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聚焦?fàn)I口鲅魚圈港區(qū)痛點(diǎn) 安邦耐鹽霧涂料助力港口設(shè)備長效運(yùn)維
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發(fā)布時(shí)間：2025-10-16
營口鲅魚圈港區(qū)，作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的樞紐港口，憑借其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢與完善的作業(yè)設(shè)施，年貨物吞吐量已突破3億噸。這里不僅是東北三省大宗商品進(jìn)出口的“海上門戶”，更承擔(dān)著煤炭、礦石、糧食等戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)任務(wù)，對(duì)保障東北工業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)外向型發(fā)展具有不可替代的作用。然而，港區(qū)設(shè)備長期面臨渤海灣惡劣環(huán)境的嚴(yán)峻考驗(yàn)：集裝箱碼頭吊機(jī)、散貨堆場輸料皮帶架等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備，常年暴露在高鹽霧的海洋空氣中，鹽分附著在金屬表面加速腐蝕；冬季 - 20℃的低溫環(huán)境下，凍融循環(huán)反復(fù)作用于涂層，導(dǎo)致傳統(tǒng)涂料年均銹蝕率超過 30%。防護(hù)性能的不足，使得設(shè)備每 4 年就需進(jìn)行一次翻新維護(hù) —— 以單臺(tái)碼頭吊機(jī)為例，單次維護(hù)費(fèi)用高達(dá) 300 萬元，長期下來成為港口運(yùn)營的沉重成本負(fù)擔(dān)。更嚴(yán)重的是，曾因設(shè)備腐蝕引發(fā)關(guān)鍵部件故障，導(dǎo)致作業(yè)中斷數(shù)小時(shí)，直接影響港口物流周轉(zhuǎn)效率，給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失，也削弱了港區(qū)的市場競爭力。隨著 2025 年《遼寧省港口綠色低碳發(fā)展實(shí)施方案》的落地，環(huán)保與長效防護(hù)成為港區(qū)升級(jí)的硬性指標(biāo)。方案明確要求，港區(qū)新建及改造項(xiàng)目需 100% 使用低 VOC 防腐涂料，推動(dòng)港口從 “高效運(yùn)營” 向 “綠色高效” 轉(zhuǎn)型。在此背景下，丹東安邦涂料精細(xì)對(duì)接鲅魚圈港區(qū)痛點(diǎn)，推出 “環(huán)氧富鋅底漆 + 環(huán)氧云鐵中間漆 + 氟碳面漆” 三層防護(hù)體系。該體系層層遞進(jìn)，形成防護(hù)：氟碳面漆憑借耐候性，耐鹽霧性能突破 3500 小時(shí)，經(jīng)第三方測試可在海洋環(huán)境下保持 15 年無明顯老化、無銹蝕；環(huán)氧富鋅底漆通過鋅粉的陰極保護(hù)作用，主動(dòng)抵御鋼材銹蝕，從源頭延緩腐蝕進(jìn)程；環(huán)氧云鐵中間漆則以致密的鱗片結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步隔絕鹽霧、水汽等腐蝕介質(zhì)。同時(shí)，該體系 VOC 排放量為 48g/L，遠(yuǎn)低于國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，且特別適配港區(qū)冬季施工需求，在 - 15℃低溫環(huán)境下無需額外加熱，仍可正常固化成膜，解決了北方港口冬季施工難的問題。為實(shí)現(xiàn)設(shè)備防護(hù)的 “主動(dòng)性” 與 “預(yù)見性”，丹東安邦涂料還創(chuàng)新推出 “涂層健康監(jiān)測” 服務(wù)：通過在設(shè)備關(guān)鍵部位安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器，實(shí)時(shí)采集涂層表面的溫度、濕度數(shù)據(jù)，結(jié)合后臺(tái)算法分析涂層老化趨勢，提-6 個(gè)月預(yù)警腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，讓維護(hù)從 “事后補(bǔ)救” 轉(zhuǎn)向 “事前預(yù)防”。目前，丹東安邦涂料正積極尋求與營口港務(wù)集團(tuán)、港口設(shè)備維保企業(yè)建立深度合作，提供 “涂料供應(yīng) + 施工指導(dǎo) + 健康監(jiān)測” 一體化服務(wù)。據(jù)測算，采用該方案后，鲅魚圈港區(qū)設(shè)備維護(hù)周期可延長至 15 年，年維護(hù)成本降低 58%，既能大幅降低運(yùn)營開支，又能保障設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，助力鲅魚圈港區(qū)進(jìn)一步鞏固?hào)|北亞綠色高效港口樞紐的地位。
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