及分析。CoCo-80內(nèi)置大容量鋰電池，可持續(xù)工作8-10個小時，并且可以給傳感器供電，所以整個測試過程無需外部電源。調(diào)試好以后，我們可以測得大橋的振動情況，如基頻，振幅等數(shù)據(jù)。我們測得了整個鋼結(jié)構(gòu)橋面過程中的原始數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)，可以得出橋的基頻、橋的振幅等一系列結(jié)果，可以將數(shù)據(jù)導(dǎo)入到模態(tài)分析軟件進(jìn)行后處理分析。

在汽車零部件測試領(lǐng)域，振動控制系統(tǒng)可與溫度測試設(shè)備、疲勞測試設(shè)備等組合使用，構(gòu)建綜合性的測試平臺，對汽車零部件進(jìn)行全方面的性能測試；在科研實(shí)驗(yàn)中，用戶可根據(jù)研究課題的需要，靈活添加傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊，拓展系統(tǒng)的功能，滿足多樣化的實(shí)驗(yàn)需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全方面發(fā)揮著重要作用，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司積極參與各類重大工程項(xiàng)目。在跨海大橋、高速鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公司提供的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備對橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷與缺陷，為工程的安全運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支持。錘擊法模態(tài)測試擁有直觀的流程化操作界面，幫助用戶定義采集參數(shù)，將更多的時間可以花在分析上。

    客戶想給木結(jié)構(gòu)的大樓整體和樓板做模態(tài)分析，了解大樓結(jié)構(gòu)的動力特性，對其進(jìn)行檢測和損傷識別，確保高樓的安全?？紤]無法直接對高層建筑進(jìn)行激勵，采用環(huán)境激勵下工作模態(tài)分析（OMA）。樓板使用力錘激勵，進(jìn)行錘擊法模態(tài)測試。所用儀器及軟件硬件：Spider-80X/8通道多通道動態(tài)信號采集儀軟件：EDM-Modal模態(tài)分析軟件試驗(yàn)過程?？蛻糁耙灿闷渌B(tài)分析軟件運(yùn)行過同樣的模態(tài)測試，用戶的評價是我們的測試數(shù)據(jù)，F(xiàn)RF信號噪聲明顯要小，另外EDM-Modal模態(tài)軟件也更易用。試驗(yàn)小知識工作模態(tài)分析OMA目的是測試到無激勵條件下試件的模態(tài)，銳達(dá)的OMA使用測量的CPS計(jì)算模態(tài)，CPS的測量至少分兩步運(yùn)行，運(yùn)行一個或兩個通道作用激勵通道，***次運(yùn)行時得到激勵通道的CPS標(biāo)量（Scaling），后面每次運(yùn)行的CPS會考慮此標(biāo)量的影響。SSI是專門針對OMA增加的辨識算法，上述試驗(yàn)中就采用的該算法。除此之外也可使用TimeDomn和Poly-X算法。Spider-80X是一個可自由擴(kuò)展的多通道數(shù)據(jù)采集模塊，多模塊可以使用以太網(wǎng)連接方式并實(shí)時同步采集，在物理距離上可以與PC機(jī)離開較遠(yuǎn)，這種分布式的結(jié)構(gòu)方式**減少了噪聲和系統(tǒng)中的電子干擾，更可以組成一個高達(dá)512通道的采集系統(tǒng)。 剎車盤制動盤模態(tài)測試分析。重慶結(jié)構(gòu)模態(tài)分析廠家

使用模態(tài)分析驗(yàn)證低音炮外殼設(shè)計(jì)。黑龍江FRF模態(tài)分析設(shè)備

    模態(tài)分析軟件EDMModal的模態(tài)幾何模型編輯/ODS/動畫三個模塊是EDM模態(tài)分析軟件的基礎(chǔ)模塊，包含在每個EDM模態(tài)測試系統(tǒng)。它們提供幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測試及分析結(jié)果的全3D可視化。點(diǎn)/線/面是幾何模型編輯的基本元素，其操作包括增加/刪除/修改。組件被定義為幾何模型的一部分，每個組件相對**，包含**的方向和歐拉角。預(yù)置的組件庫包括線、面板、立方體，圓柱體和球體，通過原點(diǎn)，方向，尺寸和組件的單元格的數(shù)目，它們能作為幾何模型的一部分，編輯的幾何模型可以導(dǎo)出保存，并可被其他測試再次使用。清空當(dāng)前模型操作方便用戶創(chuàng)建一個新模型。導(dǎo)入操作支持多種第三方格式的模型，比如UFF,XML,Obj。幾何模型常用的功能是運(yùn)行振型動畫，運(yùn)行動畫是可選擇需要顯示的內(nèi)容，包括點(diǎn)，線，面，標(biāo)簽等元素。動畫的視圖模式可以設(shè)置為單一******視圖或四視圖（******/頂部/側(cè)面/正面）。保存視頻功能可記錄模態(tài)的一個動畫周期數(shù)據(jù)到AVI文件。黑龍江FRF模態(tài)分析設(shè)備