該商品依照50℃運(yùn)動(dòng)粘度分成1個(gè)型號(hào)（10號(hào)地面）10號(hào)航空液壓油做為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，一類特性優(yōu)良的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，不只要為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件給予充足潤(rùn)化，并且也要給予充足的密封性、排熱功效，進(jìn)而確保飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在髙速高溫情況下可靠、平穩(wěn)的較長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航能力。10號(hào)航空液壓油檢測(cè)，液壓油黏度檢測(cè)，航空10號(hào)液壓油在低氣壓下能用嗎您好親，用10號(hào)航空液壓油就可以。俗稱“紅油”。在零下50度的環(huán)境下可以保持液壓狀態(tài)。粘度能達(dá)到1200，但仍可以使用。電力，和航空系統(tǒng)中普遍應(yīng)用。 前提是油中不要含水符合DIN 51524(Ⅱ)、Cincinnati Milacron P-68等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可替代進(jìn)口同類產(chǎn)品。江蘇多功能10號(hào)航空液壓油實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

昆侖 10 號(hào)航空液壓油依托中國(guó)石油昆侖潤(rùn)滑油航空潤(rùn)滑實(shí)驗(yàn)室技術(shù)研發(fā)，該實(shí)驗(yàn)室擁有國(guó)內(nèi)較早航空液壓系統(tǒng)模擬試驗(yàn)臺(tái)，可模擬 30-40MPa 高壓、-50-120℃寬溫工況，其產(chǎn)品通過 GJB 1177A-2015《航空液壓油》國(guó)軍標(biāo)認(rèn)證，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足航空器嚴(yán)苛要求。該油不僅適配殲 - 10、直 - 20 等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)液壓系統(tǒng)，還通過中國(guó)商飛 C919 客機(jī)潤(rùn)滑材料認(rèn)證，實(shí)現(xiàn) “民” 技術(shù)轉(zhuǎn)化。在國(guó)內(nèi)某空軍基地的使用驗(yàn)證中，該油在高溫高濕沿海環(huán)境下，液壓系統(tǒng)連續(xù)工作 1500 小時(shí)無故障；民用領(lǐng)域，2024 年國(guó)內(nèi) C919 機(jī)隊(duì)昆侖 10 號(hào)液壓油使用率已達(dá) 40%，保障了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。黑龍江耐低溫10號(hào)航空液壓油批發(fā)價(jià)開口未使用完時(shí)，需用指定密封材料（如丁腈橡膠或氟橡膠墊）密封，防止雜質(zhì)或水分混入。

10 號(hào)航空液壓油的抗剪切性能優(yōu)異，通過超聲波剪切試驗(yàn)（在 20kHz、30min 的剪切條件下），其粘度下降率≤16%，遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 25%，這一性能對(duì)無人機(jī)液壓系統(tǒng)至關(guān)重要 —— 無人機(jī)的液壓系統(tǒng)（如植保無人機(jī)的噴灑臂控制、工業(yè)檢測(cè)無人機(jī)的云臺(tái)調(diào)節(jié)）體積小、元件間隙窄，油品若因剪切導(dǎo)致粘度大幅下降，可能出現(xiàn)液壓壓力不足、控制精度降低的問題。在采購(gòu)價(jià)格方面，針對(duì)無人機(jī)行業(yè)客戶（如無人機(jī)生產(chǎn)廠家、無人機(jī)服務(wù)公司），10 號(hào)航空液壓油推出專屬優(yōu)惠：?jiǎn)未尾少?gòu) 100 桶（5L / 桶，適配無人機(jī)小容量油箱）以上，每桶價(jià)格為 85 元，較常規(guī)客戶價(jià)（95 元）低 10%；同時(shí)，長(zhǎng)期合作客戶（年度采購(gòu)超 300 桶）還可享受的油品適配性測(cè)試服務(wù)，品牌方協(xié)助客戶在無人機(jī)實(shí)驗(yàn)室模擬不同工況（如高空低溫、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)），驗(yàn)證油品的實(shí)際性能，確保適配性。

