機(jī)組人員一般是通過(guò)當(dāng)?shù)貧庀笳净驘o(wú)線電探空儀來(lái)獲得風(fēng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)即使準(zhǔn)確, 在敵方上空投放并不可用。另外一種方法是機(jī)組人員在飛行過(guò)程中用空速計(jì)在不同高度測(cè)量風(fēng)速, 這樣不但缺乏精度,而且還會(huì)影響飛機(jī)的安全。由于上述這些方法有很大的局限性, 因此必須發(fā)展一種機(jī)載傳感器來(lái)實(shí)時(shí)精確測(cè)量不同位置的風(fēng)速。空軍懷特實(shí)驗(yàn)室研制了幾種機(jī)載測(cè)風(fēng)的激光雷達(dá), 如C130 LADAR , C141 LADAR , C130 改進(jìn)型LADAR 等 [3]。幾種LADAR 都采用Tm :YAG 激光器, 工作波長(zhǎng)為2021 .84nm 。C130 LADAR 裝載在C130 飛機(jī)上, 采取側(cè)視方法。前期勘測(cè)：替代傳統(tǒng)測(cè)風(fēng)塔，降低30%勘測(cè)成本，縮短20%周期。高新區(qū)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)價(jià)錢(qián)

美國(guó)卡曼航天公司研制成功的機(jī)載水下成像激光雷達(dá)，比較大特點(diǎn)是可對(duì)水下目標(biāo)成像。由于成像激光雷達(dá)的每個(gè)激光脈沖覆蓋面積大，因此其搜索效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非成像激光雷達(dá)。另外，成像激光雷達(dá)可以顯示水下目標(biāo)的形狀等特征，更加便于識(shí)別目標(biāo)，這已是成像激光雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)。激光雷達(dá)在低空飛行直升機(jī)障礙物規(guī)避、化學(xué)/生物戰(zhàn)劑探測(cè)和水下目標(biāo)探測(cè)等方面已進(jìn)入實(shí)用階段，其它***應(yīng)用研究亦日趨成熟。直升機(jī)在進(jìn)行低空巡邏飛行時(shí)，極易與地面小山或建筑物相撞。為此，研制能規(guī)避地面障礙物的直升機(jī)機(jī)載雷達(dá)是人們夢(mèng)寐以求的愿望。這種雷達(dá)已在美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)獲得了成功。工業(yè)園區(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)現(xiàn)貨通過(guò)測(cè)量發(fā)射信號(hào)與回波的時(shí)間差（飛行時(shí)間）計(jì)算距離，結(jié)合多普勒效應(yīng)測(cè)速，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。

微波雷達(dá)由于存在各種地物回波的影響，低空存在有一定區(qū)域的盲區(qū)（無(wú)法探測(cè)的區(qū)域）。而對(duì)于激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，只有被照射的目標(biāo)才會(huì)產(chǎn)生反射，完全不存在地物回波的影響，因此可以“零高度”工作，低空探測(cè)性能較微波雷達(dá)強(qiáng)了許多。（4）體積小、質(zhì)量輕通常普通微波雷達(dá)的體積龐大，整套系統(tǒng)質(zhì)量數(shù)以噸記，光天線口徑就達(dá)幾米甚至幾十米。而激光雷達(dá)就要輕便、靈巧得多，發(fā)射望遠(yuǎn)鏡的口徑一般只有厘米級(jí)，整套系統(tǒng)的質(zhì)量**小的只有幾十公斤，架設(shè)、拆收都很簡(jiǎn)便。而且激光雷達(dá)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修方便，操縱容易，價(jià)格也較低。

之后，空載激光掃瞄儀隨即發(fā)展相當(dāng)快速，約從1995年開(kāi)始商業(yè)化，已有10多家廠商生產(chǎn)空載激光掃瞄儀，可選擇的型號(hào)超過(guò)30種（Baltsavias-1999）。研發(fā)空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測(cè)多重反射（multiple echoes）的觀測(cè)值，測(cè)出地表及樹(shù)頂?shù)母叨饶Ｐ?。由于其高度自?dòng)化及精確的觀測(cè)成果用空載激光掃瞄儀為主要的DTM生產(chǎn)工具。研發(fā)進(jìn)程美國(guó)諾斯羅普公司為美國(guó)**高級(jí)研究計(jì)劃局研制的ALARMS機(jī)載水雷探測(cè)系統(tǒng)，具有自動(dòng)、實(shí)時(shí)檢測(cè)功能和三維定位能力，定位分辨率高，可以24小時(shí)工作，采用卵形掃描方式探測(cè)水下可疑目標(biāo)。不受雨霧、霜凍、光照強(qiáng)度影響，可在雷暴、濃霧等惡劣天氣下穩(wěn)定工作。

美國(guó)研制的直升機(jī)**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機(jī)和旋轉(zhuǎn)全息掃描器可檢測(cè)直升機(jī)前很寬的空域，地面障礙物信息實(shí)時(shí)顯示在機(jī)載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國(guó)戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測(cè)激光雷達(dá)更高一籌，它是一種固體1.54微米成像激光雷達(dá)，視場(chǎng)為32度×32度，能探測(cè)300-500米距離內(nèi)直徑1厘米粗的電線，將裝在新型EC-135和EC-155直升機(jī)上。法國(guó)達(dá)索電子公司和英國(guó)馬可尼公司聯(lián)合研制的吊艙載CLARA激光雷達(dá)具有多種功能，采用CO2激光器。不但能探測(cè)**和電纜之類(lèi)的障礙，還具有地形跟蹤、目標(biāo)測(cè)距和指示、活動(dòng)目標(biāo)指示等功能，適用于飛機(jī)和直升機(jī)。國(guó)內(nèi)企業(yè)如加特蘭、矽杰微在芯片設(shè)計(jì)上取得突破，推動(dòng)毫米波雷達(dá)成本下降30%，助力風(fēng)電行業(yè)大規(guī)模部署。張家港耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)現(xiàn)貨

能夠?qū)崟r(shí)獲取風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)，適用于氣象預(yù)報(bào)、航空航天、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。高新區(qū)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)價(jià)錢(qián)

二極管泵浦固體激光雷達(dá)的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛發(fā)展。應(yīng)用比較成功的如林肯實(shí)驗(yàn)室的火池測(cè)距二極管泵浦Nd :YAG 激光雷達(dá)。二極管泵浦固體激光雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣測(cè)污、大氣風(fēng)場(chǎng)測(cè)量、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。文中主要介紹二極管泵浦固體激光雷達(dá)在精確制導(dǎo)、風(fēng)速測(cè)量及直升機(jī)防撞等方面的應(yīng)用及研究進(jìn)展。 [2]80 年代后期, 隨著二極管泵浦固體激光器(DPL)的發(fā)展, 固體激光器**提高了效率和重復(fù)頻率, 克服了熱效應(yīng)等缺點(diǎn), 實(shí)現(xiàn)單模穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn), 高穩(wěn)頻, 高功率, 高效率和高光束質(zhì)量, 并使器件向小型化發(fā)展。高新區(qū)耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)價(jià)錢(qián)

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