充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標(biāo)充電樁不能給國(guó)標(biāo)車充電，需要外加一個(gè)PLC轉(zhuǎn)CAN的充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接。海外很多地區(qū)是歐標(biāo)樁。南非新能源充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對(duì)車內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時(shí)才能充滿。隨著新能源車?yán)m(xù)航加長(zhǎng)，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出400A電流，比如小米YU7充電電壓不超過(guò)786v，那如果按400A充電，充滿96度電大概20分鐘，跟加油時(shí)間差不多了。而且2023版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議把電流放大到了800A，實(shí)際的液冷充電樁輸出電流也能輕松超過(guò)400A充電。不過(guò)直流樁充電涉及更多的安全防護(hù)需要樁把控，隨著各種規(guī)范的出臺(tái)，相信會(huì)越來(lái)越安全可靠。直流樁還有一個(gè)缺陷是世界上有4個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)會(huì)遇到充不了電的情況，歐標(biāo)樁不可能給國(guó)標(biāo)口的車充電，充電頭插不進(jìn)去。這種地區(qū)需要車主備汽車充電轉(zhuǎn)接頭，拓展充電范圍。巴基斯坦充電轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)車在海外很受歡迎但很少國(guó)標(biāo)樁。

土庫(kù)曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，但也有少量國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購(gòu)買國(guó)標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購(gòu)國(guó)標(biāo)車，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無(wú)論是在為數(shù)不多的國(guó)標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無(wú)需為充電標(biāo)準(zhǔn)過(guò)度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市，新能源出租車開始投入運(yùn)營(yíng)，其中不少是國(guó)標(biāo)車。出租車公司統(tǒng)一采購(gòu)了高質(zhì)量的歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們換班時(shí)會(huì)交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機(jī)們說(shuō)，有了轉(zhuǎn)接頭，他們能在市區(qū)更多地方找到充電點(diǎn)，減少了因找充電樁繞路的情況，每天能多跑幾單生意，收入也有所增加。

格魯吉亞的第比利斯，作為旅游城市，新能源租車業(yè)務(wù)興起，不少租車公司引進(jìn)國(guó)標(biāo)車，并配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國(guó)標(biāo)車游玩時(shí)，在老城區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，去新開發(fā)的旅游區(qū)用國(guó)標(biāo)樁，充電都很方便。很多游客表示，這種充電體驗(yàn)不錯(cuò)，下次來(lái)還想租國(guó)標(biāo)車。阿塞拜疆的巴庫(kù)，充電樁隨能源合作項(xiàng)目引入，歐標(biāo)樁和國(guó)標(biāo)樁都有分布。當(dāng)?shù)刭?gòu)買國(guó)標(biāo)車的企業(yè)，給每輛車配了轉(zhuǎn)接頭。司機(jī)們說(shuō)，在巴庫(kù)市區(qū)跑業(yè)務(wù)，有時(shí)用國(guó)標(biāo)樁，有時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，從沒(méi)因充電問(wèn)題耽誤事，車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫，新能源汽車剛起步，充電樁數(shù)量少但標(biāo)準(zhǔn)雜，既有歐標(biāo)也有國(guó)標(biāo)。首批國(guó)標(biāo)車主收到車企贈(zèng)送的轉(zhuǎn)接頭，都覺(jué)得很實(shí)用。有車主說(shuō)，埃里溫就那么幾個(gè)充電樁，有了轉(zhuǎn)接頭，不管遇到哪種標(biāo)準(zhǔn)，都能充上電，心里踏實(shí)多了。摩爾多瓦的基希訥烏，充電樁建設(shè)緩慢，歐標(biāo)樁稍多，國(guó)標(biāo)樁多在中資機(jī)構(gòu)附近。當(dāng)?shù)厣贁?shù)國(guó)標(biāo)車車主，養(yǎng)成了隨身攜帶轉(zhuǎn)接頭的習(xí)慣。一位車主笑稱，轉(zhuǎn)接頭就像車鑰匙一樣重要，沒(méi)它出門都不放心，畢竟找個(gè)適配的充電樁不容易。國(guó)標(biāo)新能源汽車在中東怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒(méi)那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118，升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。國(guó)產(chǎn)新能源汽車大量出口。老撾公交車充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。南非新能源充電轉(zhuǎn)接頭

電動(dòng)汽車智能化越來(lái)越高，同時(shí)帶來(lái)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，如果汽車遭遇入侵那會(huì)帶來(lái)不可想象的后果。電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)不會(huì)成為嘿客入侵的入口，通過(guò)充電樁入侵汽車，或者通過(guò)汽車入侵充電樁？電動(dòng)車充電管理單元有單獨(dú)主控，和汽車中控臺(tái)是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對(duì)接的只是簡(jiǎn)單的充電電壓電流信息，通過(guò)充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對(duì)方，但有可能會(huì)帶來(lái)一個(gè)破壞性的結(jié)果就是充電樁輸出了超過(guò)車能承受的電壓電流損壞車。通過(guò)充電轉(zhuǎn)接頭充電，如果車端請(qǐng)求的電壓電流超過(guò)車自身的承受范圍，如果也超過(guò)了轉(zhuǎn)接頭的承受范圍那可能會(huì)被轉(zhuǎn)接頭攔截保護(hù)。南非新能源充電轉(zhuǎn)接頭

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