HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上,當(dāng)飛行員轉(zhuǎn)動(dòng)頭部的時(shí)候,這些影像就會(huì)暫時(shí)離開他的視野范圍。因此有人建議將影像直接透射在附加於飛行員的頭盔前方,隨時(shí)與飛行員的視野范圍重合。美國是**早研究頭盔顯示器的國家之一,代號(hào)為VTAS的頭盔瞄準(zhǔn)具曾在1960年代於F-4戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行短暫試驗(yàn),但是并未進(jìn)入量產(chǎn),只有使用在攻擊直升機(jī)的武器瞄準(zhǔn)上。蘇聯(lián)是***個(gè)正式在戰(zhàn)斗機(jī)上采用頭盔瞄準(zhǔn)器的國家,譬如米格-29使用頭盔瞄準(zhǔn)器,搭配R73(北約編號(hào)AA-11)空對(duì)空飛彈使用。駕駛員無需低頭查看儀表盤,視線始終聚焦前方道路,降低因分心導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。繁昌區(qū)標(biāo)準(zhǔn)HUD抬頭顯示器按需定制
比如GRAW的Cross Cam對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)的觀察,顯然也比只看小地圖上幾個(gè)不同顏色的小點(diǎn)的移動(dòng)來的形象。弱化的HUD把自身融入了游戲圖像表現(xiàn)中去,強(qiáng)化的HUD把游戲的圖像表現(xiàn)部分的包含了進(jìn)來,這樣的融合和包含也導(dǎo)致了HUD吸取了游戲圖像表現(xiàn)內(nèi)容的一部分功能:通過HUD預(yù)測(cè)游戲?qū)κ中袆?dòng)方向。格斗游戲的愛好者都會(huì)理解這一點(diǎn),對(duì)手每發(fā)起一個(gè)攻擊動(dòng)作,都會(huì)有一定的準(zhǔn)備時(shí)間。從對(duì)手按下按鍵開始,游戲人物作出出拳或者出腳的動(dòng)作,然后再到拳腳擊中你,需要一段時(shí)間。這一段時(shí)間的存在就給你提供了預(yù)讀和準(zhǔn)備機(jī)會(huì),可以考慮是躲閃,還是防守,還是反制。這一切可能性都是建立在你可以,而且有足夠的時(shí)間去預(yù)讀和判斷的基礎(chǔ)上的。鳩江區(qū)優(yōu)勢(shì)HUD抬頭顯示器產(chǎn)品介紹原廠前裝標(biāo)配,覆蓋中車型。
主流產(chǎn)品采用TFT-LCD技術(shù)方案,投影尺寸涵蓋13.35至56英寸,分辨率比較高達(dá)1280×640 [1] [8]。華陽集團(tuán)以27.1%的市場(chǎng)份額成為國內(nèi)HUD供應(yīng)商**,其AR-HUD系列產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) [6-7]。該裝置通過OBD接口或點(diǎn)煙器供電,安裝時(shí)需校準(zhǔn)投射位置以避免干擾駕駛視線 [4-5]。在人的視野中通過風(fēng)景表示信息的顯示器。是指在汽車擋風(fēng)玻璃上投影畫面等技術(shù),與在頭部安裝顯示裝置的頭戴式顯示器相區(qū)別。仰視顯示器是為了訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員,向其有效地提供信息而被發(fā)明的產(chǎn)品,主要運(yùn)用于***技術(shù)中。也被研究于汽車和醫(yī)療等民生領(lǐng)域的應(yīng)用中。
HUD將傳統(tǒng)指針儀表提供的資料改以文字或者是數(shù)字表現(xiàn),成為下一波***機(jī)儀表顯示改良:玻璃駕駛艙的起點(diǎn)。 [2]HUD的基本架構(gòu)包含兩個(gè)部分:資料處理與影像顯示。資料處理單元是將飛機(jī)上各系統(tǒng)的資料整合處理之後,根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號(hào),圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號(hào)處理與影像輸出分成兩個(gè)裝置,不過大致上都是類似的工作方式。上影影像顯示裝置就是安裝在座艙前方,位於飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊,投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板,能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。顯示范圍大(10-15°視場(chǎng)角)、投影距離遠(yuǎn)(2-3米),成像清晰。
2025年6月4日,小鵬汽車宣布攜手華為共同突破 AR-HUD 看不清、頭暈、遮擋等行業(yè)痛點(diǎn),聯(lián)手打造世界上比較好的 AR-HUD。 [3]以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)是為了讓駕駛員在開車的時(shí)候看車載屏幕、操作旋鈕更加方便;盲操作是為了讓駕駛員盡可能不把視線離開前方;多功能儀表盤上面能顯示導(dǎo)航信息是為了讓看導(dǎo)航這件事兒盡可能少的轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力。總之,這些名詞的共同目的就是,讓駕駛員在開車的時(shí)候別總是左顧右盼,好好盯著前面的路況。HUD可以把當(dāng)前時(shí)速、導(dǎo)航等信息投影到風(fēng)擋玻璃上的光電顯示裝置上,在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到導(dǎo)航、車速信息。 [2]C-HUD | 通過半透明樹脂板反射圖像,安裝于儀表盤上方。鏡湖區(qū)認(rèn)可HUD抬頭顯示器按需定制
AR-HUD(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航箭頭與真實(shí)路口的動(dòng)態(tài)對(duì)齊,提供沉浸式駕駛體驗(yàn)。繁昌區(qū)標(biāo)準(zhǔn)HUD抬頭顯示器按需定制
當(dāng)然要是游戲設(shè)計(jì)停止在這一層次,那么游戲就沒有意思了,“石頭-剪子-布”系統(tǒng)的***一個(gè)要點(diǎn),就是要把攻擊信號(hào)和攻擊本身分離開來,也就是通常所說的要“做假動(dòng)作”。這樣一來,對(duì)手就必須通過一段時(shí)間的游戲,來慢慢把握對(duì)手的攻擊模式,攻擊信號(hào)可以意味著某幾種可能性,但不能被確定的閱讀成某一個(gè)攻擊方式,這樣在選擇對(duì)應(yīng)方式上,也就既有了客觀標(biāo)準(zhǔn)可以依靠,避免了隨機(jī)快速的攻擊行為;也必須加入主觀的判斷成分,避免了“完美均衡”導(dǎo)致的先出手必然劣勢(shì)的尷尬。繁昌區(qū)標(biāo)準(zhǔn)HUD抬頭顯示器按需定制
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