海洋浮標（OceanBuoy）是以錨定在海上的觀測浮標為主體組成的海洋水文水質氣象自動觀測站。它能按規(guī)定要求長期、連續(xù)地為海洋科學研究、海上石油（氣）開發(fā)、港口建設和**建設收集所需海洋水文水質氣象資料，特別是能收集到調查船難以收集的惡劣天氣及海況的資料。沿海和海島觀測站觀測到的數(shù)據只能反映近海和臨島海域的情況，對遠洋航行起不了作用。而建立海洋浮標就可解決這個問題。海洋浮標是一個無人的自動海洋觀測站，它由被固定在指定的海域，隨波起伏，如同航道兩旁的航標。別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的環(huán)境下進行長期、連續(xù)、全天候的工作，每日定時測量并且發(fā)報出多種水文水質氣象要素。航標有一定顏色供白天識別，夜間發(fā)射閃光。燈塔、浮標、燈樁、燈船均屬此種航標。北京碼頭**水上航標歡迎來電

首尾導標，是指內河航行標志之一。由前后鼎立的三座標志組成的兩條導線分別標示上、下方狹窄航道的方向，指示循導線駛來的船舶在接近標志時轉向另一條導線航道。標志形狀：三座標志中,前標一座與過河標相同，后標兩座與導標相同。 [1] 兩座后標的頂標分別與前標的兩塊頂標組成兩條導線，面向上、下方航道。前標的**和梯形牌顏色與過河標相同，頂標顏色與導標相同，兩座后標的顏色與導標相同。其燈質分別按過河標和導標的規(guī)定，但各標的光色須一致。特殊需要時，各標都可用定光。海南高分子聚乙烯航標質量保證枯水期的航標配布應準確標示航道方向，注意標示淺灘航道的輪廓和揭示淺灘航道的**小水深。

過河標，是指內河航行標志之一。標示過河航道的起點或終點，指示沿本岸行駛的船舶在本標志附近駛向對岸，或指示由對岸駛來的船舶在本標志附近沿本岸航行。過河標也可以設在跨河航道在本岸的交點處，指示由對岸駛來的船舶在接近本標志時再駛向對岸。過河標形狀是桿形或錐形，上裝正方形頂標兩塊，分別是面向上、下方航道。 內河航標配部類別應根據航道條件與運輸需要，以河區(qū)為單位，通過技術經濟論證確定。標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看到次一座標志，對優(yōu)良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應互相連貫，指引船舶在白天安全航行。

一類航標配布：配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看到次一座標志；夜間船舶能從一盞標燈看到次一盞標燈。二類航標配布：發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。在晝夜通航的河段上配布發(fā)光航標，其標志配布與一類航標配布相同；在夜間不通航的河段上配布不發(fā)光的航標，其標志配布密度與三類航標配布相同。三類航標配布：航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看到次一座標志，對優(yōu)良河段的沿岸航道可沿岸形航行不再配布沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應相互連貫，指引船舶在白天航行。重點航標配布：只在航行困難的河段和個別地點配布航標。優(yōu)良河段一般*標示出礙航物。根據需要與條件配布發(fā)光航標或不發(fā)光航標。船舶需要借助于駕駛人員的經驗利用航標和其他物標航行。在航標發(fā)展的定位問題上，中國與發(fā)達國家的航標相比，在LED燈器、遙測、AIS應用等方面具備較為明顯的優(yōu)勢。

航標配布應當根據江、河、湖泊、水庫的具體航行條件，簡單明了地指出安全、經濟而又便于船舶航行的航道。配布航標應注意岸標與浮標之間的有效結合，務使每一座標志發(fā)揮比較大作用。由于岸標作用可靠，受自然界影響導致失常的因素比浮標少，因此應注意發(fā)揮岸標的作用。設置岸標時，可根據各河區(qū)具體情況規(guī)定岸標的**小安全航行距離（俗稱：作用距離），該值自標位處的水沫線起算。設置側面浮標時，應保證在航道同一側相鄰的兩座浮標或同一側相鄰的浮標與岸標規(guī)定的**小安全航行距離的相連直線內，不得有小于維護水深或揭示水深的礙航物存在。音響航標按規(guī)定發(fā)出聲響，可在能見度差的天氣中助航，包括霧號、霧鐘、霧笛和霧哨等。海南高分子聚乙烯航標質量保證

截至2007年，中國沿海各類航標7981座，中國海事局直屬航標處維護航標5096座。北京碼頭**水上航標歡迎來電

導標又稱疊標，是為了引導船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導燈浮標外，還需設置導標。導標是成對地設置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標須在前標之后有一定距高，且應校前高程，以保證必要的精度。導標的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環(huán)境中極易識別。塔架可安裝雷達反射器。由前后兩座標志構成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。，引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。北京碼頭**水上航標歡迎來電