國(guó)際海運(yùn)租船特色：如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。定期租船：定期租船的是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)開支。海運(yùn) ，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，有需求可以來(lái)電咨詢！江西海運(yùn)寶

集裝箱物流運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。那么集裝箱物流運(yùn)輸?shù)牡淖⒁馐马?xiàng)有哪些呢？下面就由上海瑞進(jìn)物流給大家詳細(xì)介紹。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司集裝箱物流運(yùn)輸是一種高效率的物流運(yùn)輸方式，具有貨物安全等級(jí)高，包裝材料物美價(jià)廉，貨運(yùn)程序簡(jiǎn)單，效率高等特點(diǎn)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司表示，如果集裝箱的貨物在裝卸的時(shí)候不注意位置的擺放以及堆碼的方式的話，就會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中造成貨物的倒塌以及貨物之間的碰撞，而導(dǎo)致貨物的損壞。青海海運(yùn)港口上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn) ，歡迎您的來(lái)電！

國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn)，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng)，但漲幅不大，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn)。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年比較高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn)，年底收于4438點(diǎn)。2005年3月份為全年比較高點(diǎn)4956點(diǎn)，年底收于2321點(diǎn)。從2002年開始，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢(shì)頭。由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大，像鐵礦石、煤炭等運(yùn)量增長(zhǎng)很快，而其中中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國(guó)家之一，起了非常大的作用。近10年我國(guó)大宗干散貨海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為17%，**高于國(guó)際市場(chǎng)水平，而世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)70%的增量來(lái)自于中國(guó)。以鐵礦石為例，2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸，占全球海運(yùn)量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸，我國(guó)進(jìn)口了2.08億噸，占34.6%。2005年受國(guó)家調(diào)控影響，增長(zhǎng)速度有所下降，但仍有新增需求6000萬(wàn)噸，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸，增長(zhǎng)率為20%左右。可以預(yù)計(jì)，在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)2006年仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%。

核對(duì)數(shù)量是總數(shù)量，容易出錯(cuò)的都是少報(bào)多出，特別是退稅的，這里經(jīng)常出錯(cuò)的原因就是報(bào)關(guān)資料是提前做的，做柜裝貨的時(shí)候數(shù)據(jù)有變動(dòng)忘記更新過(guò)來(lái)了。核對(duì)重量重量比較容易出錯(cuò)的地方有兩個(gè)。是大宗貨物毛重和凈重與實(shí)際重量上下幅度超多3%-5%。第二就是以重量計(jì)價(jià)的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計(jì)算出來(lái)的，很多客戶有了毛重通過(guò)毛重減去凈重除以件數(shù)不超過(guò)1或2公斤這個(gè)公式來(lái)倒推凈重，導(dǎo)致與實(shí)際凈重不符合，我曾今經(jīng)的歷過(guò)一個(gè)搞笑的客戶用這種方法計(jì)算錯(cuò)誤的凈重，查驗(yàn)的時(shí)候海關(guān)不用開箱稱重就判定有問(wèn)題，原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個(gè)都有箱嘜，箱嘜上面都有單間毛重和凈重，和報(bào)關(guān)單的重量完全對(duì)不上，這也太馬虎了，估計(jì)紙箱是提前做的。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供海運(yùn) ，期待為您服務(wù)！

對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對(duì)有沒(méi)有單證缺失或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤；報(bào)關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。6、提單確認(rèn)和修改：的同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟[1]資料一致。7、簽單：報(bào)關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳**單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。9、財(cái)務(wù)交接國(guó)際空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)編輯國(guó)際空運(yùn)進(jìn)海運(yùn)業(yè)務(wù)賣方必須做到以下幾點(diǎn)：①負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)，按港口慣例將貨物裝上買方指定的船上，并及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。②負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。③辦理海運(yùn)手續(xù),并提供合同規(guī)定的各項(xiàng)單證。（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）－到岸價(jià)格賣方責(zé)任：(1)負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，裝船后通知買方；。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司致力于提供海運(yùn) ，歡迎新老客戶來(lái)電！湖北海運(yùn)查詢

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整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)拆箱分的別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。拼箱不能單看拼箱的運(yùn)費(fèi)是多少，更重要的是看目的港的費(fèi)用有多少。因?yàn)槠聪錁I(yè)務(wù)是由中國(guó)的貨代公司與目的港的貨代公司這二個(gè)公司在操作，二邊的本地費(fèi)用由這二家貨代公司共同協(xié)商制定。中國(guó)各港口的拼箱本地費(fèi)用基本上規(guī)范，不存在高收的問(wèn)題。但除北美外其它國(guó)家的港口收費(fèi)就不太固定，不規(guī)范。你在接到中國(guó)貨代的報(bào)價(jià)時(shí)一般只是拼箱的海運(yùn)費(fèi)用，所以價(jià)格不管高與低都不可靠，目的港收費(fèi)很關(guān)鍵。江西海運(yùn)寶