什么是組合墊，有哪些應用？答：組合墊(組合密封墊圈）由橡膠圈和金屬環(huán)整體粘合硫化而成，是用來密封螺紋和法蘭連接的密封圓環(huán)，圓環(huán)包括一個金屬環(huán)和一個橡膠密封墊。金屬環(huán)防銹處理，橡膠圈一般采用耐油丁腈膠或氟橡膠。組合墊有公制和英制兩種尺寸，有標準JB982-77規(guī)定組合墊的金屬墊加橡膠的組合形式。組合墊圈供螺紋管接頭及螺塞密封用，它一般和卡套式管接頭一起使用，用來堵油口，主要用于液壓閥管接頭螺紋連接處的端面靜密封，適用英國、美國標準英制螺紋和法國、德國標準公制螺紋連接處的端面靜密封等。組合墊圈根據(jù)結構形式可分為A型、B型；根據(jù)包膠的不同可分為全包、半包。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。南京減速機油封商

一種自補償油封的制作方法技術實現(xiàn)要素：一種自補償油封，包括支撐體、骨架、彈性體、密封唇和彈簧；所述支撐體安裝在法蘭蓋內，起到支撐、固定作用，所述骨架嵌插入支撐體中，起到加強支撐作用；所述密封唇安裝在軸或軸套上，分有主密封唇和副唇兩部分，所述密封主唇起到封油作用，防止軸承內部潤滑介質泄漏，所述副唇起到防塵作用，防止外部雜質、灰塵進入密封系統(tǒng)，所述主密封唇內設置有供彈簧安裝的安裝槽，所述彈簧安裝在該安裝槽中，為主密封唇提供預緊力，保證主密封唇與軸或軸套緊密貼合，實現(xiàn)良好密封效果；所述彈性體采用s或j型結構，并與密封唇整合為一整體，所述密封唇通過彈性體與支撐體相連，所述支撐體和彈性體之間設置有凹槽，凹槽為彈性體變形提供有效空間，實現(xiàn)有效的彈性伸縮，所述彈性于支撐體與主密封唇之間，并連接底部至副唇，起到自補償作用，能夠沿徑向伸縮來實現(xiàn)彈性變形，從而自動補償與軸或軸套產生的跳動，也能夠補償因法蘭或端蓋的偏心而導致的與軸或軸套不同心所產生的間隙，實現(xiàn)良好密封效果。常州液壓油封型號骨架油封是用于旋轉軸的標準密封件；

油封的主要特點油封外部為圓筒形用來保證對腔體的靜態(tài)密封-采用內包金屬骨架的橡膠外緣；采用外露金屬骨架的外緣，大多需要拋光和鍍敷防腐涂層。裝有彈簧的密封唇保證軸的動態(tài)和靜態(tài)密封的密封可靠性。經過長期開發(fā)研究的結果，油封的密封唇結構提高到較好的性能，進而提高在更寬的負荷范圍內的密封可靠性。添加防塵唇，或者在特殊情況下采用的多個防塵唇，可防止外界污染物和灰塵侵入。油封主要由密封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧等幾部分組成。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。

油封的選擇：與其他密封件的選擇原則類似，選擇油封也要根據(jù)密封介質和工作條件，選擇油封類型和材料。工作條件主要考慮使用壓力、工作線速度、工作溫度范圍。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。在同一直徑條件下，不同材料制造的油封，適應軸面旋轉線速度的能力不同，其關系如下圖所示。油封使用的線速度范圍一般小于15m/s.普通油封的使用壓力一般不超過0.05MPa。當工作壓力超過這個值時應選用耐壓型油封。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。無錫擋圈服務為先，信息推薦；

油封的密封原理涉及兩個因素：一是動態(tài)密封，是密封唇口與旋轉軸表面之間的接觸，是油封的重要功能；二是腔體的密封，主要是油封外緣在腔體中的定位。油封唇部與軸界面之間形成一層流體動壓油膜，這層油膜能夠起到密封作用。這層油膜不但可以起到密封流體介質的作用，還可以起到唇與軸之間的潤滑作用。但是油封在動態(tài)下經常是處于邊界潤滑、流體潤滑和干摩擦潤滑狀態(tài)交替共存的情況。因此，保證油膜厚度在適宜的范圍便可以實現(xiàn)良好的密封功能。油封具有結構簡單、重量輕、安裝位置小、易加工等優(yōu)點。汽車發(fā)動機油封、車橋油封、變速箱油封、液壓油封、減速器油封、橡膠密封件；蘇州電機油封定制

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骨架油封的用途骨架油封用途一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是采用質量丁腈橡膠和鋼板制作而成，質量穩(wěn)定，使用壽命長。用于汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發(fā)動機，車橋，前后輪等部位。南京減速機油封商