在汽車零部件測試領(lǐng)域，振動控制系統(tǒng)可與溫度測試設(shè)備、疲勞測試設(shè)備等組合使用，構(gòu)建綜合性的測試平臺，對汽車零部件進行全方面的性能測試；在科研實驗中，用戶可根據(jù)研究課題的需要，靈活添加傳感器與數(shù)據(jù)采集模塊，拓展系統(tǒng)的功能，滿足多樣化的實驗需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備在保障基礎(chǔ)設(shè)施安全方面發(fā)揮著重要作用，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司積極參與各類重大工程項目。在跨海大橋、高速鐵路等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公司提供的結(jié)構(gòu)控制設(shè)備對橋梁、軌道等結(jié)構(gòu)進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷與缺陷，為工程的安全運營提供數(shù)據(jù)支持。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家要注重動態(tài)信號處理，杭州銳達的動態(tài)信號分析設(shè)備可助力結(jié)構(gòu)控制工作。四川錘擊法模態(tài)分析軟件

結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的模塊化設(shè)計是滿足客戶多樣化需求的重要手段，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司的產(chǎn)品在模塊化方面優(yōu)勢明顯。其動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu)，客戶可根據(jù)實際需求靈活選擇不同功能模塊進行組合。無論是簡單的單點數(shù)據(jù)采集。還是復(fù)雜的多通道、多參數(shù)同步采集，都能通過模塊的增減與配置輕松實現(xiàn)，為客戶提供高度定制化的結(jié)構(gòu)控制解決方案，降低客戶的設(shè)備采購與使用成本。模態(tài)測試控制設(shè)備在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司積極布局，推出適用于新能源產(chǎn)品的測試方案。在風(fēng)力發(fā)電機組葉片、太陽能光伏支架等新能源設(shè)備的模態(tài)測試中，公司利用先進的激光測量技術(shù)與模態(tài)分析算法，精確獲取設(shè)備的模態(tài)參數(shù)。浙江FRF模態(tài)分析方案模態(tài)測試控制設(shè)備廠家的硬件很關(guān)鍵，杭州銳達代理的 Spider-80X、Spider-81 等，適配模態(tài)測試場景。

    錘擊法是單操作員實驗?zāi)B(tài)測試的基本方法。銳達模態(tài)分析軟件EDM-Modal的錘擊法提供流程化的操作界面，方便用戶完成所有設(shè)置和實驗。錘擊法模態(tài)實驗的設(shè)計，旨在幫助用戶定義采集參數(shù)，將更多的時間可以花在分析上。觸發(fā)設(shè)置界面讓用戶定義觸發(fā)方式，觸發(fā)預(yù)覽界面顯示當(dāng)前激勵和響應(yīng)的測點名稱，觸發(fā)后采集的激勵和響應(yīng)波形，以及平均的次數(shù)；其窗口的尺寸大小可手動調(diào)整。手動觸發(fā)是默認(rèn)的觸發(fā)類型，在些類型下當(dāng)激勵達到設(shè)置觸發(fā)值，則激勵和響應(yīng)波形會被顯示，用戶可以接受/拒絕當(dāng)前幀。當(dāng)選擇接受則進行下一幀測試，直到達到平均次數(shù)，完成當(dāng)前測點的測試。驅(qū)動點選擇是錘擊法特有的一個功能子模塊，用于方便用戶選擇哪個測點適合用作固定的激勵點或參考點。用戶設(shè)置幾個要測試的驅(qū)動點，通過試敲擊得到他們的FRF數(shù)據(jù)，然后判斷出**適合的驅(qū)動點。EDM簡化了此重要的預(yù)實驗的數(shù)據(jù)管理。當(dāng)開始實際的測量后，采集狀態(tài)表格會顯示所有的DOFs狀態(tài)（狀態(tài)包括：未測量，已測量和正在測量），方便用戶即時了解所有測點的狀態(tài)。當(dāng)測點完成后點“NextPoint”或“PreviousPoint”移動軟件上的當(dāng)前測點。“RovingSetup”，可集中設(shè)置游擊方式，每個通道對應(yīng)的測點和方向。

