EDM-Modal模態(tài)分析軟件的單輸入多輸出FRF模態(tài)(激振器法模態(tài))測試（以下簡稱SIMOFRF模態(tài)測試）用于單激振器采集FRF信號。使用高通道采集系統(tǒng)（比如，Spider-80X或Spider-80Xi），該激振方法提供FRF信號采集效率，以及比較大限度減少施加力的峰值值比。SIMOFRF輸出類型支持純隨機(jī)（白噪聲），脈沖隨機(jī)，線性調(diào)頻及脈沖線性調(diào)頻，偽隨機(jī)，和周期隨機(jī)。針對周期隨機(jī)類型（偽隨機(jī)和周期隨機(jī)），為了每次采集時(shí)使結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，提供延遲塊和循環(huán)塊數(shù)（Nd,Nc）兩個(gè)參數(shù)，這樣可以避免泄漏而無需加窗。 地面振動測試(GVT)模態(tài)分析。黑龍江錘擊法模態(tài)測試廠家

    銳達(dá)模態(tài)分析軟件EDM-Modal工作模態(tài)測試專門用于外場環(huán)境振動數(shù)據(jù)測試，包括**測試步驟和操作流程。采用多通道動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(例如,Spider-80X多通道數(shù)動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或Spider-80Xi多通道數(shù)振動分析系統(tǒng)),這種振動臺激勵方法為FRF測量提供了更高的效率和準(zhǔn)確度,同時(shí)盡可能減少了測試過程中的局部干擾。典型的模態(tài)分析方法和程序是基于在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的強(qiáng)迫激勵試驗(yàn)。頻率響應(yīng)函數(shù)（FRF）作為輸入的模態(tài)參數(shù)被測量。然而，測試結(jié)構(gòu)承受的實(shí)際負(fù)載條件通常與實(shí)驗(yàn)室測試中使用的條件有很大不同。許多情況下（如：海洋平臺的激勵或橋梁上運(yùn)行/風(fēng)的激勵），想要進(jìn)行激勵測試非常困難，即使不是完全不可能，至少標(biāo)準(zhǔn)的測試設(shè)備是無法測試的。這種情況下，只測量響應(yīng)振動數(shù)據(jù)通常是***可用的辦法。工作模態(tài)測試只測量和處理環(huán)境振動響應(yīng)的數(shù)據(jù)，為這些參數(shù)標(biāo)示做準(zhǔn)備。使用去卷積方法可以進(jìn)一步順利得到交叉功率譜向量。模態(tài)測試軟件的工作模態(tài)測試特點(diǎn)：易于使用的測試流程點(diǎn)/方向自動/手動增量用戶定義的參考通道“作用域”選項(xiàng)卡在測量前查看通道數(shù)據(jù)擴(kuò)展了所有輸入通道與參考通道的交叉功率譜交叉功率頻譜矢量平滑,多次或取消。 四川模態(tài)測試設(shè)備幾何模型編輯模塊提供快幾何結(jié)構(gòu)模型生成和模態(tài)測試及分析結(jié)果的全3D可視化。

其振動控制系統(tǒng)涵蓋了從基礎(chǔ)的單通道設(shè)備到復(fù)雜的多軸振動控制系統(tǒng)，能夠滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模企業(yè)的多樣化需求。在電子電器行業(yè)，銳達(dá)數(shù)字的振動控制系統(tǒng)可模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、使用過程中的振動環(huán)境，提前檢測產(chǎn)品的抗振性能，有效降低產(chǎn)品售后故障率；在科研院校的實(shí)驗(yàn)室，該系統(tǒng)則為科研人員提供了穩(wěn)定、可控的振動測試平臺，助力各類振動相關(guān)課題的深入研究。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的可靠性直接關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司深諳此道。公司提供的遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，通過先進(jìn)的傳感器技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測。

在汽車零部件測試領(lǐng)域，振動控制系統(tǒng)可與溫度測試設(shè)備、疲勞測試設(shè)備等組合使用，構(gòu)建綜合性的測試平臺，對汽車零部件進(jìn)行全方面的性能測試；在科研實(shí)驗(yàn)中，用戶可根據(jù)研究課題的需要，靈活添加傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊，拓展系統(tǒng)的功能，滿足多樣化的實(shí)驗(yàn)需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全方面發(fā)揮著重要作用，杭州銳達(dá)數(shù)字技術(shù)有限公司積極參與各類重大工程項(xiàng)目。在跨海大橋、高速鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公司提供的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備對橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷與缺陷，為工程的安全運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支持。RADARSAT衛(wèi)星模態(tài)分析。

    通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析獲得了飛機(jī)模型的模態(tài)特性的過程。利用一個(gè)模態(tài)激振器和多個(gè)傳感器做SIMOFRF模態(tài)測試，獲得結(jié)構(gòu)的振動特性。用激振器激勵比用模態(tài)力錘激勵具有更好的一致性和可重復(fù)性。另外，用激振器激勵平均數(shù)更高，可以獲得更干凈的數(shù)據(jù)。高質(zhì)量測量有助于更好地獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。為了避免巡回響應(yīng)測量中的質(zhì)量附加效應(yīng)，完整的模態(tài)試驗(yàn)在一次運(yùn)行中完成。一次性在對應(yīng)的測點(diǎn)上共布置25個(gè)傳感器。這次SIMOFRF模態(tài)測試硬件使用高通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)Spider-80Xi。按照網(wǎng)格劃分，25個(gè)測點(diǎn)布置在前翼和后翼上。使用彈性繩懸掛飛機(jī)模擬自由-自由邊界條件（如試驗(yàn)裝置所示）。模態(tài)激振器安裝在飛機(jī)中心的正下方以激勵全局模態(tài)。通過均勻分布在機(jī)翼上的24個(gè)單軸加速度計(jì)和1個(gè)阻抗頭采集響應(yīng)。測量垂直方向的激勵和響應(yīng)有助于獲得平面外的模態(tài)振型。 結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家和模態(tài)測試控制設(shè)備廠家的需求，杭州銳達(dá)可通過代理美國晶鉆產(chǎn)品來滿件。天津模態(tài)分析方案

飛機(jī)模型模態(tài)實(shí)驗(yàn)分析與模態(tài)參數(shù)識別。黑龍江錘擊法模態(tài)測試廠家

    銳達(dá)EDM-Modal模態(tài)分析軟件的標(biāo)準(zhǔn)模態(tài)分析是一套完整的分析流程，包括從FRF數(shù)據(jù)選擇到模態(tài)參數(shù)識別，再到結(jié)果驗(yàn)證和振型動畫。模態(tài)實(shí)驗(yàn)完成后，所有的FRF數(shù)據(jù)可用來進(jìn)行下一步的模態(tài)分析。用戶也可以從外部導(dǎo)入需要的FRF數(shù)據(jù)，增加或替換某些FRF信號。編輯完成的FRF數(shù)據(jù)列表可導(dǎo)出到本地成為一個(gè)已選擇**，也可以導(dǎo)入已選擇的**直接用于分析。這些操作集中在“模態(tài)數(shù)據(jù)選擇”模塊。所有的FRF數(shù)據(jù)都能在模塊瀏覽，同時(shí)幾何模型顯示已選擇信號的測點(diǎn)，信號窗口分單獨(dú)顯示和集中顯示兩種方式瀏覽信號。 黑龍江錘擊法模態(tài)測試廠家