開(kāi)挖掘機(jī)怕什么？一轉(zhuǎn)起來(lái)，車(chē)身后方和兩側(cè)完全看不見(jiàn)！佳興偉誠(chéng)360系統(tǒng)在挖掘機(jī)身上裝了4-6個(gè)“電子眼”（高清攝像頭），分布在駕駛室頂、大臂根部和車(chē)尾。這些眼睛把周?chē)跋笈南聛?lái)，通過(guò)智能處理，在您面前的屏幕上拼成一張完整的鳥(niǎo)瞰圖。現(xiàn)在，您坐在駕駛室里就能看清整個(gè)機(jī)器周?chē)那闆r：旋轉(zhuǎn)時(shí)后面有沒(méi)有人，移動(dòng)時(shí)履帶會(huì)不會(huì)壓到東西，作業(yè)時(shí)鏟斗離管線有多遠(yuǎn)。更棒的是，當(dāng)有人或設(shè)備靠近危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)“滴滴”叫還閃紅光提醒您。有了它，挖掘機(jī)作業(yè)盲區(qū)事故能減少90%以上，操作更安心。適用于工地、礦山、倉(cāng)庫(kù)等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，佳興偉誠(chéng)工程車(chē) 360 全景作業(yè)區(qū)域監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是安全作業(yè)的得力助手。呼和浩特特種車(chē)盲區(qū)360全景方案

由于運(yùn)輸車(chē)安全進(jìn)出工房裝卸產(chǎn)品的時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞。運(yùn)輸車(chē)輛在進(jìn)出工房大門(mén)時(shí)，車(chē)輛兩側(cè)存在視覺(jué)盲區(qū)，以往依靠輔助人員提示進(jìn)行作業(yè)，但因環(huán)境狹窄且環(huán)境噪音大，輔助人員視線容易受阻，導(dǎo)致司機(jī)難以完全掌握周?chē)鸂顟B(tài)，存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)主要用于保證車(chē)上產(chǎn)品的運(yùn)輸安全。特種車(chē)360駕駛輔助系統(tǒng)在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中與周?chē)h(huán)境小于安全距離時(shí)能夠自主預(yù)警（包括車(chē)輛頂部的安全距離預(yù)警），避免司機(jī)因環(huán)境狀態(tài)未知而出現(xiàn)的碰撞事故。系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)身周?chē)昂笞笥业?4 個(gè)超廣角、高清夜視攝像頭，實(shí)時(shí)采集車(chē)身四周的高清視頻畫(huà)面，在圖像處理器中經(jīng)過(guò)360算法畸變矯正、圖像拼接和融合等處理，終合成車(chē)身周?chē)?360°的鳥(niǎo)瞰全景畫(huà)面，并顯示在車(chē)載顯示屏上，為司機(jī)提供 360°全景駕駛輔助。臨汾機(jī)場(chǎng)工程車(chē)360全景設(shè)計(jì)買(mǎi)工程車(chē)360全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)就找佳興偉誠(chéng)。

佳興偉誠(chéng)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專(zhuān)為挖掘機(jī)設(shè)計(jì)，有效解決傳統(tǒng)作業(yè)中的視野盲區(qū)問(wèn)題。系統(tǒng)通過(guò)安裝在機(jī)身四周的4-6個(gè)高清攝像頭，實(shí)時(shí)捕捉挖掘機(jī)周?chē)h(huán)境影像。經(jīng)過(guò)智能圖像處理技術(shù)，在駕駛室內(nèi)顯示屏上呈現(xiàn)完整的360度俯視畫(huà)面。操作手可以清晰看到動(dòng)臂后方、履帶兩側(cè)、配重尾部等傳統(tǒng)盲區(qū)的情況。特別是在狹窄工地作業(yè)時(shí)，系統(tǒng)能顯示挖掘機(jī)與周邊障礙物的距離，避免碰撞事故。當(dāng)有人員或設(shè)備進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒操作手注意。這套系統(tǒng)提升了挖掘機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的作業(yè)安全性，減少了90%以上的盲區(qū)事故。

