高速鋼粉末選博厚新材料，可實現(xiàn)刀具表面梯度耐磨強化。博厚新材料通過特殊的粉末配比和工藝設(shè)計，使得高速鋼粉末在噴涂或燒結(jié)過程中，能夠在刀具表面形成從表層到芯部的硬度梯度變化。表層具有極高的硬度，可達 65-68HRC，以保證優(yōu)異的耐磨性；而靠近芯部的區(qū)域硬度逐漸降低，保持較好的韌性，避免刀具在使用過程中出現(xiàn)崩刃現(xiàn)象。這種梯度結(jié)構(gòu)的形成，是通過控制粉末中合金元素的分布和熱處理工藝實現(xiàn)的，例如在粉末中添加不同比例的碳化物形成元素，并通過分段式的加熱和冷卻過程，使合金元素在不同區(qū)域形成不同的析出相。在實際應(yīng)用中，采用這種梯度強化的刀具，在加工高硬度材料時，既能夠承受劇烈的磨損，又能抵御沖擊載荷，使用壽命比傳統(tǒng)均質(zhì)刀具提高了一倍以上。某齒輪加工廠使用該工藝制作的齒輪銑刀，加工效率提升了 30%，同時刀具的更換頻率降低了 50%。博厚新材料模具鋼粉末適合熱作模具，耐高溫氧化性能優(yōu)異。超音速噴涂模具鋼/高速鋼粉末電話

模具鋼粉末選博厚新材料，粉末松裝密度控制，成型一致性好。博厚新材料通過多維度工藝調(diào)控實現(xiàn)松裝密度的控制：首先采用激光粒度分析儀對粉末進行分級篩選，確保 15-53μm 粒徑顆粒占比穩(wěn)定在 90% 以上；其次通過超音速氣霧化工藝將粉末球形度提升至 95%，減少顆粒間的機械咬合；再經(jīng)低溫退火去除顆粒表面應(yīng)力，使表面粗糙度控制在 Ra0.8μm 以下。這些措施讓松裝密度穩(wěn)定在 4.5-4.8g/cm3，每批次波動不超過 ±0.1g/cm3。在實際成型中，這種穩(wěn)定性體現(xiàn)為壓坯密度偏差≤±0.02g/cm3，某汽車模具廠用其生產(chǎn)的 1000 件沖壓模坯體，尺寸公差全部控制在 ±0.03mm 內(nèi)，硬度波動 2HRC，遠優(yōu)于行業(yè) ±5HRC 的標準。成型一致性不降低了后續(xù)加工的磨削量（每件減少 0.5mm 加工余量），還使模具壽命標準差從 15% 降至 5%，大幅提升了批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。?耐腐蝕模具鋼/高速鋼粉末質(zhì)量檢測博厚新材料模具鋼粉末用于壓鑄模具，抗熱疲勞性能突出。

博厚新材料的模具鋼粉末與基體結(jié)合緊密，不易脫落。這得益于該粉末獨特的成分設(shè)計和先進的制備工藝，粉末中添加了適量的硅、硼等元素，這些元素在燒結(jié)或噴涂過程中能形成低熔點的共晶相，促進粉末與基體之間的冶金結(jié)合。經(jīng)測試，其涂層與基體的結(jié)合強度高達 65MPa 以上，遠超行業(yè)平均的 40MPa。在實際應(yīng)用中，無論是用于冷作模具的表面噴涂，還是熱作模具的整體燒結(jié)，都能展現(xiàn)出優(yōu)異的結(jié)合性能。例如，某汽車零部件廠將博厚模具鋼粉末噴涂在沖壓模具的工作表面，經(jīng)過 10 萬次的沖壓作業(yè)后，涂層依然完好無損，沒有出現(xiàn)任何起皮、脫落的跡象，而使用普通模具鋼粉末的同類模具，在 6 萬次左右就出現(xiàn)了明顯的涂層脫落現(xiàn)象。這種緊密的結(jié)合性能延長了模具的使用壽命，減少了因涂層脫落導(dǎo)致的模具維修和更換頻率。

