土庫(kù)曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后,但也有少量國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市,當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車(chē),向購(gòu)買(mǎi)國(guó)標(biāo)車(chē)的用戶(hù)發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購(gòu)國(guó)標(biāo)車(chē),因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn),有了轉(zhuǎn)接頭,無(wú)論是在為數(shù)不多的國(guó)標(biāo)樁,還是在稍多的歐標(biāo)樁處,都能順利充電,無(wú)需為充電標(biāo)準(zhǔn)過(guò)度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市,新能源出租車(chē)開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng),其中不少是國(guó)標(biāo)車(chē)。出租車(chē)公司統(tǒng)一采購(gòu)了高質(zhì)量的歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭,司機(jī)們換班時(shí)會(huì)交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機(jī)們說(shuō),有了轉(zhuǎn)接頭,他們能在市區(qū)更多地方找到充電點(diǎn),減少了因找充電樁繞路的情況,每天能多跑幾單生意,收入也有所增加。印度的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是國(guó)標(biāo)改的。南非轉(zhuǎn)接頭
嘿客攻擊汽車(chē)充電樁,俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁,充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中,多家名充電樁被成功入侵,帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢?充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成,樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途,一是支付,二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付,私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng)。另外就是充電樁增加加密措施,比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118 PnC,從應(yīng)用層到物理層,它定義了很高級(jí)別的加密。對(duì)于支持PnC的歐標(biāo)樁,用歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭給國(guó)標(biāo)車(chē)充電,PnC加密功能還能起作用嗎?那要看轉(zhuǎn)接頭是否也支持PnC,很難做到。歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。
新能源汽車(chē)充電,交流樁充電的時(shí)候車(chē)樁之間沒(méi)有通訊,不需要通信總線。直流充電是通過(guò)CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號(hào),抗干擾能力比較強(qiáng)。不過(guò)由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內(nèi),充電母線大電流通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)電磁干擾,對(duì)CAN的影響還是很明顯,特別是充電槍線很長(zhǎng)的時(shí)候,輸出電流大起來(lái)后發(fā)生停充的原因很大可能是CAN總線受到了干擾。充電中的CAN信息包50ms發(fā)一個(gè),發(fā)生一個(gè)信息包錯(cuò)誤就得中止充電。從這個(gè)方面來(lái)講交流樁比直流樁更穩(wěn)定。歐美標(biāo)直流充電是用載波通信,不是CAN總線。直流充電轉(zhuǎn)接頭,比如歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)有總線不穩(wěn)定的問(wèn)題呢?它是把CAN總線數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換成載波通信的數(shù)據(jù)幀??偩€穩(wěn)定性問(wèn)題跟具體產(chǎn)品有關(guān),理論上不會(huì)更差。
IEC61851是國(guó)際電工委員會(huì)定義的新能源汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn),包含交流直流充電,其中IEC61851-23是專(zhuān)門(mén)針對(duì)直流的,它定義了三種直流充電架構(gòu),分別對(duì)應(yīng)日標(biāo)的Chademo和中國(guó)GB/T,以及歐美的CCS。中國(guó)的直流充電協(xié)議GB/T18487和IEC61851-23定義的架構(gòu)B是一致的。美標(biāo)對(duì)應(yīng)C架構(gòu)的EE配置,又叫CCS1,歐標(biāo)對(duì)應(yīng)C架構(gòu)的FF配置,又叫CCS2,二者軟件硬件基本相同,區(qū)別在PP信號(hào),而且結(jié)構(gòu)尺寸不兼容。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一用GB/T標(biāo)準(zhǔn),很多國(guó)家和地區(qū)可能多種標(biāo)準(zhǔn)共存。對(duì)于多標(biāo)準(zhǔn)共存的地區(qū),比如國(guó)標(biāo)GB/T的車(chē)遇到歐標(biāo)CCS2樁怎么辦?結(jié)構(gòu)和協(xié)議都不同,充不了電,得外加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)接頭才能充。歐標(biāo)樁沒(méi)法給國(guó)標(biāo)車(chē)充電。
歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系?DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同,有些可選參數(shù)要求沒(méi)那么嚴(yán)格,另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電,ISO15118包含交直流,還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121,支持ISO15118的很少,支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118,升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭,這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。轉(zhuǎn)接頭在印度有很多需求。美國(guó)充電樁轉(zhuǎn)接頭
歐標(biāo)樁分布在世界各地。南非轉(zhuǎn)接頭
俄羅斯沒(méi)有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn),隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展,充電樁以歐標(biāo)為主,但隨著與中國(guó)合作加深,國(guó)標(biāo)樁也逐漸增多。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口的國(guó)標(biāo)車(chē)數(shù)量逐年上升,車(chē)主們幾乎都配備了歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說(shuō),市區(qū)的商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)多是歐標(biāo)樁,插上轉(zhuǎn)接頭就能給國(guó)標(biāo)車(chē)充電,去中資企業(yè)集中的區(qū)域,又能直接用國(guó)標(biāo)樁,兩種充電方式切換自如,轉(zhuǎn)接頭成了車(chē)上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊,充電樁的密度難以提升到夠用的程度,跨區(qū)域長(zhǎng)距離駕駛新能源汽車(chē)惦記的就是能充電的充電樁。南非轉(zhuǎn)接頭
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