在大型機械設(shè)備的模態(tài)測試中，設(shè)備可在短時間內(nèi)完成對復雜結(jié)構(gòu)的多測點數(shù)據(jù)采集，配合軟件強大的算法，迅速生成模態(tài)參數(shù)與振型圖，幫助企業(yè)快速定位振動問題根源，為設(shè)備優(yōu)化升級提供精確的數(shù)據(jù)支撐。杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司在振動控制系統(tǒng)的節(jié)能降耗方面積極探索，成果突顯。公司研發(fā)的新一代振動控制系統(tǒng)采用先進的變頻調(diào)速技術(shù)與智能功率管理系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)設(shè)備可降低30%以上的能耗。在電子制造企業(yè)的生產(chǎn)線振動測試環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)在保證測試精度的同時，有效減少電力消耗，降低企業(yè)運營成本。同時，設(shè)備運行時產(chǎn)生的低噪音特性，也為工作人員創(chuàng)造了更舒適的工作環(huán)境。振動控制系統(tǒng)廠家可提供專業(yè)設(shè)備，杭州銳達作為美國晶鉆中國總代理，就有振動控制系統(tǒng)及多軸振動控制系統(tǒng)。洛陽工作模態(tài)分析方案

    幾何編輯器提供多種坐標系統(tǒng)，使用組件功能，可以簡單地把各個子組件合并對一個幾何模型。在輸入通道設(shè)置界面，設(shè)置所有通道對應(yīng)的測點和它們的坐標方向。測試開始后，所有的測試測點都會被測量，并以包含激勵和響應(yīng)自由度的信號名稱保存。模態(tài)參數(shù)識別是模態(tài)分析的**，EDMModal模態(tài)分析為其提供了多種擬合方法。**小二乘復法(TheLeast-SquaresComplexExponential(LSCE))用于獲取單參考點頻響函數(shù)(FRF)的極點(包括頻率和阻尼)。而多參考點(多輸入/多輸出或者MIMO)測試，則使用相應(yīng)的多參考時域分析法。動畫模塊是為了動態(tài)展示模態(tài)振型的模塊，允許用戶通過3D動畫顯示模態(tài)振型到幾何模型。通過不同顏色標識動畫的振動幅度。自由變形(FFT)提供增強模式的動畫，比點動畫更平滑更逼真。使用同一個幾何模型，工作變形分析(ODS)可動畫顯示所選擇的時域和頻域響應(yīng)數(shù)據(jù)到幾何模態(tài)。 河北試驗?zāi)B(tài)測試系統(tǒng)振動臺擴展頭的模態(tài)試驗分析。

杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司作為振動控制系統(tǒng)廠家，以客戶需求為導向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)。公司的手持一體化動態(tài)信號分析系統(tǒng)小巧便攜、操作簡便，集數(shù)據(jù)采集、分析與顯示功能于一體，適用于現(xiàn)場快速檢測與故障診斷。在電力行業(yè)，工作人員可使用該系統(tǒng)對發(fā)電機、變壓器等設(shè)備進行振動監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常振動，預防設(shè)備故障發(fā)生；在機械設(shè)備維修領(lǐng)域，手持一體化動態(tài)信號分析系統(tǒng)能快速定位設(shè)備故障點，提高維修效率。同時，銳達數(shù)字還提供設(shè)備租賃服務(wù)，滿足客戶不同階段的使用需求。結(jié)構(gòu)控制設(shè)備的智能化發(fā)展是行業(yè)趨勢，杭州銳達數(shù)字技術(shù)有限公司緊跟時代步伐，積極推進產(chǎn)品的智能化升級。

    EDM-Modal模態(tài)分析軟件的單輸入多輸出FRF模態(tài)(激振器法模態(tài))測試（以下簡稱SIMOFRF模態(tài)測試）用于單激振器采集FRF信號。使用高通道采集系統(tǒng)（比如，Spider-80X或Spider-80Xi），該激振方法提供FRF信號采集效率，以及比較大限度減少施加力的峰值值比。SIMOFRF輸出類型支持純隨機（白噪聲），脈沖隨機，線性調(diào)頻及脈沖線性調(diào)頻，偽隨機，和周期隨機。針對周期隨機類型（偽隨機和周期隨機），為了每次采集時使結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，提供延遲塊和循環(huán)塊數(shù)（Nd,Nc）兩個參數(shù)，這樣可以避免泄漏而無需加窗。 Spider-80Xi高通道網(wǎng)絡(luò)化模態(tài)測試系統(tǒng)。

銳達客戶使用Spider-80M硬件系統(tǒng)和EDM-Modal模態(tài)分析軟件對他們的飛機進行地面振動測試(GVT)。這個試驗使用4個模態(tài)激振器來激勵飛機，100個加速度傳感器采集飛機的響應(yīng)，以測量多參考頻響函數(shù)(FRF)數(shù)據(jù)集。試驗采用突發(fā)隨機輸出激勵，采用p-LSCF頻域曲線擬合算法(Poly-X)對多輸入多輸出(MIMO)數(shù)據(jù)進行處理，提取模態(tài)參數(shù)。四個用于激勵飛機的模態(tài)激振器被安裝在不同的位置。創(chuàng)建飛機線框模型，根據(jù)EDMModal軟件中創(chuàng)建的網(wǎng)格，在測量點上安裝100個加速度傳感器。相應(yīng)配置力傳感器和加速度傳感器的輸入通道參數(shù)。使用模態(tài)的衛(wèi)星模型模態(tài)分析。四川錘擊法模態(tài)測試軟件

與結(jié)構(gòu)控制設(shè)備廠家合作，杭州銳達能提供遠程狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，同時保障產(chǎn)品銷售后的維護服務(wù)。洛陽工作模態(tài)分析方案

使用EDMModal實驗?zāi)B(tài)分析軟件進行模態(tài)實驗。實驗物體是一個車架模型，該車架置于卡丁車上，用來安裝座椅。模型根據(jù)原件尺寸進行了縮放而成。利用EDMModal模態(tài)分析軟件的幾何模型編輯功能，技術(shù)人員可以在軟件里很容易地建立起簡化模型，由此確定了測量點的自由度（DOFs）。由于車架結(jié)構(gòu)相對簡單，因此考慮使用錘擊法進行模態(tài)分析。此方法需要的設(shè)備較少，易于設(shè)置，相對試驗用時較少，很適用于簡單結(jié)構(gòu)的模態(tài)測量。先使用彈簧繩將車架模型懸吊在實驗臺架上，使其處于自由自由的邊界條件狀態(tài)。在車架正面安置6個PCB單軸加速度傳感器，并連接到Spider-80X多通道數(shù)據(jù)采集儀上。Spider-80X是一款多通道數(shù)據(jù)采集儀和動態(tài)信號分析儀，單模塊擁有8個輸入通道，配合PC端的EDM軟件可進行數(shù)據(jù)采集、頻譜分析、模態(tài)分析等多種功能。洛陽工作模態(tài)分析方案