膠粘劑，又稱(chēng)“黏合劑”、“黏接劑（binder）”?？拷缑娴酿じ胶蛢?nèi)聚等作用（化學(xué)力和物理力），把兩種或兩種以上的制件或材料牢固地黏接在一起的物質(zhì)。包括環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)、聚丙烯酸類(lèi)、聚氨酯類(lèi)等能將同種或兩種或兩種以上同質(zhì)或異質(zhì)的制件（或材料）連接在一起，固化后具有足夠強(qiáng)度的有機(jī)或無(wú)機(jī)的、天然或合成的一類(lèi)物質(zhì)，統(tǒng)稱(chēng)為膠粘劑或粘接劑、粘合劑、習(xí)慣上簡(jiǎn)稱(chēng)為膠。分天然高分子化合物(淀粉、動(dòng)物皮膠、骨膠、天然橡膠等) 、合成高分子化合物(環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂、脲醛樹(shù)脂、聚胺酯等熱固性樹(shù)脂和聚乙烯醇縮醛、過(guò)氯乙烯樹(shù)脂等熱塑性樹(shù)脂，與氯丁橡膠，丁腈橡膠等合成橡膠) 、或無(wú)機(jī)化合物 (硅酸鹽、磷酸鹽等) 。在集裝箱制造中和修理中常用的有環(huán)氧樹(shù)脂、氯丁橡膠和密封膠等。寶山區(qū)無(wú)憂膠粘劑銷(xiāo)售方法

特點(diǎn)耐溫性耐溫性是無(wú)機(jī)膠粘劑的優(yōu)良特性之一。無(wú)機(jī)高溫膠粘劑通常使用范圍在1500～1750℃，而磷酸 氧化銅膠粘劑的耐溫范圍更廣，可在 180～1400℃范圍內(nèi)使用。但無(wú)機(jī)高溫膠粘劑使用的主要骨料是鋯英砂和耐火土，鋯英砂價(jià)格較高，主要靠進(jìn)口，耐火 土要以**土地來(lái)取得，代價(jià)巨大。因此，尋找廉價(jià)易得的產(chǎn)品來(lái)取代傳統(tǒng)骨料以降低生產(chǎn)成本是當(dāng)務(wù)之急。某些有機(jī)膠粘劑通過(guò)改性也已達(dá)到了耐高溫性能。例如，酚醛樹(shù)脂膠就能耐1500℃的高溫。市場(chǎng)對(duì)耐溫膠粘劑的需求正在不斷的增長(zhǎng)，因而這類(lèi)膠粘劑有著廣闊的發(fā)展前景。黃浦區(qū)本地膠粘劑市價(jià).內(nèi)聚力破壞：破壞發(fā)生在膠粘劑或被粘體本身，而不在膠粘界面間；

環(huán)氧樹(shù)脂或不飽和聚脂組成的結(jié)構(gòu)膠水。當(dāng)代**技術(shù)中，隱身潛艇是海軍裝備現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。潛艇隱身的一種重要方法是在潛艇外殼敷設(shè)消聲瓦。消聲瓦是一種具有吸聲性能的橡膠。為實(shí)現(xiàn)消聲瓦與艇壁鋼板的牢固結(jié)合，則要依賴(lài)于膠粘劑。***領(lǐng)域坦克維修坦克發(fā)動(dòng)機(jī)外殼產(chǎn)生裂紋是常見(jiàn)的疵病。由于金屬內(nèi)部組織的缺陷、應(yīng)力集中、疲勞、突出的外力作用往往引起發(fā)動(dòng)機(jī)體外殼不同的部位產(chǎn)生裂紋。如果用焊接的方法解決這類(lèi)問(wèn)題，存在材質(zhì)會(huì)變脆、變形、強(qiáng)度下降等缺點(diǎn)，同時(shí)還要損耗電能和設(shè)備。而采用特種粘接技術(shù)來(lái)處理這類(lèi)裂紋，會(huì)取得快、好、省的效果。

