交流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要設(shè)備之一，通過(guò)將電網(wǎng)的交流電直接輸入車(chē)載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW，適用于家庭、商業(yè)場(chǎng)所及公共停車(chē)場(chǎng)。充電過(guò)程依賴(lài)車(chē)輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng)，確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁，交流充電樁成本更低、體積更小，但充電速度較慢，適合長(zhǎng)時(shí)間停放場(chǎng)景。例如，使用7kW交流樁為60kWh電池組充電，需8-10小時(shí)，滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設(shè)計(jì)支持多車(chē)型適配，通過(guò)國(guó)標(biāo)接口（如GB/T 20234）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化連接，避免電氣故障風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級(jí)為支持ISO15118的交流樁。交流樁PLC和車(chē)通訊后可以在輸出電壓電流前獲悉車(chē)安全的充電電壓電流 。歐洲新能源車(chē)充電交流樁PLC協(xié)議板

公共領(lǐng)域交流充電樁的布局策略在公共領(lǐng)域，交流充電樁的布局需要精細(xì)化的策略。邏輯是“目的地充電”，即布設(shè)在用戶會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停留的目的地。典型場(chǎng)景包括：大型商業(yè)綜合體的停車(chē)場(chǎng)，用戶在購(gòu)物、觀影、就餐的2-4小時(shí)內(nèi)，可以獲得50-100公里左右的續(xù)航補(bǔ)充，有效緩解里程焦慮；寫(xiě)字樓園區(qū)，員工上班的8小時(shí)內(nèi)，足以讓車(chē)輛電池充滿，這被視為一種很好的員工福利和企業(yè)綠色形象的展示；旅游景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，游客游玩期間車(chē)輛靜止，是理想的補(bǔ)能窗口；此外，交通樞紐（如機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站）的長(zhǎng)期停車(chē)場(chǎng)也適合布設(shè)。布局時(shí)需考慮車(chē)位accessibility、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋、監(jiān)控設(shè)施完善度，以及與場(chǎng)地方的利益分成模式。成功的公共交流樁布局，不僅能產(chǎn)生直接的充電服務(wù)費(fèi)收入，還能為商場(chǎng)等場(chǎng)所吸引并留住具有高消費(fèi)能力的電動(dòng)車(chē)車(chē)主，帶來(lái)間接的商業(yè)價(jià)值。交流樁增加通訊用的交流樁PLC模塊后為更有利建設(shè)安全良性的充電生態(tài)。交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC協(xié)議板目前只歐盟有增加交流樁PLC的要求。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的遠(yuǎn)景與交流樁的潛力車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-to-Grid,V2G）是比智能充電更進(jìn)一步的創(chuàng)新概念。它設(shè)想電動(dòng)車(chē)不僅從電網(wǎng)取電，還能在必要時(shí)向電網(wǎng)送電，成為一個(gè)移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元。雖然目前V2G的實(shí)現(xiàn)主要依賴(lài)于雙向直流充電樁，但交流樁也具備實(shí)現(xiàn)雙向功能的潛力，即通過(guò)雙向車(chē)載充電機(jī)（Bi-directionalOBC）和支持雙向通信與控制的交流樁（通常稱(chēng)為V2G樁）來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這種模式下，白天當(dāng)大量電動(dòng)車(chē)停放在辦公區(qū)時(shí)，如果電網(wǎng)用電緊張，可以通過(guò)V2G技術(shù)將這些車(chē)輛的電池中儲(chǔ)存的電能反向輸送給電網(wǎng)，提供短時(shí)的調(diào)峰服務(wù)；待到夜間用電低谷時(shí)，再為車(chē)輛充滿電。車(chē)主可以通過(guò)向電網(wǎng)“售電”獲得收益。這雖然對(duì)電池的循環(huán)壽命有一定影響，但技術(shù)正在不斷進(jìn)步以弱化其負(fù)面影響。V2G如果大規(guī)模應(yīng)用，將極大地增強(qiáng)電網(wǎng)的靈活性和對(duì)可再生能源（如波動(dòng)性的風(fēng)電、光伏）的消納能力。ISO15118標(biāo)準(zhǔn)有專(zhuān)門(mén)的V2G協(xié)議，歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持該標(biāo)準(zhǔn)。

CCS(combined charging system)交直流組合插頭，有兩種：CCS1（CCS EE配置，美標(biāo)）和CCS2（CCS FF配置，歐標(biāo)）。插頭內(nèi)集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，統(tǒng)一在一個(gè)結(jié)構(gòu)里面，相對(duì)于國(guó)標(biāo)交流口和直流口分體的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了很多空間。CC1包含Type1交流口，CC2包含Type2交流口。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)尺寸不同；CCS1插頭帶了按鍵，CCS2沒(méi)按鍵；軟件通訊協(xié)議基本上相同，差別在PP信號(hào)的處理方式。如果要在CCS1和CCS2之間轉(zhuǎn)接，只需要物理結(jié)構(gòu)適配就行不需要電路板。而CCS1或CCS2和國(guó)標(biāo)充電接頭區(qū)別就很大，除了結(jié)構(gòu)外觀明顯不同，協(xié)議軟件也完全不同，需要加電路板和軟件程序。交流樁增加充電協(xié)議的支持，CCS線纜硬件和結(jié)構(gòu)不需要改動(dòng)，單改軟件程序就行，軟件程序運(yùn)行在交流樁PLC模塊上，有可能需要增加這個(gè)協(xié)議板。國(guó)標(biāo)交流樁還沒(méi)有增加協(xié)議軟件下要求。如果交流樁要增加通信功能只能選擇ISO15118標(biāo)準(zhǔn)，即增加交流樁PLC協(xié)議板。

嘿客攻擊汽車(chē)充電樁，俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成，樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途，一是支付，二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)，不聯(lián)網(wǎng)就不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。另外給充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118PnC，從應(yīng)用層到物理層，它定義了很高級(jí)別的加密，增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的難度。近期歐盟出臺(tái)法規(guī)要求交流樁要支持ISO15118協(xié)議，有利于數(shù)字安全。交流樁PLC是樁與車(chē)之間執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議用的.歐美標(biāo)公共交流樁PLC

交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式，PnC模式離具體實(shí)施還有很長(zhǎng)的時(shí)間。歐洲新能源車(chē)充電交流樁PLC協(xié)議板

支付系統(tǒng)的集成與安全。便捷、安全的支付系統(tǒng)是商業(yè)運(yùn)營(yíng)的基石。交流充電樁的支付方式日趨多元化：包括掃碼支付（主流的微信、支付寶）、RFID卡/NFC支付、賬號(hào)預(yù)充值以及“即插即充”(PnC)。即插即充是基于ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)功能，車(chē)輛插入充電樁后，通過(guò)數(shù)字證書(shū)自動(dòng)完成身份認(rèn)證和計(jì)費(fèi)，無(wú)需任何手動(dòng)操作，體驗(yàn)才好。支付安全涉及多個(gè)層面：在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，必須使用TLS/SSL等加密協(xié)議，防止信息被竊取或篡改；在平臺(tái)側(cè)，需遵循金融級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)用戶的支付密碼和賬戶資金安全；對(duì)于RFID卡，需防范復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)商需要建立完善的風(fēng)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)異常交易，保障用戶和自身的資金安全。常規(guī)交流樁需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板才能實(shí)現(xiàn)ISO15118歐洲新能源車(chē)充電交流樁PLC協(xié)議板

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