深圳時(shí)代電氣為南山某商業(yè)綜合體（地下車庫電纜橋架，敷設(shè)大量電纜，需測試荷載并加固）進(jìn)行荷載測試與加固。測試采用靜態(tài)荷載測試（施加1.2倍設(shè)計(jì)荷載，符合GB50981-2014標(biāo)準(zhǔn)），檢查橋架撓度（≤L/200，L為支架間距）；加固選用加強(qiáng)型支吊架（材質(zhì)Q235，厚度5mm），在原有支架間距中間增設(shè)支架（間距縮短至1m）。施工中，利用商業(yè)體夜間停業(yè)時(shí)段（23:00-5:00）作業(yè)，先進(jìn)行荷載測試（記錄撓度值，無超標(biāo)），再安裝加強(qiáng)支架（與建筑結(jié)構(gòu)膨脹螺栓連接，錨固深度≥80mm），加固后重新測試（撓度≤L/300）。加固后，商業(yè)綜合體電纜橋架荷載能力提升50%，無變形風(fēng)險(xiǎn)，電纜敷設(shè)安全，車庫車輛通行無隱患。觀瀾團(tuán)隊(duì)每半年上門檢查支架緊固，確保荷載穩(wěn)定。寫字樓吊頂?shù)匿撝撇凼綐蚣?，?guī)格 300×100mm，表面鍍鋅防銹，規(guī)整敷設(shè)電力與弱電電纜。東莞醫(yī)院母線優(yōu)化

深圳時(shí)代電氣為福田某商業(yè)綜合體（原有母線槽運(yùn)行損耗高，需節(jié)能優(yōu)化）進(jìn)行母線槽節(jié)能優(yōu)化。設(shè)計(jì)上，將原有空氣型母線槽更換為密集型母線槽（型號(hào)CMC-2500A，符合GB7251.2-2013標(biāo)準(zhǔn)），導(dǎo)體為T2紫銅排（載流量2500A），外殼采用密封結(jié)構(gòu)（減少散熱損耗）；優(yōu)化母線槽路由（縮短供電距離50m），降低傳輸損耗。施工中，利用商業(yè)體夜間停業(yè)時(shí)段（23:00-5:00）作業(yè)，新母線槽安裝垂直偏差≤3mm，接頭螺栓緊固力矩值40N?m；優(yōu)化后測試母線損耗（從改造前6%降至2%）、溫升（滿負(fù)荷運(yùn)行≤50K）。優(yōu)化后，商業(yè)綜合體年節(jié)省電費(fèi)約12萬元，空調(diào)、照明設(shè)備供電穩(wěn)定，電壓波動(dòng)≤±2%。觀瀾團(tuán)隊(duì)每季度上門監(jiān)測母線損耗，保障節(jié)能效果。深圳充電站封閉式母線勘察寫字樓的弱電電纜，含網(wǎng)線、電話線，穿管敷設(shè)保障辦公通訊。

深圳時(shí)代電氣為福田某商業(yè)廣場（10萬㎡，節(jié)假日客流高峰時(shí)電纜過載，電流超額定值130%）進(jìn)行防過載分流改造。設(shè)計(jì)上，在原有16mm2電纜基礎(chǔ)上，新增25mm2低壓電纜（型號(hào)YJV22-0.6/1kV-4×25+1×16，符合GB50217-2018標(biāo)準(zhǔn)），采用“雙回路并聯(lián)”架構(gòu)，分流負(fù)荷（每回路承載電流≤80A）；新增電纜沿原有橋架敷設(shè)，與原有電纜間距≥10cm（避免干擾）。施工中，利用商業(yè)廣場夜間停業(yè)時(shí)段（23:00-5:00）作業(yè)，電纜敷設(shè)張力控制在2kN以內(nèi)，接頭采用冷縮式接頭（防水等級(jí)IP65），緊固力矩值25N?m；改造后測試電纜電流（高峰時(shí)每回路≤75A）、溫升（≤40K）。改造后，商業(yè)廣場節(jié)假日供電穩(wěn)定，空調(diào)、照明設(shè)備同時(shí)運(yùn)行無過載跳閘，客流量高峰時(shí)段供電可靠性達(dá)99.98%。觀瀾團(tuán)隊(duì)每季度上門監(jiān)測電纜電流，及時(shí)調(diào)整負(fù)荷分配。

