汽車充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標(biāo)充電樁和車之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過PLC總線和車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車無線充電，機(jī)器臂自動(dòng)充電等。國(guó)內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個(gè)協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒有15118廣。如果國(guó)標(biāo)的車遇到歐美標(biāo)的樁能充電嗎？充不了，得增加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車能識(shí)別的GB/T-27930協(xié)議。國(guó)標(biāo)新能源汽車在俄羅斯怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。匈牙利直流充電轉(zhuǎn)接頭

電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充，汽車的交流樁內(nèi)置一個(gè)開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后電網(wǎng)電直接通到車內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議?，F(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機(jī)械，像挖機(jī)，起重機(jī)，列車，船，儲(chǔ)能，都在改油換電。這些大功率設(shè)備的電池都很大，涉及大功率充電。國(guó)際電工委員會(huì)定義的新能源汽車直流充電協(xié)議，汽車作為工業(yè)里面的老大哥行業(yè)，在汽車上使用的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在理論和實(shí)際都是經(jīng)受了很多檢驗(yàn)的，那些油改電的重型機(jī)械以及船列車等，也都采用汽車的直流充電協(xié)議。目前直流充電協(xié)議有3個(gè)版本，各有優(yōu)劣，或?qū)⑿纬山y(tǒng)一或者兼容。目前階段如果要跨協(xié)議充電可以使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭作為配件轉(zhuǎn)接充電。白俄羅斯摩托車充電轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)新能源車的充電口和歐標(biāo)樁不匹配。

新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對(duì)車內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時(shí)才能充滿。隨著新能源車?yán)m(xù)航加長(zhǎng)，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出400A電流，比如小米YU7充電電壓不超過786v，那如果按400A充電，充滿96度電大概20分鐘，跟加油時(shí)間差不多了。而且2023版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議把電流放大到了800A，實(shí)際的液冷充電樁輸出電流也能輕松超過400A充電。不過直流樁充電涉及更多的安全防護(hù)需要樁把控，隨著各種規(guī)范的出臺(tái)，相信會(huì)越來越安全可靠。直流樁還有一個(gè)缺陷是世界上有4個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)會(huì)遇到充不了電的情況，歐標(biāo)樁不可能給國(guó)標(biāo)口的車充電，充電頭插不進(jìn)去。這種地區(qū)需要車主備汽車充電轉(zhuǎn)接頭，拓展充電范圍。

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國(guó)貿(mào)易頻繁，不少物流車是國(guó)標(biāo)車，轉(zhuǎn)接頭成了標(biāo)配。司機(jī)們跑運(yùn)輸時(shí)，在市內(nèi)用國(guó)標(biāo)樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊(duì)調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標(biāo)為主，但也有少量國(guó)標(biāo)樁。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口國(guó)標(biāo)車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國(guó)標(biāo)車很省心，身邊不少人看了也想換國(guó)標(biāo)車。國(guó)標(biāo)車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆?，也可以自己在網(wǎng)上購(gòu)買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長(zhǎng)途或著急用車的時(shí)候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對(duì)車和對(duì)人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時(shí)候車和樁之間要進(jìn)行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時(shí)間間隙檢測(cè)充電狀態(tài)，一遇到安全因素會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個(gè)協(xié)議版本，國(guó)內(nèi)實(shí)施的國(guó)標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國(guó)協(xié)議統(tǒng)一，車主不會(huì)遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國(guó)香港中國(guó)澳門也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國(guó)標(biāo)車遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車之間需要一個(gè)充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。充電樁不匹配怎么辦呢用轉(zhuǎn)接頭。塔吉克斯坦?fàn)I運(yùn)車充電轉(zhuǎn)接頭

有了轉(zhuǎn)接頭后國(guó)標(biāo)車放心出口到世界各地。匈牙利直流充電轉(zhuǎn)接頭

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場(chǎng)正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭?gòu)買國(guó)標(biāo)車的居民，家中若裝了國(guó)標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠(yuǎn)門必須帶上，能解決關(guān)鍵時(shí)刻的充電難題，拓展了國(guó)標(biāo)車的使用范圍。汽車經(jīng)銷商甚至汽配銷售商都關(guān)注轉(zhuǎn)接頭產(chǎn)品。匈牙利直流充電轉(zhuǎn)接頭

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