(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂。(2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現(xiàn)代造型設(shè)計非常重視等大的尺度感。這種設(shè)計由于缺乏精確的設(shè)計數(shù)據(jù)和科學(xué)的計算方法，使所設(shè)計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。寶山區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)要求

白車身工程設(shè)計：在車身造型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，包括發(fā)動機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車門以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過涂裝的車身本體。底盤工程設(shè)計：對傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義和計算。內(nèi)外飾工程設(shè)計：內(nèi)飾件主要設(shè)計儀表板、方向盤、座椅等；外裝件主要設(shè)計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設(shè)計：負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表等。閔行區(qū)專用汽車設(shè)計開發(fā)訂制價格在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。

(7)汽車設(shè)計是考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營工程、管理工程的系統(tǒng)工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設(shè)計必須符合交通工程的要求。產(chǎn)品開發(fā)在汽車產(chǎn)品開始技術(shù)設(shè)計之前，必須制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產(chǎn)什么樣的汽車。其次是進(jìn)行可行性分析，根據(jù)用戶需求、市場情況、技術(shù)條件、工藝分析、成本核算等，預(yù)測產(chǎn)品是否符合需求，是否符合生產(chǎn)廠家的技術(shù)和工藝能力，是否對國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術(shù)規(guī)格和性能參數(shù)。***一步是制定出設(shè)計任務(wù)書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質(zhì)量指標(biāo)、主要性能指標(biāo)以及各個總成的形式和性能等具體要求。

制定規(guī)劃：汽車設(shè)計團(tuán)隊會確定汽車的基本設(shè)計理念、目標(biāo)市場和定位等。三、工程設(shè)計階段工程設(shè)計階段是對整車進(jìn)行細(xì)化設(shè)計的過程，各個總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計開發(fā)?？偛贾迷O(shè)計：在前面的總布置草圖上細(xì)化設(shè)計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。車身造型數(shù)據(jù)：使用三維測量儀器對油泥模型進(jìn)行測量，生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件構(gòu)建汽車產(chǎn)品的外形。發(fā)動機(jī)工程設(shè)計：選用成熟的發(fā)動機(jī)動力總成，并針對新車型的特點(diǎn)及要求進(jìn)行布置和匹配。零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。

1991年，奧迪Avus quattro1991年秋天，Avus quattro高性能跑車在東京車展上讓無數(shù)車迷為之著迷。Avus quattro采用輕質(zhì)鋁車身：車身框架*重52千克（114.64磅），經(jīng)過拋光但未經(jīng)油漆的車身表面也只有100千克（220.46磅）。這款509馬力的超級駕駛機(jī)器在設(shè)計方面至今仍充滿著無法抗拒的魅力，讓人稱奇：扁平的駕駛艙與汽車前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的軸距拉大了前后20寸輪轂之間的距離。此外，汽車的輪拱、側(cè)部以及頂部曲線（外部后視鏡也位于車頂線條上）共同形成一股***的耀眼的浪潮?！癆vus quattro是奧迪**為重要的符號之一，”史蒂芬·西拉夫稱，“明顯的駕駛艙前置設(shè)計是一種復(fù)古，表現(xiàn)對以往設(shè)計的敬意，它傳承了上世紀(jì)30年代流線型賽車的身影。而Avus quattro面向未來的一面，體現(xiàn)在***的概念車——奧迪R8 TDI Le Mans車頂?shù)倪M(jìn)氣口設(shè)計中?！狈磸?fù)修改圖紙，完善設(shè)計后才能定型，設(shè)計周期長，質(zhì)量差，消耗大。徐匯區(qū)銷售汽車設(shè)計開發(fā)優(yōu)勢

這種利用計算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的方法，統(tǒng)稱為計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)。寶山區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)要求

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量和固定的機(jī)械設(shè)備不同，作為運(yùn)輸用的汽車，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車的自身質(zhì)量，會對汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。比較好化設(shè)計方法可滿足這方面的設(shè)計要求。(6)設(shè)計要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行除設(shè)計圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。寶山區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計開發(fā)要求

上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海優(yōu)服優(yōu)科模型科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！