尾礦壩壩頂沉降監(jiān)測(cè)：尾礦壩壩頂沉降情況是評(píng)估壩體穩(wěn)定的重要指標(biāo)。如果壩頂整體下沉，會(huì)降低壩體的有效高度和安全裕度，且可能反映內(nèi)部出現(xiàn)固結(jié)或流失問(wèn)題。傳統(tǒng)上工程人員通過(guò)少量測(cè)量點(diǎn)監(jiān)測(cè)壩頂高程，但難以完整掌握整個(gè)壩頂?shù)某两捣植?。使用無(wú)人機(jī)視覺(jué)監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以對(duì)尾礦壩壩頂線(xiàn)進(jìn)行大范圍的形變監(jiān)測(cè)。無(wú)人機(jī)沿壩頂巡航拍攝，獲取連續(xù)的壩頂表面影像，通過(guò)攝影測(cè)量計(jì)算壩頂每一點(diǎn)的高程。將不同日期的壩頂高程模型進(jìn)行對(duì)比，可準(zhǔn)確測(cè)出壩頂各處的沉降量和沉降速率。監(jiān)測(cè)精度可達(dá)毫米級(jí)，使極小的下沉變化也能被感知。對(duì)于尾礦壩長(zhǎng)壩頂而言，這種高精度多點(diǎn)監(jiān)測(cè)提供了傳統(tǒng)水準(zhǔn)測(cè)量無(wú)法實(shí)現(xiàn)的分辨率和覆蓋范圍。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，尾礦庫(kù)管理人員可以判斷壩體固結(jié)過(guò)程是否均勻，及時(shí)采取堆高壩頂或加寬壩肩等措施，確保壩體有足夠的高度安全裕度。對(duì)古塔頂部位移趨勢(shì)進(jìn)行年度建檔，形成結(jié)構(gòu)健康“履歷”。一體化機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀生產(chǎn)商

山地光伏場(chǎng)區(qū)邊坡監(jiān)測(cè)：山地光伏場(chǎng)址經(jīng)常位于丘陵或山坡上，暴雨后場(chǎng)區(qū)邊坡可能發(fā)生滑坡崩塌，威脅光伏陣列安全。人工肉眼巡檢往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)邊坡緩慢位移的征兆。采用無(wú)人機(jī)多角度位移監(jiān)測(cè)，可以對(duì)光伏電站周邊山體開(kāi)展的變形巡查。無(wú)人機(jī)可沿山坡輪廓低空飛行，獲取坡面和光伏樁基的影像，構(gòu)建三維地形模型并精細(xì)測(cè)算邊坡的形變量。通過(guò)定期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，系統(tǒng)能夠識(shí)別出坡體某區(qū)域是否出現(xiàn)持續(xù)的毫米級(jí)位移或新的裂縫 。由于無(wú)人機(jī)巡檢靈活，無(wú)需人員冒險(xiǎn)攀爬險(xiǎn)坡即可完成數(shù)據(jù)采集，且觀(guān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)供專(zhuān)業(yè)人員遠(yuǎn)程研判。一旦監(jiān)測(cè)預(yù)警邊坡開(kāi)始蠕滑，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)能夠及早暫停該區(qū)域光伏板運(yùn)行并實(shí)施加固或排水措施，防止小型滑移演變?yōu)榇笠?guī)模塌方毀壞電站設(shè)備。一體化機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀生產(chǎn)商建筑鄰近施工沉降監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)支撐保護(hù)周邊建筑免受開(kāi)挖影響。

