汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。我們國家統(tǒng)一用國標，所以看得到的充電站都能給你的車充電，都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區(qū)是多協(xié)議并存，這里的車主要多一個心眼，你排隊等候的充電樁很可能沒法給你的車充電，協(xié)議不同。不過他們一定知道一個叫充電轉(zhuǎn)接頭的產(chǎn)品，使得不同協(xié)議的樁也可以給車充電。印度很多老款車都是國標充電口。美國直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

新加坡作為東南亞的城市國家，充電樁標準國際化程度高，既有國標也有歐標。當?shù)匾M的國標車數(shù)量逐年增加，租車公司都會為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標車游覽時，在組屋區(qū)用國標樁，去濱海灣景區(qū)用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗順暢，很多游客表示下次還會選擇國標車。越南的胡志明市，新能源基礎設施建設快速推進，中資參與的項目帶來大量國標樁，同時歐洲品牌也在布局歐標樁。當?shù)匚锪髌髽I(yè)購入的國標貨車，在市內(nèi)用國標樁，跑跨境運輸?shù)郊砥艺龅綒W標樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問題。烏克蘭營運車充電轉(zhuǎn)接頭俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。

新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題，從協(xié)議層面有沒有防范措施呢？國標直流2023版協(xié)議沒有網(wǎng)絡安全相關章節(jié)，只能靠計費平臺自己把關，而交流樁常用的手機端APP，如果是通過藍牙連接的還比較安全，如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網(wǎng)的，網(wǎng)絡安全只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網(wǎng)絡安全問題，PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法，從車到樁到后臺都加密，確保數(shù)據(jù)完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密，時有入侵充電樁的新聞，PnC還需要很久才能實施。

電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充，汽車的交流樁內(nèi)置一個開關，開關導通后電網(wǎng)電直接通到車內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議?，F(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機械，像挖機，起重機，列車，船，儲能，都在改油換電。這些大功率設備的電池都很大，涉及大功率充電。國際電工委員會定義的新能源汽車直流充電協(xié)議，汽車作為工業(yè)里面的老大哥行業(yè)，在汽車上使用的協(xié)議標準在理論和實際都是經(jīng)受了很多檢驗的，那些油改電的重型機械以及船列車等，也都采用汽車的直流充電協(xié)議。目前直流充電協(xié)議有3個版本，各有優(yōu)劣，或?qū)⑿纬山y(tǒng)一或者兼容。目前階段如果要跨協(xié)議充電可以使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭作為配件轉(zhuǎn)接充電。國標新能源汽車在中東怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。

小米SU7標準版充電電壓486v電量73.6kWh，實測充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點余量。在一臺輸出電流200A的直流樁充電，一進入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請求。車內(nèi)電池實際電壓在電量低的時候遠低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿不超過50分鐘，還是有點久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時長和標準版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時間不超過半小時。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會不會降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關，跟電壓沒關系。國產(chǎn)新能源汽車占比很大。充電樁轉(zhuǎn)接頭

印度的充電標準有國標和歐標。美國直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

在東南亞，國標樁與歐標樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢。新加坡、馬來西亞等與中國經(jīng)貿(mào)合作密切的國家，隨著大量中國新能源汽車的涌入，國標樁的建設逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國、印度尼西亞等國家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場和加油站。這種兩種標準充電樁并存的情況，與當?shù)仄囀袌龅亩嘣l(fā)展密切相關。這對于新能源車的用戶來說就會加劇充電難的問題，本來樁就不多，而且只有部分樁能適用。美國直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

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