機(jī)械密封，又稱端面機(jī)械密封或端面密封：是一種專門設(shè)計(jì)用于解決旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)體之間密封問題的裝置。其工作原理主要依賴于彈性元件提供的彈力，這種彈力能夠克服補(bǔ)償環(huán)輔助密封圈與軸之間的摩擦，使補(bǔ)償環(huán)緊密貼合在非補(bǔ)償環(huán)的端面，從而形成密封面的初始閉合力。當(dāng)主機(jī)充滿壓力介質(zhì)并開始工作時(shí)，這種閉合力會(huì)使密封面達(dá)到適當(dāng)?shù)谋葔?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)流體的有效密封。機(jī)械密封通常由四大部分組成：一對(duì)由靜止環(huán)和旋轉(zhuǎn)環(huán)構(gòu)成的密封端面（亦被稱為摩擦副），這是機(jī)械密封的主要部件；以彈性元件（或磁性元件）為主要的補(bǔ)償緩沖機(jī)構(gòu)；輔助密封機(jī)構(gòu)；以及使動(dòng)環(huán)和軸一起旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。干氣密封耐高速旋轉(zhuǎn)，在汽輪機(jī)軸端密封中表現(xiàn)穩(wěn)定，壽命長。廣東耐油干氣密封標(biāo)準(zhǔn)

泵用雙端面干氣密封：雙端面干氣密封可以用在絕大多數(shù)離心泵的軸端密封上，采用 “ 氣體阻塞” 替代傳統(tǒng)的“液體阻塞”，即用帶壓密封氣替代帶壓密封液，保證工藝介質(zhì)實(shí)現(xiàn)“零逸出”，如圖13-12所示。泵用干氣密封整套密封非接觸運(yùn)行，其功率消耗只為傳統(tǒng)液體雙端面密封的5% , 使用壽命比傳統(tǒng)密封長5倍以上。泵用干氣密封結(jié)構(gòu)簡單的支持系統(tǒng)，保證工藝介質(zhì)不受污染及工藝介質(zhì)不向大氣泄漏，徹底擺脫了傳統(tǒng)雙端面機(jī)械密封對(duì)潤滑油系統(tǒng)的依賴。密封氣采用工業(yè)氮?dú)饣驂嚎s空氣，其壓力高于被密封介質(zhì)0.15~0.2MPa泵用雙端面干氣密封的不足之處在于需要保證一定壓力的氣源 ，有微量氣體進(jìn)入工藝系統(tǒng)。泵用雙端面干氣密封適用于氣源壓力穩(wěn)定 、泵入口壓力不高 、工藝上允許有少量密封氣進(jìn)入的場合，尤其適用于有毒液體的密封，可以做到介質(zhì)零逸出，密封使用壽命長，可達(dá)3年以上。湖南集裝式干氣密封規(guī)格對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備來說，干氣密封是防止介質(zhì)泄漏的重要組件之一。

技術(shù)發(fā)展歷程：干氣密封，也被稱作“干運(yùn)轉(zhuǎn)氣體密封”，其主要原理在于流體動(dòng)壓效應(yīng)所驅(qū)動(dòng)的端面非接觸氣體密封。 自1968年英國約翰克蘭公司初次申請(qǐng)相關(guān)專業(yè)技術(shù)以來，這一技術(shù)便開始了其不凡的旅程。到了1975年，該公司更是成功地將頭一套干氣密封裝置應(yīng)用于海上氣體輸送設(shè)備，標(biāo)志著這一技術(shù)的重大突破。時(shí)至如今，干氣密封已被普遍應(yīng)用于各類離心壓縮機(jī)中。干氣密封的自動(dòng)平衡原理使得密封端面之間形成了穩(wěn)定的間隙和泄漏量。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)密封面非接觸，所以沒有磨損。

離心壓縮機(jī)干氣密封典型故障：1、低速工況長時(shí)間運(yùn)行：在開機(jī)或低速暖機(jī)工況過程中，由于機(jī)組長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，干氣密封沒有產(chǎn)生足夠的流體動(dòng)壓力，沒有形成氣膜，容易導(dǎo)致密封磨損，嚴(yán)重時(shí)環(huán)直接碎裂。因此，在開機(jī)過程中，不宜長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)該保持轉(zhuǎn)速恒定，調(diào)轉(zhuǎn)速時(shí)盡可能緩慢操作，以避免轉(zhuǎn)速波動(dòng)太大對(duì)干氣密封產(chǎn)生不良的影響。2、機(jī)組原因造成的密封失效。因機(jī)組故障，產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)過大，并超出了密封能夠承受的范圍，引發(fā)密封損壞。因此，平常應(yīng)加強(qiáng)機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)，特別是加強(qiáng)機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測，防止因機(jī)組振動(dòng)過大導(dǎo)致干氣密失效。干氣密封的安裝需要專業(yè)技術(shù)人員，以確保其正確定位和良好密封效果。

典型的干氣密封結(jié)構(gòu)涵蓋了靜環(huán)、動(dòng)環(huán)組件（旋轉(zhuǎn)環(huán)）、副密封O形圈、靜密封、彈簧以及彈簧座（腔體）等主要部件。其中，靜環(huán)被安置在不銹鋼彈簧座之內(nèi)，并通過副密封O形圈進(jìn)行密封。在無負(fù)荷狀態(tài)下，彈簧會(huì)促使靜環(huán)與固定在轉(zhuǎn)子上的動(dòng)環(huán)組件相互配合，從而確保密封效果。特別值得一提的是，動(dòng)環(huán)組件與靜環(huán)的配合表面經(jīng)過特殊處理，不僅平面度和光潔度極高，還精心設(shè)計(jì)了一系列螺旋槽，以實(shí)現(xiàn)高效且獨(dú)特的氣體徑向密封功能。工作時(shí)，輔助密封圈無明顯相對(duì)運(yùn)動(dòng)，基本上屬于靜密封。端蓋與密封腔體鏈接處的泄露為靜密封，常用O型圈或墊片來密封。為了提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平，許多企業(yè)開始引入智能監(jiān)測系統(tǒng)來監(jiān)控干氣密封狀態(tài)。廣東耐油干氣密封標(biāo)準(zhǔn)

干氣密封在乙烯裝置中，防介質(zhì)聚合堵塞，保障長周期運(yùn)行。廣東耐油干氣密封標(biāo)準(zhǔn)

干氣密封失效的原因主要包括：超過80%的密封失效案例歸因于密封污染，這可能涉及帶液、雜質(zhì)或帶油等問題。安裝過程中的不當(dāng)操作，例如密封組件未正確安裝、鎖緊螺母未鎖緊或進(jìn)出管線接口未徹底清理，都可能對(duì)密封環(huán)體或端面造成不良影響。操作層面的問題同樣不容忽視，它們包括長時(shí)間的低速盤車暖機(jī)、頻繁的開機(jī)與停機(jī)、離心壓縮機(jī)的反轉(zhuǎn)以及密封排氣背壓過高等。在選擇適合的密封方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的工況要求、設(shè)備性能和成本預(yù)算等因素進(jìn)行綜合考慮。廣東耐油干氣密封標(biāo)準(zhǔn)