目前，氫燃料的儲存方法大體可以分為三種，即高壓儲氫法、液態(tài)儲氫法和固體儲氫法。高壓儲氫法高壓儲氫法，也稱為氣態(tài)儲氫法，是將氫氣加壓儲存在儲氫容器內，形式上和天然氣車CNG氣瓶類似。優(yōu)點是在三種儲氫方式中成本低，儲氫密度較大，缺點是安全性較低。液態(tài)儲氫法液態(tài)儲氫法是在低溫下將氫氣液化，然后儲存在低溫容器內。優(yōu)點是儲氫密度大，缺點是成本高，附屬系統(tǒng)龐大，故不適合做車載容器。固體儲氫法納米儲氫模型固體儲氫法，是利用固體對氫氣的物理吸附或化學反應等作用，將氫儲存于固體材料中。固態(tài)儲存一般可以做到安全、高效、高密度，是氣態(tài)儲存和液態(tài)儲存之后，有前途的研究發(fā)現(xiàn)。目前常見固體儲氫方式有合金儲氫、納米儲氫等。優(yōu)點是安全穩(wěn)定，缺點是成本過高。目前，氫的制取、儲存和攜帶成本高、基建設施投資大等問題困擾著氫燃料汽車的前進之路，近來豐田、現(xiàn)代等車企發(fā)布了燃料電池汽車可以說在新能源的路上取得了階段性進步。不過，從大范圍來說。若是氫氣輸送的需求網(wǎng)絡密集，則建設氫管道網(wǎng)絡非常有利。甘肅附近氫氣運輸

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時放出的熱量比同質量的汽油高三倍，而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料，可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在 工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學方程式如下：WO3+3H2W+3H2O。根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如，可以利用氫氣來制造氨(NH3)，并進一步制造化肥。也可以用氫氣制造鹽酸，把液態(tài)植物油制成人造黃油等。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產物又是水。附近氫氣運輸價格行情氫能的貯存技術與制氫技術同樣重要，必須在經(jīng)濟和安全上可行。

氫氣管道運輸（常溫 / 低溫）：控溫差、防應力升溫管道運輸重點是避免環(huán)境溫差導致管道熱脹冷縮，同時防止局部過熱。管道隔熱與埋地防護架空管道包裹隔熱棉 + 防腐層，避免陽光暴曬和雨雪溫差影響；埋地管道埋深≥1.2 米（地下溫度穩(wěn)定），穿越公路、鐵路時加套管并填充絕熱材料，減少地表溫差傳導。低溫輸氫管道（如液氫管道）采用真空絕熱管道，結構同液氫儲罐，防止冷量流失和管道外部結霜。溫差應力控制管道沿線每隔一定距離（根據(jù)管徑、材質設定，一般 20~50 米）安裝伸縮節(jié)，吸收溫度變化導致的管道伸縮，避免管道因應力開裂（開裂會導致氫氣泄漏，進而因摩擦、氧化產生局部升溫）。溫度監(jiān)測與運維管道沿線設置溫度監(jiān)測點（尤其是架空段、穿越段），實時監(jiān)測管道壁溫度，若局部溫度異常升高（如靠近熱源、受陽光直射段），及時加裝遮陽棚或隔熱層。嚴禁在管道附近堆放易燃物、架設高溫設備（如鍋爐、加熱器），防止局部環(huán)境升溫傳導至管道。

液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術，由內層和外層兩個等截面同心套管構成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內管內液氫的溫度擴散。氫能發(fā)展已經(jīng)越來越受到各國、能源生產企業(yè)、裝備制造企業(yè)和研究機構的關注。

氣態(tài)長管拖車運輸（常溫高壓）：防高溫、抑溫升氣態(tài)運輸對溫度敏感（環(huán)境每升 10℃，氫氣壓力約升 0.6~0.8MPa），重點是避免陽光暴曬和摩擦生熱。隔熱防護：阻斷熱量傳入氣瓶組外包裹耐高溫隔熱棉 / 隔熱涂層（如陶瓷纖維隔熱層、反射型隔熱膜），減少環(huán)境熱量吸收；整車加裝可伸縮遮陽棚，夏季全程覆蓋，避免陽光直射氣瓶。氣瓶選用低導熱材質（如碳纖維纏繞復合氣瓶，導熱系數(shù)遠低于鋼材），降低熱量傳導效率。環(huán)境與行車管控：規(guī)避高溫場景運輸時間避開夏季 10:00~16:00 高溫時段，優(yōu)先選擇早晚或夜間運輸；路線避開沙漠、戈壁等高溫路段，必要時繞行陰涼區(qū)域。平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車和長時間高速行駛（減少氣瓶與空氣摩擦生熱、氣瓶內氫氣晃蕩摩擦生熱），車速控制在 60~80km/h。降溫應急：應對突發(fā)升溫車輛配備噴淋降溫系統(tǒng)（水箱 + 噴頭），高溫時對氣瓶外部噴淋霧化水（嚴禁直接沖淋閥門、接口，防止密封失效），通過水分蒸發(fā)帶走熱量，控制氣瓶溫度不超過 40℃。若溫度持續(xù)升高（超過 45℃），立即停靠陰涼通風處（遠離火源、人群），開啟手動放空閥緩慢泄壓（泄壓口引至高空），同步噴淋降溫。氫氣被用于燃料油、石油煉制等的加氫精制來提高油品的質量。重慶氫氣運輸儲存

根據(jù)氫氣來源不同，加氫站可分為外供氫加氫站和站內制氫供氫加氫站。甘肅附近氫氣運輸

目前，在工業(yè)生產中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法：一：把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。第二：將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%，第三：是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣，第四：水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用多的一種方法，同時純度也是的一種方法，純度可以達到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。水電解制氫方法對于冷卻發(fā)電機的氫氣和純度都會有比較高的要求，因此，都是采用電解水的方法制得。電解水制氫原理水電解制氫的原理很簡單，就是通過電把水分解為氫氣和氧氣，具體的方法是：在一些電解質水溶液中通入直流電時，分解出的物質與原來的電解質完全沒有關系，被分解的是作為溶劑的水，原來的電解質仍然留在水中。例如硫酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀等均屬于這類電解質。在電解水時，由于純水的電離度很小，導電能力低，屬于典型的弱電解質。甘肅附近氫氣運輸