采用博厚新材料高速鋼粉末，粉末冶金刀具抗崩刃性能突出。這一特性源于材料的優(yōu)良韌性與微觀結(jié)構(gòu)：粉末中添加 5%-6% 的鈷元素，形成固溶強化相，使材料的沖擊韌性達到 30J/cm2，比普通高速鋼提高 40%；同時，通過控制燒結(jié)溫度與冷卻速率，使碳化物顆粒尺寸細化至 1-3μm，均勻分布在基體中，避免了粗大碳化物導(dǎo)致的脆性斷裂。在切削合金結(jié)構(gòu)鋼（如 40CrNiMoA）的測試中，該粉末制成的刀具在承受 1500N 沖擊載荷時仍未崩刃，而傳統(tǒng)高速鋼刀具在 1000N 載荷下即出現(xiàn)刃口崩缺。在實際應(yīng)用中，用于汽車半軸粗加工的銑刀，使用壽命從 200 件 / 刃提升至 350 件 / 刃，崩刃故障率從 8% 降至 2% 以下。尤其在斷續(xù)切削工況下，如齒輪齒面加工，其抗崩刃性能優(yōu)勢更為明顯，大幅減少了因刀具失效導(dǎo)致的工件報廢，為企業(yè)降低質(zhì)量損失 30% 以上。博厚新材料模具鋼粉末批次穩(wěn)定性好，性能波動≤3%。

博厚新材料模具鋼粉末適合熱作模具，耐高溫氧化性能優(yōu)異。其優(yōu)勢在于科學(xué)的合金體系設(shè)計：粉末中鉻含量達 5%-6%，鉬含量 2%-3%，經(jīng) 1050℃淬火 + 550℃回火處理后，表面形成致密的 Cr?O?與 MoO?復(fù)合氧化膜，在 600℃高溫下的氧化速率為 0.005mm/h，是傳統(tǒng) H13 鋼的 1/3。在鋁合金壓鑄模具的實際使用中，模具工作表面溫度常達 550-600℃，采用該粉末制作的模具經(jīng) 10 萬次壓鑄后，表面氧化層厚度 0.05mm，而傳統(tǒng)模具氧化層厚度達 0.15mm，且無明顯熱裂紋。此外，材料的高溫硬度達 45HRC（600℃時），確保模具在高溫下保持足夠強度，型腔變形量控制在 0.02mm 以內(nèi)。這使得模具的修模周期從 3 個月延長至 5 個月，特別適用于汽車發(fā)動機缸體、變速箱殼體等大型鋁合金鑄件的批量生產(chǎn)，為企業(yè)減少了停機修模時間，提升了生產(chǎn)連續(xù)性。博厚新材料模具鋼粉末可與其他合金粉末復(fù)合使用，性能互補。氣霧化模具鋼/高速鋼粉末廠家

博厚新材料高速鋼粉末含鎢量高，耐磨性比普通高速鋼提升 50%。超音速噴涂模具鋼/高速鋼粉末電話

用博厚新材料高速鋼粉末制作的絲錐，加工效率提高 40%。這一效率提升源于絲錐的優(yōu)良性能與結(jié)構(gòu)設(shè)計：粉末經(jīng)燒結(jié)后硬度達 65HRC，螺紋齒面光潔度達 Ra0.1μm，在攻絲過程中摩擦系數(shù)降低至 0.15，比普通高速鋼絲錐減少 30% 的切削力，使攻絲轉(zhuǎn)速從 100r/min 提升至 140r/min。同時，粉末冶金工藝可精確控制絲錐的螺旋角與容屑槽形狀，排屑順暢，避免了傳統(tǒng)絲錐的 “纏屑” 問題，每攻絲 100 個螺孔的清理時間從 5 分鐘縮短至 2 分鐘。在鋁合金輪轂螺栓孔加工中，該絲錐的單支使用壽命達 5000 個孔，是普通絲錐的 2.5 倍，且加工的螺紋精度達 6H 級，無需后續(xù)倒角處理。綜合測算，加工效率提升 40%，對于年產(chǎn) 10 萬件輪轂的企業(yè)，年節(jié)省工時成本約 80 萬元，同時減少了因絲錐斷裂導(dǎo)致的工件報廢，質(zhì)量損失降低 60% 以上。超音速噴涂模具鋼/高速鋼粉末電話