交流充電樁的安裝需考慮電網(wǎng)條件與空間布局：電網(wǎng)容量：7kW單相樁需≥16A電流，11kW三相樁需≥16A/相，22kW樁需≥32A/相。老舊小區(qū)可能需電網(wǎng)擴容。安裝位置：建議靠近停車位，避免長距離電纜（≤8米），減少線損。戶外安裝需防雨防曬，室內(nèi)安裝需通風(fēng)散熱。布線規(guī)范：電纜截面需匹配電流（如7kW用4mm2銅纜），接地電阻≤4Ω。三相樁需平衡負載，避免零線過載。電網(wǎng)接入需申請電表，執(zhí)行峰谷電價政策。例如，谷時段（23:00-7:00）電價較低，可降低充電成本。帶有交流樁PLC的樁不影響功率。交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式，PnC模式離具體實施還有很長的時間。美標(biāo)交流充電樁交流樁PLC

將交流充電樁與可再生能源（主要是分布式光伏）結(jié)合，是走向真正零碳交通的重要路徑。在家庭場景，可以安裝“光伏+儲能+交流充電樁”系統(tǒng)。白天光伏發(fā)的電，優(yōu)先供家庭使用，多余的電可為車輛充電或存入儲能電池；夜間則使用儲能電池或谷電為車輛充電。在商業(yè)場景，停車場頂棚可以鋪設(shè)光伏板，形成“光儲充”一體化項目，實現(xiàn)能源的自發(fā)自用，降低運營電費成本，并提升綠色形象。這種模式需要能源管理系統(tǒng)（EMS）進行智能調(diào)度，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益優(yōu)化。交流樁PLC為智能化充電以及安全健康的充電生態(tài)鋪設(shè)了道路。美標(biāo)交流充電協(xié)議板交流樁PLC交流樁PLC使得樁與管理平臺的信息交互接口標(biāo)準(zhǔn)化。

交流充電樁與車輛的通信依賴標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，確保數(shù)據(jù)交互的準(zhǔn)確性。主流協(xié)議包括：GB/T27930（中國）：定義充電控制導(dǎo)引電路，通過PWM信號傳遞充電狀態(tài)（如準(zhǔn)備、充電中、故障）。ISO15118（國際）：支持即插即充（Plug&Charge）功能，通過V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)實現(xiàn)雙向能量流動。OCPP1.6/2.0：開放充電點協(xié)議，用于樁與云平臺的數(shù)據(jù)傳輸，支持遠程監(jiān)控與計費。兼容性測試需覆蓋不同品牌車型，如特斯拉、比亞迪、蔚來等。例如，國標(biāo)樁需通過CQC認證，確保與主流車型的接口匹配。部分樁體支持多協(xié)議切換，通過軟件升級適應(yīng)未來標(biāo)準(zhǔn)。其中ISO15118的支持需要在常規(guī)樁上增加交流樁PLC協(xié)議控制板。

ISO15118是國際標(biāo)準(zhǔn)委員會和國際電工委員會制定的標(biāo)準(zhǔn)，定義了車和樁之間的通信協(xié)議，屬于軟件層面的內(nèi)容。歐美標(biāo)直流充電采了這個標(biāo)準(zhǔn)，目前市面上絕大部分交流充電不需要軟件協(xié)議，但歐盟新出臺法規(guī)要求接下來的交流樁都必須加交流樁PLC來支持ISO15118協(xié)議。ISO15118協(xié)議包含了直流充電和交流充電的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了兩版，2014年發(fā)布的ISO15118-2，和2022年發(fā)布的ISO15118-20。ISO15118定義了兩種充電模式EIM（外置刷卡）和PnC（即插即充）。2022年更新的標(biāo)準(zhǔn)加入了V2G放電和無線充電以及自動化充電等新技術(shù)，而且更強調(diào)通訊安全和充電生態(tài)的建立。我國的國標(biāo)GB/T27930定義了直流充電軟件協(xié)議，它和ISO15118是對等協(xié)議，國標(biāo)的更新標(biāo)準(zhǔn)朝更大充電電流發(fā)展，國標(biāo)交流樁沒有軟件協(xié)議要求。AC ISO15118的物理層是AC PLC。

交流充電樁的功能是提供可控的交流電源，由電網(wǎng)輸入380V或220V三相/單相交流電，經(jīng)保護裝置（如漏電斷路器、過載保護）后，通過電纜連接至車輛。車載充電機（OBC）負責(zé)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并調(diào)節(jié)電壓與電流以匹配電池特性。例如，11kW三相交流樁輸出電流為16A，通過PWM信號與車輛通信，動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)。此過程需嚴格遵循ISO 15118或GB/T 27930協(xié)議，確保握手階段、充電階段及結(jié)束階段的信號同步。能量轉(zhuǎn)換效率約90%，損耗主要來自線纜電阻與變壓器發(fā)熱。為提升效率，部分樁采用碳化硅（SiC）器件，降低開關(guān)損耗。常規(guī)樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標(biāo)要求的交流樁。市面上大部分充電樁都不需要和車通訊用不到PLC協(xié)議板。美標(biāo)交流充電樁交流樁PLC

美標(biāo)交流樁增加ISO15118標(biāo)準(zhǔn)支持可以增加同樣的交流樁PLC協(xié)議板實現(xiàn)。美標(biāo)交流充電樁交流樁PLC

2025年1月15日，美國EPA發(fā)布EVSE電動汽車充電樁能源之星V2.0草稿版。對于交流樁除了把輸出電流限值從16A提高到50A外，還有三點重要要求：1.針對充電樁互操作性和基于功能的更新，增加了即插即充（PnC）的定義，即插即充是方便用戶使用的重要功能，EPA 提議要求模型包含符合 ISO 15118 要求所需的所有功能。2.EPA 建議要求符合 OCPP 2.0.1 或更高版本，OCPP 2.0 可實現(xiàn)充電站和中心管理系統(tǒng)之間的無縫通信，并提供更好的可擴展性，使運營商能夠管理多輸出 EVSE 等高級設(shè)置。3.V2G。其中即插即充和V2G都是ISO15118充電標(biāo)準(zhǔn)定義的內(nèi)容。常規(guī)交流樁須增加一交流樁PLC模塊才能運行ISO15118，主要是軟件部分修改，結(jié)構(gòu)硬件維持不變。美標(biāo)交流充電樁交流樁PLC

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