深圳時(shí)代電氣為南山某超大型數(shù)據(jù)中心（母線槽電磁干擾影響服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸）進(jìn)行防電磁干擾安裝。設(shè)計(jì)上，選用屏蔽型密集型母線槽（型號(hào)CMC-4000A，屏蔽層為銅帶繞包+鋼板外殼，符合GB7251.2-2013標(biāo)準(zhǔn)），母線槽接地系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心接地網(wǎng)連接（接地電阻≤1Ω）；母線槽與服務(wù)器機(jī)柜間距≥1m，避免近距離干擾。施工中，利用數(shù)據(jù)中心夜間低峰時(shí)段（凌晨2:00-6:00）作業(yè)，母線槽沿機(jī)房吊頂暗敷（與數(shù)據(jù)線路垂直交叉），接頭處做好屏蔽層連續(xù)性處理（跨接接地）；安裝后測試電磁干擾（服務(wù)器附近電場強(qiáng)度≤3V/m）。完工后，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸速率提升40%，無干擾導(dǎo)致的卡頓、丟包現(xiàn)象，宕機(jī)率下降90%。觀瀾團(tuán)隊(duì)每季度上門檢查屏蔽層接地，保障防干擾效果。道路照明的地埋封閉式母線，防護(hù)等級(jí) IP67，埋地避免車輛碾壓。

深圳時(shí)代電氣為福田某商業(yè)寫字樓（位于地震設(shè)防烈度7度區(qū)，原有電纜橋架未安裝抗震支架，不符合規(guī)范）安裝抗震支架。設(shè)計(jì)上，選用抗震支吊架（符合GB50981-2014標(biāo)準(zhǔn)，抗震烈度7度，荷載等級(jí)C級(jí)），在橋架轉(zhuǎn)彎處、接頭處、跨越防火分區(qū)處安裝抗震支架（間距≤1.8m）；支架與建筑結(jié)構(gòu)采用M12膨脹螺栓連接（錨固深度≥80mm）。施工中，利用寫字樓夜間停業(yè)時(shí)段（23:00-5:00）作業(yè)，先調(diào)整原有橋架水平偏差（≤3mm/m），再安裝抗震支架（支架與橋架之間用U型卡固定，無松動(dòng)）；安裝后做抗震測試（模擬地震荷載，橋架無位移）。安裝后，商業(yè)寫字樓電纜橋架符合抗震規(guī)范，地震時(shí)可保護(hù)電纜，降低供電中斷風(fēng)險(xiǎn)，通過消防驗(yàn)收。觀瀾團(tuán)隊(duì)每半年上門檢查抗震支架，確保緊固。工廠的空氣型母線槽，額定電流 1000A，散熱性能優(yōu)異，適配車間高溫作業(yè)環(huán)境。東莞醫(yī)院母線優(yōu)化

地鐵隧道的抗震封閉式母線，柔性連接適應(yīng)隧道震動(dòng)，保障供電穩(wěn)定。東莞醫(yī)院母線優(yōu)化

深圳時(shí)代電氣為寶安某機(jī)械工廠（車間電纜靠近金屬加工設(shè)備，易被工件切割損壞）進(jìn)行防切割防護(hù)。設(shè)計(jì)上，選用鎧裝電纜（型號(hào)YJV22-0.6/1kV-4×25+1×16，鎧裝層為鋼帶雙層繞包，符合GB50217-2018標(biāo)準(zhǔn)），電纜穿Φ100mm鍍鋅鋼管防護(hù)（鋼管壁厚3mm，抗切割）；鋼管表面涂刷工業(yè)灰涂料（與車間環(huán)境協(xié)調(diào)），鋼管沿設(shè)備旁墻體架空安裝（高度2m，遠(yuǎn)離加工區(qū)域）。施工中，利用工廠停產(chǎn)檢修時(shí)段（1天完工），鋼管接頭處采用絲扣連接（加防水膠帶密封），電纜敷設(shè)時(shí)預(yù)留5%冗余長度（吸收振動(dòng)）；鋼管兩端安裝塑料護(hù)口（防止電纜絕緣層磨損）。防護(hù)后，工廠車間電纜無切割損壞，線路故障率從每月2次降至0，機(jī)床設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。觀瀾團(tuán)隊(duì)每季度上門檢查鋼管防護(hù)，修復(fù)碰撞變形部位。東莞醫(yī)院母線優(yōu)化

深圳時(shí)代電氣有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同深圳時(shí)代電氣供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！