ISO15118協(xié)議定義了兩種簽權(quán)方式，EIM（external identification means）和PnC（plug and charge）。簽權(quán)就是啟動(dòng)充電的意思。EIM外置簽權(quán)包含手機(jī)掃碼啟動(dòng)充電，刷卡或者按鍵，或者插車(chē)后直接進(jìn)入充電不需要簽權(quán)動(dòng)作，這些都屬于EIM。PnC是即插即充，這和家庭使用場(chǎng)景的插樁直接進(jìn)入充電，不需要掃碼或刷卡不是一回事。PnC指的是在運(yùn)營(yíng)樁上充電時(shí)，插車(chē)后直接進(jìn)入充電，不需要車(chē)主參與掃碼或刷卡這些支付相關(guān)動(dòng)作，支付動(dòng)作由樁和車(chē)溝通好后聯(lián)系后臺(tái)去完成，后臺(tái)對(duì)接了車(chē)主的銀行自動(dòng)扣費(fèi)接口。汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭很難參與到PnC系統(tǒng)中，當(dāng)然目前現(xiàn)實(shí)中極少PnC實(shí)現(xiàn)，都是EIM。如果解決歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車(chē)充電的問(wèn)題。埃及大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

電動(dòng)汽車(chē)充電遭嘿客攻擊的新聞開(kāi)始出現(xiàn)，有嘿客癱瘓充電樁敲詐樁企，有嘿客讓充電樁屏幕顯示不健康內(nèi)容的，不過(guò)目前還沒(méi)關(guān)注到有通過(guò)充電樁入侵汽車(chē)的新聞。電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，車(chē)和樁通訊建立后，樁有幾種連接到互聯(lián)網(wǎng)的途徑，一是充電樁需要聯(lián)網(wǎng)后手機(jī)APP才能管理充電樁，二是運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站充電時(shí)后臺(tái)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)需要接入互聯(lián)網(wǎng)。國(guó)內(nèi)充電樁小程序都是樁企自開(kāi)發(fā)，也有多家計(jì)費(fèi)扣費(fèi)平臺(tái)，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范，而且往往還開(kāi)放接口希望吸納更多的用戶(hù)。網(wǎng)絡(luò)安全隱患多。國(guó)外目前實(shí)時(shí)的ISO15118充電協(xié)議也還沒(méi)升級(jí)到加密的版本，嘿客入侵難度并不高于入侵普通網(wǎng)站。從安全入侵角度，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)通過(guò)轉(zhuǎn)接頭再接到充電樁充電更安全，轉(zhuǎn)接頭通常沒(méi)接互聯(lián)網(wǎng)。大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接頭是新能源汽車(chē)的重要配件。

汽車(chē)充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標(biāo)充電樁和車(chē)之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車(chē)之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車(chē)的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過(guò)PLC總線和車(chē)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車(chē)無(wú)線充電，機(jī)器臂自動(dòng)充電等。國(guó)內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個(gè)協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒(méi)有15118廣。如果國(guó)標(biāo)的車(chē)遇到歐美標(biāo)的樁能充電嗎？充不了，得增加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車(chē)能識(shí)別的GB/T-27930協(xié)議。

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車(chē)主只需要把接頭插到車(chē)上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動(dòng)作也省略了，定義了無(wú)線充電和機(jī)器臂充電，無(wú)線充跟手機(jī)的無(wú)線充類(lèi)似，車(chē)停在無(wú)線區(qū)域就行，機(jī)器臂充電是由機(jī)器臂完成接插充電頭的動(dòng)作，車(chē)主不需要?jiǎng)幼?，?dāng)然ISO15118只定義了在無(wú)線充時(shí)的車(chē)樁信息交互內(nèi)容，無(wú)線充和機(jī)器臂的硬件結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不屬于充電協(xié)議的范疇，由其它組織定義。中國(guó)的國(guó)標(biāo)新的2023版還沒(méi)有定義無(wú)線充和智能充電，國(guó)標(biāo)的交流和直流充電接口也不兼容，車(chē)端得留兩個(gè)充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國(guó)標(biāo)車(chē)得加一個(gè)轉(zhuǎn)接頭才能充電。印度的新能源汽車(chē)有國(guó)標(biāo)口也有歐標(biāo)口。

近年來(lái)，東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，汽車(chē)市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，為新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國(guó)是新能源汽車(chē)普及較早的國(guó)家，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)并存的態(tài)勢(shì)。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌的歐標(biāo)樁數(shù)量相當(dāng)。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商引進(jìn)的國(guó)標(biāo)車(chē)，隨車(chē)配備歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國(guó)標(biāo)車(chē)的曼谷市民說(shuō)，在自家小區(qū)用國(guó)標(biāo)樁充電很方便，去歐洲品牌商場(chǎng)時(shí)，拿出轉(zhuǎn)接頭連上歐標(biāo)樁，半小時(shí)就能充夠通勤電量，轉(zhuǎn)接頭成了車(chē)中必備品。印度的充電標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)。中東直流樁轉(zhuǎn)接頭

國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在俄羅斯很受歡迎。埃及大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車(chē)充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對(duì)車(chē)內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車(chē)自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時(shí)才能充滿。隨著新能源車(chē)?yán)m(xù)航加長(zhǎng)，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出400A電流，比如小米YU7充電電壓不超過(guò)786v，那如果按400A充電，充滿96度電大概20分鐘，跟加油時(shí)間差不多了。而且2023版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議把電流放大到了800A，實(shí)際的液冷充電樁輸出電流也能輕松超過(guò)400A充電。不過(guò)直流樁充電涉及更多的安全防護(hù)需要樁把控，隨著各種規(guī)范的出臺(tái)，相信會(huì)越來(lái)越安全可靠。直流樁還有一個(gè)缺陷是世界上有4個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)會(huì)遇到充不了電的情況，歐標(biāo)樁不可能給國(guó)標(biāo)口的車(chē)充電，充電頭插不進(jìn)去。這種地區(qū)需要車(chē)主備汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭，拓展充電范圍。埃及大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭

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