工程車(chē) 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的攝像頭拼接，其背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的技術(shù)邏輯。系統(tǒng)通常由多個(gè)高清廣角攝像頭、圖像處理器、顯示屏以及預(yù)警模塊組成。攝像頭一般安裝在車(chē)頭、車(chē)尾、左右后視鏡等關(guān)鍵位置，確保無(wú)死角覆蓋車(chē)輛周?chē)h(huán)境。這些攝像頭需要具備高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍的特性，以適應(yīng)強(qiáng)光、逆光、夜間等不同光照條件，保證在各種天氣和時(shí)段都能捕捉到清晰的畫(huà)面。圖像處理器則是系統(tǒng)的 “大腦”，它能快速對(duì)多個(gè)攝像頭采集的畫(huà)面進(jìn)行畸變校正、拼接融合，消除畫(huà)面之間的重疊和錯(cuò)位，形成一幅無(wú)縫銜接的全景圖像。同時(shí)，處理器還會(huì)對(duì)圖像中的移動(dòng)物體、障礙物進(jìn)行智能識(shí)別，一旦發(fā)現(xiàn)有物體進(jìn)入預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)區(qū)域，就會(huì)通過(guò)聲音報(bào)警、視覺(jué)提示等方式向駕駛員發(fā)出預(yù)警，為駕駛員爭(zhēng)取反應(yīng)時(shí)間。工業(yè)級(jí)硬件和軟件打造，佳興偉誠(chéng)工程車(chē) 360 全景系統(tǒng)無(wú)懼礦山等惡劣環(huán)境，穩(wěn)定運(yùn)行。

佳興偉誠(chéng)深耕車(chē)載安全領(lǐng)域多年，其工程車(chē)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以“無(wú)死角監(jiān)控+AI智能預(yù)警”為關(guān)鍵，通過(guò)車(chē)身四周部署的4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車(chē)輛周?chē)h(huán)境圖像。系統(tǒng)采用自主研發(fā)的圖像畸變矯正算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將多路影像無(wú)縫拼接成360°全景鳥(niǎo)瞰圖，消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。在復(fù)雜施工場(chǎng)景中，駕駛員可直觀觀察車(chē)身四周5米范圍內(nèi)的行人、車(chē)輛及障礙物，配合毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)+雷達(dá)”雙模態(tài)感知。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于泥頭車(chē)、攪拌車(chē)、推土機(jī)等20余類(lèi)工程車(chē)輛，在前海建設(shè)工地實(shí)測(cè)中，盲區(qū)事故率下降82%，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)案例。商用車(chē)360全景預(yù)警系統(tǒng)支持自定義畫(huà)面顯示區(qū)域，駕駛員可根據(jù)自身需求重點(diǎn)關(guān)注特定盲區(qū)。烏海礦車(chē)盲區(qū)360全景定制

360全景駕駛輔助系統(tǒng)支持在中控屏幕上切換不同視角，滿足駕駛員在不同場(chǎng)景下對(duì)盲區(qū)觀察的需求。呼和浩特特種車(chē)盲區(qū)360全景方案

對(duì)于工程車(chē)車(chē)隊(duì)管理而言，360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)不是安全保障工具，更是提升管理效率的重要手段。許多系統(tǒng)都具備數(shù)據(jù)記錄和遠(yuǎn)程傳輸功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄車(chē)輛的全景影像、預(yù)警信息、行駛軌跡等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)。管理人員通過(guò)平臺(tái)可以遠(yuǎn)程查看每輛車(chē)的實(shí)時(shí)周?chē)h(huán)境和預(yù)警情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的不安全操作行為，如未注意盲區(qū)預(yù)警、強(qiáng)行變道等，并進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)和教育。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，系統(tǒng)記錄的影像數(shù)據(jù)可以作為事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)，還原事故發(fā)生前后的場(chǎng)景，明確各方責(zé)任，減少糾紛。呼和浩特特種車(chē)盲區(qū)360全景方案