精確服務(wù)水利部“先行先試”試點(diǎn)工程，形成可推廣的示范模式。水利部發(fā)布的《構(gòu)建現(xiàn)代化水庫(kù)運(yùn)行管理矩陣先行先試工作方案》提出，要選取一批基礎(chǔ)條件好、信息化程度高的水庫(kù)開(kāi)展試點(diǎn)，探索可復(fù)制、可推廣的智慧化運(yùn)行模式。星地遙感積極參與各地“先行先試”項(xiàng)目建設(shè)，基于“天空地一體化+平臺(tái)化+數(shù)字孿生”的理念，打造涵蓋實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能預(yù)警、多源數(shù)據(jù)融合與風(fēng)險(xiǎn)輔助決策的綜合解決方案。例如，在廣東某市級(jí)水庫(kù)試點(diǎn)工程中，星地遙感通過(guò)部署RapidSAR平臺(tái)、XDYG-EC視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、XDYG-18北斗系統(tǒng)與邊坡雷達(dá)，形成了從壩體沉降監(jiān)測(cè)到庫(kù)岸位移感知的智能網(wǎng)格體系；配合數(shù)字孿生系統(tǒng)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)區(qū)運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)模擬與預(yù)測(cè)分析。該項(xiàng)目已被當(dāng)?shù)亓袨楝F(xiàn)代化水庫(kù)管理示范工程，為水利部構(gòu)建“矩陣化管理+智慧化調(diào)度”的總體目標(biāo)提供了可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的落地樣板。

輕量化橋梁監(jiān)測(cè)方案助力標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；渴鹋c管養(yǎng)提效。廣東省橋梁結(jié)構(gòu)以普通梁橋?yàn)橹鳎Y(jié)構(gòu)類(lèi)型多、分布廣，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方案由于設(shè)備體積大、部署復(fù)雜、運(yùn)維成本高，難以大范圍落地。星地遙感推出的橋梁輕量化監(jiān)測(cè)解決方案，基于XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng)與XDYG-18北斗接收機(jī)進(jìn)行組合布設(shè)，輔以太陽(yáng)能供電與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，形成“即裝即用、低功耗、高精度”的一體化監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)支持毫米級(jí)位移識(shí)別，滿(mǎn)足《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》中關(guān)于主梁沉降、支座位移、橋墩橫移等關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)的要求。在肇慶、云浮多個(gè)普通國(guó)省干線(xiàn)橋梁中，星地遙感方案實(shí)現(xiàn)了橋梁群集中監(jiān)控，平臺(tái)“一圖掌控”橋梁運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)生成健康評(píng)估報(bào)告與維修建議，有效提升管養(yǎng)效率，是推動(dòng)橋梁設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化升級(jí)的典型路徑。利用視覺(jué)監(jiān)測(cè)判斷礦區(qū)邊坡臺(tái)階穩(wěn)定性，優(yōu)化采礦工藝布置方案。

低功耗設(shè)計(jì)與太陽(yáng)能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，存在供電難、施工難、維護(hù)難等問(wèn)題。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng)，均采用低功耗設(shè)計(jì)，并支持太陽(yáng)能+鋰電池混合供電方案，可在無(wú)市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過(guò)60小時(shí)。設(shè)備支持定時(shí)休眠與自動(dòng)喚醒功能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測(cè)”的平衡。該方案已在梅州大埔、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用，全年穩(wěn)定運(yùn)行，期間只需1次上門(mén)維護(hù)。該設(shè)計(jì)充分滿(mǎn)足廣東技術(shù)指南中對(duì)“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求，真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測(cè)下沉到末端”的目標(biāo)，為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障。礦山運(yùn)輸?shù)缆愤吰卤O(jiān)測(cè)，及時(shí)處置塌方隱患確保運(yùn)輸暢通。沉降位移機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀定制價(jià)格

多礦區(qū)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，集中監(jiān)管各礦變形數(shù)據(jù)提高預(yù)警響應(yīng)。一體化機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀生產(chǎn)商

支持施工期專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降、隧道襯砌變形、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患。星地遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持施工期專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析、異常趨勢(shì)自動(dòng)識(shí)別與日?qǐng)?bào)自動(dòng)生成。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開(kāi)挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段，針對(duì)不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺(jué)+裂縫計(jì)等），并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比分析。在某高速某特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目中，該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降，協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù)，確保工程順利驗(yàn)收。通過(guò)構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測(cè)體系，星地遙感助力業(yè)主提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、減少后期治理成本，推動(dòng)工程質(zhì)量管控閉環(huán)落地。一體化機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀生產(chǎn)商