國(guó)產(chǎn)MCU賦能低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展
關(guān)于雅特力助力關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)
維特比算法與DSP芯片——解碼噪聲中的“比較好路徑”
2025年關(guān)于麥歌恩動(dòng)態(tài)
雅特力推出新系列微控制器:AT32F455/F456/F45
雅特力科技助力宇樹(shù)科技推動(dòng)智慧機(jī)器人創(chuàng)新應(yīng)用
雅特力AT32 Workbench煥“芯”升級(jí)!
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矽??萍极@TüV萊茵 ISO 26262 認(rèn)證
國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)機(jī)遇并存
黑盒測(cè)試法是一種以運(yùn)用等價(jià)類(lèi)劃分為主要方法的計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試方法,也就是根據(jù)具體的測(cè)試方案,將軟件所有輸入?yún)^(qū)域劃分為多個(gè)相互獨(dú)立的子集,并確保各個(gè)子集元素等價(jià)。然后,再采用等價(jià)類(lèi)劃分的方法,對(duì)軟件各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。這是一種比較方便的測(cè)試方法,測(cè)試人員只需要在每個(gè)子集中選擇一個(gè)元素進(jìn)行檢測(cè),便可判斷該子集所有元素正常與否。另外,黑盒測(cè)試法可以與邊界值分析法結(jié)合,具體就是對(duì)運(yùn)用等價(jià)類(lèi)方法測(cè)試出來(lái)的結(jié)果取邊界值,以此測(cè)試軟件數(shù)據(jù)運(yùn)行過(guò)程的完備性。在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的軟件測(cè)試中,黑盒測(cè)試常用于子系統(tǒng)驗(yàn)證測(cè)試,驗(yàn)證子系統(tǒng)軟件的功能是否符合設(shè)計(jì)要求。模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)也分為1類(lèi)A級(jí);1類(lèi)B級(jí);2類(lèi)和3類(lèi),測(cè)試時(shí)間為15小時(shí)。模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

什么是振動(dòng)測(cè)試?怎么做振動(dòng)測(cè)試?
振動(dòng)試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響,用來(lái)確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán)
境振動(dòng)的能力。
*常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法,以模擬旋轉(zhuǎn)、
震蕩(在船舶、飛機(jī)、車(chē)輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的)所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振
點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主,其又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種,其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。
隨機(jī)振動(dòng)則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境,其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、
GRMS、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間和軸向。 上海軌道交通噪聲試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室上海天梯檢測(cè)在軌道交通可靠性測(cè)試領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(如GB/T21563)進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn),模擬車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中所遭受的沖擊和振動(dòng)環(huán)境,評(píng)估車(chē)輛在沖擊和振動(dòng)條件下的可靠性和安全性。振動(dòng)試驗(yàn)通常采用隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試和掃頻測(cè)試兩種主要方法,隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試常用于評(píng)估車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的整體性能,而掃頻測(cè)試則用于研究車(chē)輛在特定頻率下的響應(yīng)特征。通過(guò)沖擊和振動(dòng)試驗(yàn),可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的疲勞損傷、故障等問(wèn)題,提前采取措施進(jìn)行改進(jìn)。其他性能測(cè)試除了沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)外,車(chē)輛還需要進(jìn)行其他性能測(cè)試,如制動(dòng)性能測(cè)試、牽引性能測(cè)試、噪聲測(cè)試等。制動(dòng)性能測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間等指標(biāo),確保車(chē)輛在緊急情況下能夠及時(shí)、安全地停車(chē);牽引性能測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛的牽引力和加速度,確保車(chē)輛能夠滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)的需求;噪聲測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲水平,確保車(chē)輛符合環(huán)保要求。
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)的區(qū)別詳細(xì)講解: 試驗(yàn)時(shí)間的區(qū)別: 在環(huán)境試驗(yàn)之中,每一項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)間基本取決于選用的試驗(yàn)及具體的試驗(yàn)程序,只是由于各階段進(jìn)行性能檢測(cè)所需時(shí)間不同而產(chǎn)生一些差別,試驗(yàn)時(shí)間比可靠性試驗(yàn)短得多??煽啃栽囼?yàn)時(shí)間取決于需驗(yàn)證的可靠性指標(biāo)值和選用的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)方案以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量。其時(shí)間無(wú)法確定,以受試產(chǎn)品的總臺(tái)時(shí)數(shù)達(dá)到規(guī)定值或可以作出接收,拒收判決為止。高速動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壽命要求高,必須利用系統(tǒng)工程理論對(duì)其可靠性和維修性進(jìn)行研究。

軌道測(cè)試需要遵循相關(guān)的軌道工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,如軌道的幾何尺寸、平整度、軌道間距等都需要符合規(guī)定的要求。軌道測(cè)量?jī)x器的精度和測(cè)量方法也需要符合標(biāo)準(zhǔn),確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。例如,軌道的軌距偏差、水平偏差等都需要在規(guī)定的范圍內(nèi),以保證列車(chē)的運(yùn)行安全和舒適性。車(chē)輛測(cè)試需要遵循國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),如車(chē)輛的沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)需要依據(jù)GB/T21563等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,模擬真實(shí)運(yùn)行環(huán)境,評(píng)估車(chē)輛在沖擊和振動(dòng)條件下的可靠性和安全性。車(chē)輛的其他性能測(cè)試,如制動(dòng)性能、牽引性能、噪聲等也需要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求,確保車(chē)輛的性能和質(zhì)量符合運(yùn)營(yíng)需求。通信系統(tǒng)抗干擾測(cè)試引入電磁脈沖裝置,檢驗(yàn)車(chē)載設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境下的工作狀態(tài)。模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)機(jī)構(gòu)
產(chǎn)品需要做軌交測(cè)試請(qǐng)來(lái)上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司,我們竭誠(chéng)為您服務(wù)!模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)機(jī)構(gòu)
白盒測(cè)試在相關(guān)領(lǐng)域當(dāng)中也被稱(chēng)作邏輯驅(qū)動(dòng)測(cè)試、軟件結(jié)構(gòu)功能測(cè)試,該測(cè)試方法的主要檢測(cè)對(duì)象是軟件。通常情況下,測(cè)試人員會(huì)借助專(zhuān)業(yè)的測(cè)試工具輔助測(cè)試,重點(diǎn)監(jiān)測(cè)軟件內(nèi)部邏輯構(gòu)造,檢驗(yàn)所有邏輯辨別的真假兩種狀況,檢驗(yàn)所有循環(huán)變量的初值、中間值以及終值,檢查流程的內(nèi)部數(shù)據(jù)構(gòu)造有沒(méi)有效果。白盒測(cè)試能夠給予程序員軟件內(nèi)部邏輯措施以及不科學(xué)程序語(yǔ)言設(shè)計(jì)建議,為了改善軟件質(zhì)量提供有效渠道。在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的軟件測(cè)試中,白盒測(cè)試常用于單元測(cè)試和模塊測(cè)試,幫助開(kāi)發(fā)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)代碼中的邏輯錯(cuò)誤。模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)機(jī)構(gòu)
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園,是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位,上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備,專(zhuān)業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車(chē),造船,醫(yī)療,運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時(shí),真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶(hù)提供準(zhǔn)確,高效的檢測(cè)服務(wù),我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力,得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)認(rèn)可。