低污染性隨著全球環(huán)境的日益惡化，人們逐漸開(kāi)始使用一些環(huán)保產(chǎn)品。膠粘劑雖然算不上一類(lèi)龐大的化工產(chǎn)品，但對(duì)環(huán)境的危害也不容忽視。那些非環(huán)保型的膠粘劑將逐漸被拋棄。聚乙烯甲醛膠粘劑（俗稱(chēng)“107膠”）由于含有游離甲醛，危害人體健康。在發(fā)達(dá)國(guó)家早已禁用，但在中國(guó)由于其價(jià)格低廉，所以仍有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。但其用量已逐漸減少，不久將會(huì)全部淘汰。如何通過(guò)改性使非環(huán)保型的膠粘劑變?yōu)榄h(huán)保型膠粘劑是勢(shì)在必行的工作。日本公司已經(jīng)研究成功一種可代替膠合板制造中不含甲醛的粘合劑。通常的脲甲醛和蜜胺粘合劑含有能引起人體過(guò)敏反應(yīng)的甲醛，此粘合劑的強(qiáng)度、耐水性和成本與蜜胺粘合劑相近。.此外，還有無(wú)機(jī)粘料，如硅酸鹽、磷酸鹽和磷酸-氧化銅等。

主劑主劑是膠粘劑的主要成分，主導(dǎo)膠粘劑粘接性能，同時(shí)也是區(qū)別膠粘劑類(lèi)別的重要標(biāo)志。主劑一般由一種或兩種，甚至三種高聚物構(gòu)成，要求具有良好的粘附性和潤(rùn)濕性等。可作為粘料的物質(zhì)有：1.天然高分子，如淀粉、纖維素、單寧、阿拉伯樹(shù)膠及海藻酸鈉等植物類(lèi)粘料，以及骨膠、魚(yú)膠、血蛋白膠、酪蛋白和紫膠等動(dòng)物類(lèi)粘料。2.合成樹(shù)脂，分為熱固性樹(shù)脂和熱塑性樹(shù)脂兩大類(lèi)。熱固性如環(huán)氧、酚醛、 不飽和聚酯、聚氨酯、有機(jī)硅、聚酰亞胺、雙馬來(lái)酰亞胺、烯丙基樹(shù)脂、呋喃樹(shù)脂、氨基樹(shù)脂、醇酸樹(shù)脂等;熱塑性樹(shù)脂如聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、丙烯酸樹(shù)脂、尼龍、聚碳酸酯、聚甲醛、熱塑性聚酯、聚苯醚、氟樹(shù)脂、聚苯硫醚、聚砜、聚酮類(lèi)、聚苯酯、液晶聚合物等，以及其改性樹(shù)脂或聚合物合金等。是用量比較大的一類(lèi)粘料。單位粘附界面上化學(xué)鍵數(shù)要比分子間作用的數(shù)目少得多，因此粘附強(qiáng)度來(lái)自分子間的作用力是不可忽視的。松江區(qū)無(wú)憂膠粘劑批量定制

按應(yīng)用方法可分為熱固型、熱熔型、室溫固化型、壓敏型等.寶山區(qū)無(wú)憂膠粘劑銷(xiāo)售方法

軍艇裝配***小艇大多采用一次性粘接的玻璃鋼（或纖維復(fù)合材料）來(lái)減輕艇體的自重和提高艇體的強(qiáng)度。因此，制造這種小艇時(shí)大量使用與玻璃鋼相同的用于***飛機(jī)輕型轟炸機(jī)主要以亞音速或跨音速飛行，機(jī)身、機(jī)翼外蒙皮采用厚度在1.5mm以下的鋁合金板材，有的*0.4～0.8mm厚，其下由波紋型材加強(qiáng)。鉚接蒙皮如此薄的結(jié)構(gòu)是很困難的，而采用膠接結(jié)構(gòu)，不僅可克服鉚接薄皮易引起的變形、鉚釘劃窩造成的整體強(qiáng)度損失、減少工裝、縮短裝配周期，而且增加了結(jié)構(gòu)抗腐蝕性、耐疲勞特性以及破損安全性。現(xiàn)代高性能***飛機(jī)，機(jī)翼整體油箱或機(jī)身整體油箱的密封需要用到膠粘劑。殲敵機(jī)的座艙有機(jī)玻璃與滌綸帶間的粘接密封，需要高性能的膠粘劑。寶山區(qū)無(wú)憂膠粘劑銷(xiāo)售方法

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