二極管泵浦固體激光雷達(dá)的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛發(fā)展。應(yīng)用比較成功的如林肯實(shí)驗(yàn)室的火池測(cè)距二極管泵浦Nd :YAG 激光雷達(dá)。二極管泵浦固體激光雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣測(cè)污、大氣風(fēng)場(chǎng)測(cè)量、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。文中主要介紹二極管泵浦固體激光雷達(dá)在精確制導(dǎo)、風(fēng)速測(cè)量及直升機(jī)防撞等方面的應(yīng)用及研究進(jìn)展。 [2]80 年代后期, 隨著二極管泵浦固體激光器(DPL)的發(fā)展, 固體激光器**提高了效率和重復(fù)頻率, 克服了熱效應(yīng)等缺點(diǎn), 實(shí)現(xiàn)單模穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn), 高穩(wěn)頻, 高功率, 高效率和高光束質(zhì)量, 并使器件向小型化發(fā)展。環(huán)境監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)污染物擴(kuò)散和氣候變化。太倉(cāng)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)設(shè)計(jì)

激光雷達(dá)使用InGaAs 雪崩二極管探測(cè)器, 噪聲等效功率NEP =0 .8 ×10-8W , **小可探測(cè)信號(hào)功率MDP =1 .5 ×10-7W , 完成了距離成像的實(shí)驗(yàn), 距離分辨率為0 .25m , 最大距離為2km 。與此同時(shí), 美國(guó)Fibertek公司研制用于直升機(jī)防撞的樣機(jī), 激光波長(zhǎng)為1.54μm , 脈沖重復(fù)頻率為15kHz , 脈沖能量為100μJ , 脈沖寬度為5ns , 掃描方式采用圓周平移掃描, 已在直升機(jī)上進(jìn)行了兩次試驗(yàn)。對(duì)要求中等以上功率的應(yīng)用而言, 二極管激光泵浦固體激光主動(dòng)成像雷達(dá)有很大的應(yīng)用前景。這種固體激光主動(dòng)成像雷達(dá)有輸出功率高、脈沖重復(fù)頻率高、體積小、質(zhì)量輕、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。另外應(yīng)用可調(diào)諧固體激光器和倍頻固體激光的波長(zhǎng)可調(diào), 又開(kāi)辟了許多新的應(yīng)用領(lǐng)域。雖然DPL 激光成像雷達(dá)的發(fā)展歷史還很短, 但其發(fā)展?jié)摿κ遣蝗葜靡傻? [2]高新區(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)費(fèi)用支持4D成像與多模融合，為未來(lái)風(fēng)電場(chǎng)智能化升級(jí)預(yù)留技術(shù)接口。

美國(guó)研制的直升機(jī)**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機(jī)和旋轉(zhuǎn)全息掃描器可檢測(cè)直升機(jī)前很寬的空域，地面障礙物信息實(shí)時(shí)顯示在機(jī)載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國(guó)戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測(cè)激光雷達(dá)更高一籌，它是一種固體1.54微米成像激光雷達(dá)，視場(chǎng)為32度×32度，能探測(cè)300-500米距離內(nèi)直徑1厘米粗的電線(xiàn)，將裝在新型EC-135和EC-155直升機(jī)上。法國(guó)達(dá)索電子公司和英國(guó)馬可尼公司聯(lián)合研制的吊艙載CLARA激光雷達(dá)具有多種功能，采用CO2激光器。不但能探測(cè)**和電纜之類(lèi)的障礙，還具有地形跟蹤、目標(biāo)測(cè)距和指示、活動(dòng)目標(biāo)指示等功能，適用于飛機(jī)和直升機(jī)。