    幾何編輯器提供多種坐標(biāo)系統(tǒng)，使用組件功能，可以簡單地把各個子組件合并對一個幾何模型。在輸入通道設(shè)置界面，設(shè)置所有通道對應(yīng)的測點和它們的坐標(biāo)方向。測試開始后，所有的測試測點都會被測量，并以包含激勵和響應(yīng)自由度的信號名稱保存。模態(tài)參數(shù)識別是模態(tài)分析的**，EDMModal模態(tài)分析為其提供了多種擬合方法。**小二乘復(fù)法(TheLeast-SquaresComplexExponential(LSCE))用于獲取單參考點頻響函數(shù)(FRF)的極點(包括頻率和阻尼)。而多參考點(多輸入/多輸出或者MIMO)測試，則使用相應(yīng)的多參考時域分析法。動畫模塊是為了動態(tài)展示模態(tài)振型的模塊，允許用戶通過3D動畫顯示模態(tài)振型到幾何模型。通過不同顏色標(biāo)識動畫的振動幅度。自由變形(FFT)提供增強模式的動畫，比點動畫更平滑更逼真。使用同一個幾何模型，工作變形分析(ODS)可動畫顯示所選擇的時域和頻域響應(yīng)數(shù)據(jù)到幾何模態(tài)。 使用模態(tài)分析驗證低音炮外殼設(shè)計。

無論是新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段，還是產(chǎn)品的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，銳達數(shù)字的模態(tài)測試控制設(shè)備都能發(fā)揮重要作用，幫助企業(yè)提升產(chǎn)品性能與競爭力。作為專業(yè)的振動控制系統(tǒng)廠家，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司在產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)服務(wù)方面持續(xù)投入，不斷提升自身實力。其多軸振動控制系統(tǒng)采用先進的控制算法與精密的傳感器技術(shù)，能夠模擬復(fù)雜的多維振動環(huán)境，為產(chǎn)品的可靠性測試提供真實、準(zhǔn)確的模擬條件。在軌道交通行業(yè)，該系統(tǒng)可對列車轉(zhuǎn)向架、車體等關(guān)鍵部件進行嚴(yán)格的振動測試，確保列車在各種路況下的安全運行；在****領(lǐng)域，多軸振動控制系統(tǒng)則用于武器裝備的環(huán)境適應(yīng)性測試，保障裝備在惡劣環(huán)境下的性能穩(wěn)定。激振器法模態(tài)測試擁有流程化操作界面，通過單個或多個同步激振器采集FRF信號。杭州試驗?zāi)B(tài)測試方案

振動控制系統(tǒng)廠家需覆蓋多應(yīng)用領(lǐng)域，杭州銳達的設(shè)備可用于機械狀態(tài)監(jiān)測、振動噪聲測試等領(lǐng)域。四川錘擊法模態(tài)分析軟件

    通過試驗?zāi)B(tài)分析獲得了飛機模型的模態(tài)特性的過程。利用一個模態(tài)激振器和多個傳感器做SIMOFRF模態(tài)測試，獲得結(jié)構(gòu)的振動特性。用激振器激勵比用模態(tài)力錘激勵具有更好的一致性和可重復(fù)性。另外，用激振器激勵平均數(shù)更高，可以獲得更干凈的數(shù)據(jù)。高質(zhì)量測量有助于更好地獲得結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。為了避免巡回響應(yīng)測量中的質(zhì)量附加效應(yīng)，完整的模態(tài)試驗在一次運行中完成。一次性在對應(yīng)的測點上共布置25個傳感器。這次SIMOFRF模態(tài)測試硬件使用高通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)Spider-80Xi。按照網(wǎng)格劃分，25個測點布置在前翼和后翼上。使用彈性繩懸掛飛機模擬自由-自由邊界條件（如試驗裝置所示）。模態(tài)激振器安裝在飛機中心的正下方以激勵全局模態(tài)。通過均勻分布在機翼上的24個單軸加速度計和1個阻抗頭采集響應(yīng)。測量垂直方向的激勵和響應(yīng)有助于獲得平面外的模態(tài)振型。 四川錘擊法模態(tài)分析軟件