先 [1]進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展可以分別從技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用兩個(gè)角度來(lái)分析。從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看, 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)通常是由**牽頭并出資設(shè)立相關(guān)研究項(xiàng)目,支持并推動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作,而實(shí)際的開(kāi)發(fā)工作則是由整車(chē)廠商與零部件廠商或**、或合作完成的。從市場(chǎng)應(yīng)用角度來(lái)看, 由于各國(guó)**和消費(fèi)者都深刻認(rèn)識(shí)到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性, 而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)作為前沿的主動(dòng)安全技術(shù),可以有效降低多數(shù)事故類(lèi)型的發(fā)生頻率,因此, 一方面各國(guó)**紛紛立法要求強(qiáng)制安裝得到某些驗(yàn)證的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù), 將其作為汽車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)配置, 希望以此來(lái)保護(hù)駕車(chē)者、乘客、行人以及其他道路用戶;另一方面,消費(fèi)者主觀上對(duì)行車(chē)安全性的高度重視也使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,未來(lái)的智能駕駛輔助系統(tǒng)將更加智能化和自動(dòng)化。鳩江區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品按需定制
停車(chē)輔助系統(tǒng):自動(dòng)幫助駕駛員尋找停車(chē)位并完成停車(chē)操作。行人檢測(cè)系統(tǒng):能夠識(shí)別行人并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。夜視系統(tǒng):在夜間或低光環(huán)境中增強(qiáng)視野,幫助駕駛員更好地識(shí)別道路和障礙物。智能導(dǎo)航系統(tǒng):提供實(shí)時(shí)交通信息、路線規(guī)劃和語(yǔ)音指令,幫助駕駛員更有效地到達(dá)目的地。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng):集成音樂(lè)、電話、導(dǎo)航等功能,提升駕駛體驗(yàn)。這些駕駛輔助產(chǎn)品的目標(biāo)是提高駕駛安全性,減少事故發(fā)生率,同時(shí)提升駕駛的便利性和舒適性。隨著技術(shù)的進(jìn)步,越來(lái)越多的汽車(chē)制造商將這些功能集成到他們的車(chē)型中。蕪湖常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹減少硬件冗余,提升系統(tǒng)效率。
(1) 從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看,由于消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性的重視度只會(huì)越來(lái)越高, 因而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí),先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個(gè)技術(shù)**發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等平臺(tái),一旦車(chē)輛裝備了基礎(chǔ)的ESP、ACC 等技術(shù),便可以方便地并以較低的成本添加其他安全駕駛輔助技術(shù),從而將進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。(2) 一些相對(duì)較為低端且實(shí)用性強(qiáng)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù),如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等已經(jīng)充分得到了市場(chǎng)的認(rèn)可, 在強(qiáng)烈的需求驅(qū)動(dòng)下,其在低端市場(chǎng)的普及率將穩(wěn)步提升。
現(xiàn)有的汽車(chē)倒車(chē)輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類(lèi):一類(lèi)是手動(dòng)類(lèi)(以傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)為**)和一類(lèi)是自動(dòng)類(lèi)(以智能倒車(chē)系統(tǒng)為**)。傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)主要以倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)可視為**,通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車(chē)主車(chē)后情況,使其主動(dòng)閃避,以減少事故傷害。該產(chǎn)品對(duì)于駕駛者而言,主動(dòng)性較差,雖然能在很大程度上避免車(chē)輛對(duì)行人的傷害,卻無(wú)法順利有效的完成泊車(chē),極易造成刮蹭或碰撞。簡(jiǎn)介輔助剎車(chē):傳感器通過(guò)分辨駕駛員***板的情況,識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起比較大的剎車(chē)壓力,以達(dá)到可能的比較高的剎車(chē)效果。達(dá)到理想的制動(dòng)效果。停車(chē)輔助(PA):幫助駕駛員在狹小空間內(nèi)進(jìn)行停車(chē),部分系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)MCU根據(jù)總成控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)信號(hào),結(jié)合當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,確定出所需供油量和噴油定時(shí),使電噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)有效組織燃燒向扭矩耦合器輸出扭矩。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)輸入的表征電機(jī)扭矩大小的電機(jī)油門(mén)信號(hào),以及電機(jī)工作模式信號(hào)決定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩輸出。整車(chē)控制器根據(jù)駕駛員制動(dòng)踏板及當(dāng)前車(chē)速計(jì)算出所需機(jī)械制動(dòng)扭矩值,以得到機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)指令,與原車(chē)相比,車(chē)輪制動(dòng)力分別來(lái)自產(chǎn)生摩擦制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)和產(chǎn)生回饋制動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),增加的回饋制動(dòng)功能由混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),回饋制動(dòng)力來(lái)自電機(jī)的制動(dòng)力矩,并通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)施加于驅(qū)動(dòng)輪上,而回饋制動(dòng)的能量則通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳回電機(jī)。這樣提高了制動(dòng)的可靠性,從而增加了駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性和安全性。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSM):監(jiān)測(cè)車(chē)輛盲區(qū),提醒駕駛員在變道時(shí)注意周?chē)?chē)輛。繁昌區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片
這些駕駛輔助產(chǎn)品的目標(biāo)是提高駕駛安全性,減少事故發(fā)生率,同時(shí)提升駕駛的便利性和舒適性。鳩江區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品按需定制
盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSM):監(jiān)測(cè)車(chē)輛盲區(qū)內(nèi)的其他車(chē)輛,并在變道時(shí)提供警示。倒車(chē)影像和傳感器:在倒車(chē)時(shí)提供實(shí)時(shí)影像和障礙物檢測(cè),幫助駕駛員安全倒車(chē)。交通標(biāo)志識(shí)別(TSR):識(shí)別并顯示道路上的交通標(biāo)志,如限速標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志等。自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng):幫助駕駛員自動(dòng)完成停車(chē)操作,包括平行停車(chē)和垂直停車(chē)。行人檢測(cè):通過(guò)傳感器和攝像頭識(shí)別行人,并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。夜視輔助:在夜間或低光環(huán)境下,增強(qiáng)駕駛員對(duì)周?chē)h(huán)境的感知能力。鳩江區(qū)常見(jiàn)智能駕駛輔助產(chǎn)品按需定制
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