ISO15118是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和國(guó)際電工委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn),定義了車和樁之間的通信協(xié)議,屬于軟件層面的內(nèi)容。歐美標(biāo)直流充電采了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),目前市面上絕大部分交流充電不需要軟件協(xié)議,但歐盟新出臺(tái)法規(guī)要求接下來(lái)的交流樁都必須加交流樁PLC來(lái)支持ISO15118協(xié)議。ISO15118協(xié)議包含了直流充電和交流充電的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了兩版,2014年發(fā)布的ISO15118-2,和2022年發(fā)布的ISO15118-20。ISO15118定義了兩種充電模式EIM(外置刷卡)和PnC(即插即充)。2022年更新的標(biāo)準(zhǔn)加入了V2G放電和無(wú)線充電以及自動(dòng)化充電等新技術(shù),而且更強(qiáng)調(diào)通訊安全和充電生態(tài)的建立。我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T27930定義了直流充電軟件協(xié)議,它和ISO15118是對(duì)等協(xié)議,國(guó)標(biāo)的更新標(biāo)準(zhǔn)朝更大充電電流發(fā)展,國(guó)標(biāo)交流樁沒有軟件協(xié)議要求。交流樁PLC協(xié)議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。公共交流樁PLC協(xié)議板

交流充電樁的組成部分剖析一個(gè)完整的交流充電樁并非只是一個(gè)外殼和插頭,它是由多個(gè)精密部件協(xié)同工作的系統(tǒng)。其中心是主控制器(MCU),如同大腦,負(fù)責(zé)處理通信、控制、計(jì)量和顯示等功能。其次是電氣模塊,包括接觸器(負(fù)責(zé)通斷大電流)、漏電保護(hù)器(RCD)、過流保護(hù)裝置(斷路器或熔斷器),確保用電安全。人機(jī)交互模塊通常包括顯示屏(或狀態(tài)指示燈)、讀卡器(用于RFID卡或NFC支付)、急停按鈕等,方便用戶操作和查看信息。通信模塊則至關(guān)重要,包括4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、Wi-Fi或以太網(wǎng)模塊,用于將充電樁的數(shù)據(jù)(如充電量、狀態(tài)、故障信息)上傳至運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),并接收平臺(tái)的遠(yuǎn)程控制指令。此外,還有電能計(jì)量模塊,用于精確計(jì)算充電消耗的電量,作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。然后是外殼和電纜組件,外殼需要具備防水、防塵、防盜、耐候等特性(通常達(dá)到IP54及以上等級(jí)),而電纜則要求柔軟、耐用,并能承受長(zhǎng)時(shí)間大電流工作。國(guó)標(biāo)樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標(biāo)要求的交流樁。交流充電樁樁協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板國(guó)標(biāo)充電協(xié)議沒有關(guān)于交流樁的軟件通信部分,短期內(nèi)沒有增加交流樁PLC板這種需求。

交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系健全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系是行業(yè)健康發(fā)展的保障。在中國(guó),交流充電樁需遵循一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T),如GB/T18487系列(電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng))、GB/T20234系列(充電連接裝置)等,這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電接口的物理尺寸、電氣參數(shù)、通信協(xié)議和安全要求,確保了不同車企和充電樁之間的基本兼容性。此外,還有關(guān)于電磁兼容、電氣安全、計(jì)量檢定等方面的標(biāo)準(zhǔn)。在安裝環(huán)節(jié),需遵循建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)消防法規(guī)。在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié),則有關(guān)于數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、服務(wù)收費(fèi)明碼標(biāo)價(jià)等規(guī)定。這些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)不僅規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量,保障了用戶安全,也為企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)提供了明確的技術(shù)指引,是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?;⒁?guī)范化發(fā)展的基石。新動(dòng)態(tài),歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118標(biāo)準(zhǔn)。
數(shù)據(jù)處理與隱私保護(hù)。充電樁在運(yùn)行過程中會(huì)收集大量數(shù)據(jù),包括用戶的身份信息、車輛信息(VIN)、充電時(shí)間、地點(diǎn)、電量、消費(fèi)金額等。這些數(shù)據(jù)具有巨大的價(jià)值,可以用于優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、分析用戶行為、提供增值服務(wù)。但同時(shí)也帶來(lái)了嚴(yán)峻的隱私保護(hù)挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)商必須嚴(yán)格遵守《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》等法律法規(guī),遵循“告知-同意”原則,明確向用戶告知數(shù)據(jù)收集的范圍和使用目的。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需要加密,訪問需要嚴(yán)格的權(quán)限控制。在數(shù)據(jù)利用時(shí),應(yīng)進(jìn)行匿名化或聚合化處理,避免追溯到具體個(gè)人。建立健全的數(shù)據(jù)安全管理體系,不僅是法律要求,也是贏得用戶信任、維護(hù)品牌聲譽(yù)的必要條件。歐盟新規(guī)就要求增加交流樁PLC以執(zhí)行ISO15118協(xié)議,增強(qiáng)數(shù)據(jù)安全。增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。

交流充電樁的功率等級(jí)直接影響充電速度,常見類型包括:3.3kW單相樁:適用于老舊小區(qū)或低功率電網(wǎng),充滿40kWh電池需12小時(shí),適合夜間充電。7kW單相樁:家庭主流選擇,兼容220V電網(wǎng),充電效率提升至5-6小時(shí),滿足日常通勤需求。11kW三相樁:商業(yè)場(chǎng)所常用,支持380V電網(wǎng),3-4小時(shí)可充滿,適合商場(chǎng)、酒店等場(chǎng)景。22kW三相樁:目前交流樁最大功率,2小時(shí)左右充滿,但需電網(wǎng)支持三相接入。充電速度受電池容量、環(huán)境溫度及車載充電機(jī)限制。例如,低溫環(huán)境下,電池內(nèi)阻增大,充電效率可能下降20%。因此,樁體需配備溫度補(bǔ)償功能,動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出功率。接下來(lái)更新規(guī)范的樁將通過增加交流樁PLC使得可以與車深入通訊。常規(guī)交流樁不需要PLC可以直接充電。歐標(biāo)汽車慢充交流樁PLC通信板
交流樁PLC協(xié)議板可以適配各家交流樁主板出貨。公共交流樁PLC協(xié)議板
車載充電機(jī)(OBC)的角色與瓶頸在交流充電的鏈條中,車載充電機(jī)(OBC)扮演著不可替代的角色。它是一個(gè)高度集成的電力電子設(shè)備,主要功能是將來(lái)自交流充電樁的交流電,轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池所需的直流電,并控制充電的電流和電壓,執(zhí)行恒流、恒壓等精確的充電策略,以保護(hù)電池健康、延長(zhǎng)其壽命。OBC的功率等級(jí)直接決定了交流充電的速度。目前,主流家用電動(dòng)車的OBC功率在6.6kW到11kW之間,部分車型支持22kW。這就是為什么即使安裝了更高功率的交流樁,充電速度也可能無(wú)法提升的根本原因。OBC的技術(shù)發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn),如提升功率密度(在有限體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高功率)、提升轉(zhuǎn)換效率(減少能量損耗)、集成車載DC-DC轉(zhuǎn)換器等功能,以及降低成本。未來(lái),隨著電池容量的增大,用戶對(duì)充電速度期望的提高,支持更高功率的OBC可能會(huì)成為趨勢(shì),但這需要平衡成本、重量和車輛空間布局。歐標(biāo)要求交流樁支持ISO15118協(xié)議,這要求車內(nèi)除了OBC還得加一個(gè)對(duì)接交流樁PLC的協(xié)議板。公共交流樁PLC協(xié)議板
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