電機(jī)鎖系統(tǒng):在警戒狀態(tài)下,報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死,控制器幾乎沒有電力消耗,對(duì)電機(jī)沒有特殊要求,在電池欠壓或其他異常情況下對(duì)電動(dòng)車正常推行無任何影響。自檢功能:分動(dòng)態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,控制器只要在上電狀態(tài),就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)與之相關(guān)的接口狀態(tài),如轉(zhuǎn)把,剎把或其它外部開關(guān)等等,一旦出現(xiàn)故障,控制器自動(dòng)實(shí)施保護(hù),充分保證騎行的安全,當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。反充電功能:剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,起到反充電的效果,從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù),延長電池壽命,增加續(xù)行里程。防飛車功能:解決了無刷電動(dòng)車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象,提高了系統(tǒng)的安全性。徐州應(yīng)用滑板車控制器設(shè)計(jì)
高壓型LED產(chǎn)品控制器:高壓型LED產(chǎn)品設(shè)計(jì)電壓是交流/直流220V電壓,每個(gè)回路LED數(shù)量36-48個(gè)串聯(lián),每個(gè)回路電流20mA以下,限流方式有兩種,一種是電阻限流,這種方式電阻功耗較大,建議使用每4個(gè)LED串接一個(gè)1/4W金屬模電阻,均勻分布散熱,這種接法是**穩(wěn)定可靠;另一種是電阻電容串聯(lián)限流,這種接法大部分電壓降在電容上,電阻功耗小,只能用在穩(wěn)定的長亮狀態(tài),如果閃動(dòng)電容儲(chǔ)能,反而電壓加倍,LED容易損壞。凡是使用控制器的LED必須使用電阻限流方式,LED一般每個(gè)回路一米,功率5W,三色功率每米15W。常用漸變控制器NE112K控制直流1200W,NE103D交流負(fù)載4500W直流負(fù)載1500W,如果燈管閃動(dòng)單元多就使用NE112K,如果只需要整體閃動(dòng)就使用NE103D。如果使用漸變方式,要注意負(fù)載匹配,霓虹燈和LED的發(fā)光分布特性不一樣,同一回路不能混接不同類型的負(fù)載。江蘇常見滑板車控制器設(shè)計(jì)按照門控制器和管理電腦的通訊方式分為:RS485聯(lián)網(wǎng)型門控制器、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)型門控制器、不聯(lián)網(wǎng)門控制器。
1、控制存儲(chǔ)器(Control Memory)用來存放各機(jī)器指令對(duì)應(yīng)的微程序。譯碼器用來形成機(jī)器指令對(duì)應(yīng)的微程序的入口地址。當(dāng)將一條機(jī)器指令對(duì)應(yīng)的微程序的各條微指令逐條取出,并送到微指令寄存器時(shí),其微操作命令也就按事先的設(shè)計(jì)發(fā)出,因而也就完成了一條機(jī)器指令的功能。對(duì)每一條機(jī)器指令都是如此。2、微指令的寬度直接決定了微程序控制器的寬度。為了簡化控制存儲(chǔ)器,可采取一些措施來縮短微指令的寬度。如采用字段譯碼法一級(jí)分段譯碼。顯然,微指令的控制字段將**縮短。,一些要同時(shí)產(chǎn)生的微操作命令不能安排在同一個(gè)字段中。為了進(jìn)一步縮短控制字段,還可以將字段譯碼設(shè)計(jì)成兩級(jí)或多級(jí)。
微程序微程序控制(簡稱微碼控制)的基本思路是:用微指令產(chǎn)生微操作命令,一條指令的功能通過執(zhí)行一系列基本操作來完成,這些基本操作稱為微操作,每個(gè)微操作在相應(yīng)控制信號(hào)的控制下執(zhí)行,這些控制信號(hào)在微程序設(shè)計(jì)中稱為微命令。微程序是一個(gè)微指令序列,對(duì)應(yīng)于一條機(jī)器指令的功能,每條微指令是一個(gè)0/1序列,其中包含若干個(gè)微命令,它完成一個(gè)基本運(yùn)算或傳送功能,有時(shí)也將微指令字,稱作控制字(controlword) [2]。微程序控制器的組成:組合邏輯控制器設(shè)計(jì)麻煩,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一旦設(shè)計(jì)完成,就不能再修改或擴(kuò)充,但它的速度快。
電動(dòng)滑板是以傳統(tǒng)人力滑板為基礎(chǔ),加上電力套件的交通工具。電動(dòng)滑板一般分為雙輪驅(qū)動(dòng)或單輪驅(qū)動(dòng),最常見的傳動(dòng)方式分別為 : 輪轂電機(jī)(HUB)、以及皮帶驅(qū)動(dòng),其主要電力來源為鋰電池組。電動(dòng)滑板車屬小輪徑車派系,具有速度快、續(xù)航長的特點(diǎn),由車把(把橫管、把立管)、車輪、踏板等組成,以蓄電池為能源,由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 [1]電動(dòng)滑板車出現(xiàn)的時(shí)間并不長。1993年在德國出現(xiàn)一種傳統(tǒng)滑板車和現(xiàn)代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品,被認(rèn)為是現(xiàn)代滑板車的原型。之后在一些西歐國家開始流行。隨后傳到美國后,并在2000年開始流行,成為西方國家一種新型的交通工具。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,融合了網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)處理、GPS定位技術(shù)和人機(jī)交互等智能技術(shù)的電動(dòng)滑板車再次騰飛,成為智能電動(dòng)滑板車。 [1]變頻調(diào)速產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)人員應(yīng)該充分熟悉并掌握PID控制的基本理論。濱湖區(qū)智能滑板車控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)機(jī)器的指令系統(tǒng):規(guī)定指令的種類、指令的條數(shù)以及每一條指令的格式和功能;徐州應(yīng)用滑板車控制器設(shè)計(jì)
2013年7月,城市滑板車由德國Scroos公司研究制造。公司成立者珍斯·蒂姆(Jens Thieme)將這項(xiàng)發(fā)明描述為“完全新穎的交通工具概念”。旨在通過幫助騎手有效的在城市地區(qū)穿行,實(shí)現(xiàn)更加智能化的行駛,從而在短距離范圍內(nèi)節(jié)約時(shí)間。城市滑板車采用框架幾何結(jié)構(gòu),它包含著兩個(gè)部分,每一部分是通過名為“自由成形3D彎曲度設(shè)計(jì)”的過程形成。較短的逐次半徑和**度鋁合金材料實(shí)現(xiàn)了Scrooser的穩(wěn)定性。每次駕駛者一蹬地,智能脈沖驅(qū)動(dòng)器就會(huì)提供電力支持增強(qiáng)足部蹬地的物理作用力。當(dāng)速度達(dá)到3.2千米每小時(shí)以上,這種脈沖驅(qū)動(dòng)會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)。徐州應(yīng)用滑板車控制器設(shè)計(jì)
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