針對(duì)航空液壓系統(tǒng)高壓力（30-40MPa）、高轉(zhuǎn)速（液壓泵轉(zhuǎn)速 3000r/min）工況，昆侖 10 號(hào)航空液壓油優(yōu)化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測(cè)試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時(shí)間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測(cè)試，50℃時(shí)空氣釋放時(shí)間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導(dǎo)致的 “氣穴現(xiàn)象”，防止液壓泵氣蝕、系統(tǒng)響應(yīng)延遲。在飛機(jī)起飛階段，液壓起落架收放需快速響應(yīng)（標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)時(shí)間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機(jī)起落架收放時(shí)間穩(wěn)定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規(guī)范認(rèn)證，可直接替代進(jìn)口同類產(chǎn)品，降低國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)進(jìn)口潤(rùn)滑材料的依賴。110號(hào)航空液壓油代理商提供高溫穩(wěn)定性報(bào)告，適配燃?xì)廨啓C(jī)液壓系統(tǒng)需求。

10 號(hào)航空液壓油憑借精細(xì)的粘度控制與優(yōu)異的適配性，成為機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備的推薦油品 —— 其 50℃運(yùn)動(dòng)粘度精細(xì)控制在 10mm2/s，與機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋升降液壓系統(tǒng)、行李傳送帶驅(qū)動(dòng)裝置的液壓元件間隙高度匹配，能減少元件磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。從采購(gòu)政策來看，10 號(hào)航空液壓油價(jià)格針對(duì)機(jī)場(chǎng)這類高頻采購(gòu)客戶制定了專屬階梯優(yōu)惠：?jiǎn)未尾少?gòu) 10-30 桶（18L / 桶）執(zhí)行基準(zhǔn)價(jià)，31-50 桶享 9.5 折優(yōu)惠，51 桶及以上可享 9 折，且長(zhǎng)期合作客戶（年度采購(gòu)超 200 桶）還能簽訂價(jià)格鎖定協(xié)議，避免市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)。此外，該油品采用紅色透明配方，無沉淀、無雜質(zhì)，客戶可通過外觀直觀判斷油品純度，同時(shí)其防銹性能可滿足機(jī)場(chǎng)設(shè)備露天存放需求，有效抵御潮濕環(huán)境對(duì)液壓系統(tǒng)的腐蝕。10號(hào)航空液壓油紅色透明無沉淀，寒區(qū)工程機(jī)械年采購(gòu)超千桶享協(xié)議鎖定價(jià)格。湖南昆侖10號(hào)航空液壓油代理

昆侖 10 號(hào)航空液壓油依托品牌級(jí)技術(shù)，符合航空液壓系統(tǒng)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，適配主流機(jī)型液壓回路。江蘇多功能10號(hào)航空液壓油實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

環(huán)保 10 號(hào)航空液壓油以植物油基或聚 α- 烯烴（PAO）為基礎(chǔ)油，搭配無磷、無重金屬的低毒添加劑，從源頭降低環(huán)境危害。其生物降解性能嚴(yán)格遵循 GB/T 27848-2011《潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和相關(guān)產(chǎn)品（L 類）-E 組（內(nèi)燃機(jī)油）》Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)，28 天生物降解率≥60%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)礦物油型航空液壓油（通常 < 20%）。該油還通過歐盟 REACH 法規(guī)高關(guān)注物質(zhì)（SVHC）檢測(cè)，無鄰苯二甲酸鹽等有害成分，適用于對(duì)環(huán)保要求嚴(yán)苛的民航機(jī)場(chǎng)，尤其在濕地、自然保護(hù)區(qū)周邊機(jī)場(chǎng)使用時(shí)，可大幅降低泄漏后的生態(tài)修復(fù)成本。江蘇多功能10號(hào)航空液壓油實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)