體積和質(zhì)量小于未改進(jìn)系統(tǒng)(從原來(lái)的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)縮小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系統(tǒng)的主要參數(shù)。該系統(tǒng)的主要研究目的是在飛行中測(cè)量風(fēng)的剖面圖, 即距離分辨的三維實(shí)時(shí)風(fēng)速, 以提高空投精度?！翱胀稄椀里L(fēng)研究計(jì)劃”主要是研究一種技術(shù)以改進(jìn)貨物或人從32 .808km(10000f t)高度空投精度。重點(diǎn)是發(fā)展第三代激光雷達(dá)系統(tǒng), 即二極管泵浦固體激光雷達(dá)系統(tǒng)。雖然激光雷達(dá)系統(tǒng)可以在多種條件下工作, 但是目前的技術(shù)還不能滿(mǎn)足空軍的多種應(yīng)用需求。除了飛行驗(yàn)證和現(xiàn)象觀察研究外, “空軍彈道風(fēng)研究計(jì)劃”一直致力于開(kāi)發(fā)新技術(shù)以發(fā)揮固體激光雷達(dá)更大的潛力。因此它們的研究重點(diǎn)是:研究新的固體激光材料和結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì)出更加有效的激光腔;研究新的泵浦二極管波長(zhǎng)等。隨后的發(fā)展重點(diǎn)是研究小型化10W的人眼安全的固體激光雷達(dá)系統(tǒng), 以期在所有飛機(jī)上部署。老舊機(jī)組改造：通過(guò)機(jī)艙雷達(dá)實(shí)現(xiàn)偏航校正、功率曲線(xiàn)優(yōu)化，提升發(fā)電量10%-15%。

快速獲取高精度的數(shù)字高程數(shù)據(jù)或數(shù)字表面數(shù)據(jù)是機(jī)載LIDAR技術(shù)在許多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用的前提，因此，開(kāi)展機(jī)載LIDAR數(shù)據(jù)精度的研究具有非常重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。在這一背景下，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)提高機(jī)載LIDAR數(shù)據(jù)精度做了大量研究。激光雷達(dá)是一種工作在從紅外到紫外光譜段的雷達(dá)系統(tǒng)，其原理和構(gòu)造與激光測(cè)距儀極為相似?？茖W(xué)家把利用激光脈沖進(jìn)行探測(cè)的稱(chēng)為脈沖激光雷達(dá)，把利用連續(xù)波激光束進(jìn)行探測(cè)的稱(chēng)為連續(xù)波激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的作用是能精確測(cè)量目標(biāo)位置（距離和角度）、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（速度、振動(dòng)和姿態(tài)）和形狀，探測(cè)、識(shí)別、分辨和跟蹤目標(biāo)。經(jīng)過(guò)多年努力，科學(xué)家們已研制出火控激光雷達(dá)、偵測(cè)激光雷達(dá)、導(dǎo)彈制導(dǎo)激光雷達(dá)、靶場(chǎng)測(cè)量激光雷達(dá)、導(dǎo)航激光雷達(dá)等。大氣物理研究：結(jié)合溫濕度傳感器，分析風(fēng)場(chǎng)與熱力場(chǎng)的耦合效應(yīng)。張家港國(guó)內(nèi)毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)廠(chǎng)家電話(huà)

安裝位置：風(fēng)機(jī)機(jī)艙頂端，向前方發(fā)射信號(hào)。太倉(cāng)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)設(shè)計(jì)

之后，空載激光掃瞄儀隨即發(fā)展相當(dāng)快速，約從1995年開(kāi)始商業(yè)化，已有10多家廠(chǎng)商生產(chǎn)空載激光掃瞄儀，可選擇的型號(hào)超過(guò)30種（Baltsavias-1999）。研發(fā)空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測(cè)多重反射（multiple echoes）的觀測(cè)值，測(cè)出地表及樹(shù)頂?shù)母叨饶Ｐ汀Ｓ捎谄涓叨茸詣?dòng)化及精確的觀測(cè)成果用空載激光掃瞄儀為主要的DTM生產(chǎn)工具。研發(fā)進(jìn)程美國(guó)諾斯羅普公司為美國(guó)**高級(jí)研究計(jì)劃局研制的ALARMS機(jī)載水雷探測(cè)系統(tǒng)，具有自動(dòng)、實(shí)時(shí)檢測(cè)功能和三維定位能力，定位分辨率高，可以24小時(shí)工作，采用卵形掃描方式探測(cè)水下可疑目標(biāo)。太倉(cāng)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)設(shè)計(jì)

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