交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。直流樁控制板都內(nèi)置了PLC，市面上大部分交流樁沒有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。公共交流樁增加PLC協(xié)議板后會(huì)增強(qiáng)支付安全。美標(biāo)交流樁15118交流樁PLC協(xié)議板

新能源汽車充電樁有兩種，直流樁(快充)和交流樁(慢充)。國(guó)內(nèi)新能源汽車新車發(fā)布都會(huì)在續(xù)航也就是電池容量上吸引消費(fèi)者，續(xù)航越長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題是充電時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題。比如小米su7 pro版電池是94.3kWh，如果用常見的7kw交流樁充滿要要12小時(shí)，如果用直流樁以車能承受的大電流400A充電只需0.5小時(shí)充滿。比如小鵬P7 75kWh的電池容量，如果用隨車送的7kw交流樁充滿電至少需要10小時(shí)，如果用直流樁按車官宣的5C速度滿功率充電12分鐘充滿。這么懸殊的充電速度，那還有人接受交流樁嗎，是不是它沒有存在的價(jià)值？可能大部分人沒法接受，但對(duì)于直流樁分布少的偏遠(yuǎn)地區(qū)或者家庭只能使用交流充。而且交流樁對(duì)電池更友好，理論上對(duì)電池壽命有利。對(duì)于電網(wǎng)負(fù)荷不足的地區(qū)或基建不足的地區(qū)，交流樁占比還很高。而且歐盟新法規(guī)更新了交流樁要求，要增加交流樁PLC模塊來(lái)支持新的ISO15118協(xié)議，并沒有弱化交流樁存在的跡象。交流樁SECC協(xié)議板交流樁PLC歐標(biāo)交流樁增加ISO15118協(xié)議不需要改動(dòng)硬件。

交流充電樁的組成部分剖析一個(gè)完整的交流充電樁并非只是一個(gè)外殼和插頭，它是由多個(gè)精密部件協(xié)同工作的系統(tǒng)。其中心是主控制器（MCU），如同大腦，負(fù)責(zé)處理通信、控制、計(jì)量和顯示等功能。其次是電氣模塊，包括接觸器（負(fù)責(zé)通斷大電流）、漏電保護(hù)器（RCD）、過(guò)流保護(hù)裝置（斷路器或熔斷器），確保用電安全。人機(jī)交互模塊通常包括顯示屏（或狀態(tài)指示燈）、讀卡器（用于RFID卡或NFC支付）、急停按鈕等，方便用戶操作和查看信息。通信模塊則至關(guān)重要，包括4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、Wi-Fi或以太網(wǎng)模塊，用于將充電樁的數(shù)據(jù)（如充電量、狀態(tài)、故障信息）上傳至運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并接收平臺(tái)的遠(yuǎn)程控制指令。此外，還有電能計(jì)量模塊，用于精確計(jì)算充電消耗的電量，作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。然后是外殼和電纜組件，外殼需要具備防水、防塵、防盜、耐候等特性（通常達(dá)到IP54及以上等級(jí)），而電纜則要求柔軟、耐用，并能承受長(zhǎng)時(shí)間大電流工作。國(guó)標(biāo)樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標(biāo)要求的交流樁。

交流充電樁的安裝流程與挑戰(zhàn)安裝一個(gè)交流充電樁，尤其是家庭用戶，是一個(gè)涉及多方協(xié)調(diào)的過(guò)程。首先，用戶需要獲得物業(yè)的許可，出具同意安裝的證明，這有時(shí)會(huì)遇到障礙，物業(yè)可能出于安全、電容、消防或管理復(fù)雜度等原因拒絕。其次，需要向當(dāng)?shù)仉娏旧暾?qǐng)報(bào)裝，電力公司會(huì)勘查現(xiàn)場(chǎng)，確定電表位置和供電方案。然后是選擇有資質(zhì)的安裝服務(wù)商進(jìn)行施工，鋪設(shè)電纜、安裝保護(hù)開關(guān)和充電樁本體。整個(gè)過(guò)程可能面臨諸多挑戰(zhàn)：老舊小區(qū)電容不足，需要進(jìn)行增容改造，費(fèi)用高昂且協(xié)調(diào)困難；停車位距離電表箱過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致電纜鋪設(shè)成本劇增；消防安全標(biāo)準(zhǔn)不明確，物業(yè)顧慮重重。為了解決這些問(wèn)題，需要出臺(tái)更明晰的支持政策、統(tǒng)一的技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)，并探索共享充電、社區(qū)充電等創(chuàng)新模式，以降低安裝門檻。國(guó)標(biāo)交流樁不需要交流樁PLC。目前歐標(biāo)交流樁增加PLC協(xié)議板并沒有很明顯的好處，它的好處在將來(lái)會(huì)慢慢顯現(xiàn)。

交流充電樁是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要設(shè)備之一，通過(guò)將電網(wǎng)的交流電直接輸入車載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場(chǎng)所及公共停車場(chǎng)。充電過(guò)程依賴車輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長(zhǎng)時(shí)間停放場(chǎng)景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時(shí)，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設(shè)計(jì)支持多車型適配，通過(guò)國(guó)標(biāo)接口（如GB/T 20234）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化連接，避免電氣故障風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級(jí)為支持ISO15118的交流樁。交流樁PLC和歐標(biāo)直流樁都執(zhí)行ISO15118標(biāo)準(zhǔn)但有不同之處。歐標(biāo)交流樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

歐洲的所有充電樁都必須支持PLC包括交流樁都要加上交流樁PLC。美標(biāo)交流樁15118交流樁PLC協(xié)議板

技術(shù)創(chuàng)新與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，交流充電樁的技術(shù)仍在不斷創(chuàng)新演進(jìn)。功率等級(jí)正在向更高發(fā)展，例如支持三相44kW甚至更快的AC充電，但這依賴于車輛OBC的同步升級(jí)。功率密度的提升，使得同樣功率的樁體體積更小、更美觀。材料科學(xué)的發(fā)展帶來(lái)了更耐候、抗UV、阻燃的外殼材料。連接技術(shù)方面，自動(dòng)連接機(jī)器臂（automatic connection device pantograph）的研發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)“一鍵充電”，車輛停好后由機(jī)器人自動(dòng)完成接插動(dòng)作，極大提升便利性。通信技術(shù)將向更低延遲、更高帶寬發(fā)展，以支持V2G等復(fù)雜應(yīng)用的實(shí)時(shí)控制。此外，與光伏、儲(chǔ)能相結(jié)合的離網(wǎng)或并網(wǎng)式光儲(chǔ)充一體化交流充電站，也是一個(gè)重要方向，它能實(shí)現(xiàn)能源的本地生產(chǎn)與消納，減輕電網(wǎng)壓力。其實(shí)新的ISO15118標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)定義了這些功能，需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板來(lái)執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。美標(biāo)交流樁15118交流樁PLC協(xié)議板

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