汽車車身部布置一般采用以人為中心的設計思想，必須確保駕駛員和乘員的舒適性、居住性、方便性、安全性，以及駕駛員的操作方便性、視野性等。在滿足以上性能要求的前提下，要盡量減小整車質(zhì)量，減小外形尺寸，增大室內(nèi)空間。同時還要考慮各個總成的協(xié)調(diào)關系。汽車車身內(nèi)部布置可以理解為是一個在滿足一定約束條件下，對內(nèi)部部件進行布置優(yōu)化的方案設計過程，它涉及到人機工程學、統(tǒng)計學等學科，體現(xiàn)的是以人為中心的人機-環(huán)境和諧的設計思想。 [1]五軸聯(lián)動加工、高速切削、干式切削等先進技術的應用，進一步拓寬了車加工的邊界，使得加工更為高效、環(huán)保。黃浦區(qū)銷售展示車加工平臺

計算機輔助設計上世紀70年代以來，隨著計算機輔助幾何設計和計算機圖形學的迅速發(fā)展，車身設計過程中部分或全程引入計算機輔助系統(tǒng)(CAD/CAM 軟件)，在計算機中構建車身三維數(shù)字化模型，以“所見即所得的”交互方式完善設計方案，是現(xiàn)代車身設計方法的主要特點。在繪制效果圖階段，可手工繪制也可利用計算機輔助軟件繪制，具體根據(jù)設計師個人情況而定，但使用計算機繪制可更快捷地構建車身數(shù)字模型并使修改工作更方便。而使用手工繪制再制作縮比例模型和1:1主模型，再以三坐標掃描或激光掃描的方式在計算機中構建車身數(shù)字模型，這是更常用的一種方法，因為以這種方式制作模型更能直觀地表達出設計師的風格理念。青浦區(qū)優(yōu)良展示車加工便捷為了突出車輛的豪華感和科技感，設計師通常會選擇材料，如碳纖維、鋁合金和高級皮革等。

汽車主要總成裝試（ assembly and test of automobile major parts） 包括汽車發(fā)動機總成、變速器或動力總成、驅動橋總成、車身或駕駛室總成以及車身密封性試驗。發(fā)動機裝配輸送線是完成發(fā)動機總成裝配的主要設備之一。由于發(fā)動機的結構特點及生產(chǎn)**不同，所采用的裝配輸送線的形式也不同。①自由輥道式。②自由輥道+雙鏈橋架小車式。③地面軌道小車式自由流水裝配輸送線。④帶隨行支架地面板式。⑤單鏈牽引軌道小車+帶隨行支架地面板式。⑥懸掛式。除自由輥道式裝配線外，以上幾種形式的裝配線皆為強制流水（連續(xù)或間歇）裝配線，即裝配線以一定速度連續(xù)運行或間歇運行。

目前人機工程學在轎車車身內(nèi)部布置中的應用日趨***和成熟。利用人機工程學原理進行車身設計可以滿足現(xiàn)代轎車駕駛操縱性、乘坐舒適性、上下車方便性等方面的要求。人機工程學以人(駕駛員、乘客)為中心，在布置設計方面從人體的生理、心理和人體的運動規(guī)律出發(fā)，研究布置方面如何適應人的需要，能夠設計出一個操縱方便、舒適安全的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，因此結合人體工程學進行車身內(nèi)部布置設計，認真詳細地對車身內(nèi)部布置設計方法進行總結和歸納，成為現(xiàn)代轎車企業(yè)成功研發(fā)新車型的關鍵。確保展示車符合客戶的驗收標準和相關法規(guī)要求。

我國的大部分轎車行業(yè)已經(jīng)從過去傳統(tǒng)落后的設計制造方法過渡到了現(xiàn)代以數(shù)字化設計為主的時代，并在流程中引入了強度校核、碰撞模擬以及運動仿真等。但大部分的CAD軟件由于設計和開發(fā)手段相對落后等各方面原因的限制沒有真正發(fā)掘CAD巨大潛力以提高設計開發(fā)效率。現(xiàn)在國內(nèi)外很多轎車制造業(yè)內(nèi)部已經(jīng)在AUTOCAD、CATIA、UG等軟件平臺上開發(fā)了車身總布置系統(tǒng)，并形成了一套完整的轎車車身內(nèi)部布置理論和方法。但依然存在著盲目使用國外的SAE、ISO等標準進行車身室內(nèi)布置，沒有一套完整的適合國內(nèi)轎車車身設計的標準。我國的人機工程學正處于初始發(fā)展階段，目前只做了一些基礎性工作如對人體尺寸的測量統(tǒng)計和分析。 [3與客戶進行深入溝通，了解其對展示車的具體需求，包括外觀、內(nèi)飾、性能等方面的要求。楊浦區(qū)直銷展示車加工供應

在車身上添加裝飾件，如車標、鍍鉻條等。黃浦區(qū)銷售展示車加工平臺

傳統(tǒng)車身設計方法一般認為，在計算機輔助系統(tǒng)沒有引入汽車設計之前，汽車的車身設計屬于傳統(tǒng)設計方法階段。在傳統(tǒng)設計方法中，車身的整體布局，包括外形曲面構成、色彩、外飾等在繪制效果圖時已基本確定，由模型制作人員根據(jù)造型師的效果圖制作縮比例油泥模型（通常是1:5），這是一個反復觀察與修改的過程，需要造型師、模型制作人員、美工人員甚至銷售人員等的共同參與，因此，對相關人員的素質(zhì)、經(jīng)驗等要求很高。即使在目前新車型的車身開發(fā)中，這兩個步驟也是必需的，因這為整個產(chǎn)品的風格和基調(diào)構建了一個大的框架。黃浦區(qū)銷售展示車加工平臺

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