城市內(nèi)河航道通航巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢成為保障 “行船安全 + 航道暢通” 的高效工具。傳統(tǒng)內(nèi)河航道巡檢依賴執(zhí)法船巡航，面對(duì)航道內(nèi)的漂浮物（如樹木、垃圾）、航標(biāo)偏移、淺灘淤積等問題時(shí)，易因航道彎曲、蘆葦遮擋導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，引發(fā)船舶擱淺、碰撞事故；人工測(cè)量淺灘水深也需停船作業(yè)，效率低且影響通航。我們的無(wú)人機(jī)巡檢可沿航道走向低空飛行，通過圖像識(shí)別技術(shù)快速定位漂浮物、識(shí)別航標(biāo)偏移位置，結(jié)合水位傳感器監(jiān)測(cè)航道水深，標(biāo)注淺灘淤積區(qū)域；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢能實(shí)時(shí)回傳隱患畫面與位置信息至航道管理中心，輔助執(zhí)法人員快速調(diào)度清障船、調(diào)整航標(biāo)，避免航道堵塞。通過無(wú)人機(jī)巡檢，內(nèi)河航道管理無(wú)需大量執(zhí)法船投入，即可實(shí)現(xiàn) “全天候通航監(jiān)控 + 快速隱患處置”，保障船舶安全高效通行。無(wú)人機(jī)巡檢的抗干擾能力是其重要的技術(shù)指標(biāo)。徐匯區(qū)電力無(wú)人機(jī)巡檢云平臺(tái)

集裝箱港口裝卸區(qū)巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢有效解決 “車流密集 + 作業(yè)繁忙” 的管理難題。傳統(tǒng)集裝箱港口裝卸區(qū)巡檢依賴人工步行，在叉車、集卡往來密集的區(qū)域，不僅存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，還難以實(shí)時(shí)掌握集裝箱堆放狀態(tài)（如傾斜、錯(cuò)位）、裝卸設(shè)備（如岸橋、龍門吊）的運(yùn)行隱患；人工統(tǒng)計(jì)裝卸效率也需逐箱記錄，易出現(xiàn)數(shù)據(jù)滯后，影響港口調(diào)度。我們的無(wú)人機(jī)巡檢可在裝卸區(qū)上空靈活飛行，通過圖像識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別集裝箱堆放傾斜、錯(cuò)位問題，檢查岸橋吊具磨損、龍門吊軌道變形等隱患，避免設(shè)備故障導(dǎo)致作業(yè)中斷；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢能統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)裝卸箱數(shù)量、分析車流密度，生成調(diào)度建議，同步推送至港口中控室。依托無(wú)人機(jī)巡檢，港口裝卸區(qū)無(wú)需增加安全員，即可實(shí)現(xiàn) “設(shè)備安全監(jiān)控 + 作業(yè)效率優(yōu)化”，既降低人工風(fēng)險(xiǎn)，又提升港口運(yùn)營(yíng)精細(xì)度。海口廠區(qū)無(wú)人機(jī)巡檢監(jiān)測(cè)平臺(tái)無(wú)人機(jī)巡檢的飛行控制系統(tǒng)在不斷升級(jí)。

高速公路隧道運(yùn)維巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢的抗粉塵與紅外檢測(cè)能力保障隧道通行安全。傳統(tǒng)隧道巡檢依賴工作人員駕車，隧道內(nèi)光線差、粉塵濃度高，人工難以發(fā)現(xiàn)隧道壁裂縫、消防設(shè)施故障、路面坑洼、照明燈具損壞等隱患；部分隧道長(zhǎng)度超過數(shù)公里，人工巡檢需往返多次，效率低且易因車流干擾導(dǎo)致漏檢，隱患處置滯后易引發(fā)交通事故。我們的無(wú)人機(jī)巡檢采用抗粉塵設(shè)計(jì)，**部件不會(huì)因隧道內(nèi)粉塵堵塞影響功能，通過紅外熱成像技術(shù)識(shí)別隧道壁裂縫（溫度異常區(qū)域）、路面坑洼，結(jié)合圖像識(shí)別檢查消防設(shè)施、照明燈具狀態(tài)；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢能在隧道內(nèi)穩(wěn)定飛行，避開通行車輛，實(shí)時(shí)回傳隱患數(shù)據(jù)至高速管理中心。通過無(wú)人機(jī)巡檢，高速公路隧道運(yùn)維無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，即可實(shí)現(xiàn) “全路段無(wú)死角監(jiān)測(cè) + 隱患快速處置”，大幅提升隧道通行安全，為車主提供可靠的出行保障。

城市河道護(hù)欄安全巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢的沿河道覆蓋能力與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警特性保障行人安全。傳統(tǒng)城市河道護(hù)欄巡檢依賴工作人員沿河岸徒步，河道沿線長(zhǎng)、部分段落緊鄰陡坡或水域，人工行走易發(fā)生滑倒落水風(fēng)險(xiǎn)；且人工難以發(fā)現(xiàn)護(hù)欄松動(dòng)、斷裂、銹蝕等隱患，若護(hù)欄損壞未及時(shí)修復(fù)，可能導(dǎo)致行人意外墜入河道。我們的無(wú)人機(jī)巡檢可沿河道走向規(guī)劃低空航線，快速覆蓋整條河道護(hù)欄，通過圖像識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別護(hù)欄螺栓松動(dòng)、欄桿斷裂、底部銹蝕等問題；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢能發(fā)現(xiàn)護(hù)欄旁的堆積垃圾、違規(guī)?？康拇?，同步回傳至市政部門。通過無(wú)人機(jī)巡檢，城市河道護(hù)欄運(yùn)維無(wú)需人工冒險(xiǎn)沿河岸行走，即可實(shí)現(xiàn) “全段護(hù)欄安全監(jiān)測(cè) + 隱患及時(shí)修復(fù)”，既保障巡檢人員安全，又為市民沿河道休閑散步提供可靠防護(hù)，守護(hù)河道周邊公共安全。輸電線路的無(wú)人機(jī)巡檢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作。

鄉(xiāng)村石拱橋安全巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢的三維掃描能力守護(hù) “鄉(xiāng)村交通命脈”。傳統(tǒng)鄉(xiāng)村石拱橋巡檢依賴人工攀爬，石拱橋多為村民自建，橋體由石塊堆砌，人工易遺漏石縫風(fēng)化、欄桿松動(dòng)、橋墩沖刷等隱患；部分石拱橋位于偏遠(yuǎn)山村，人工巡檢需長(zhǎng)途跋涉，效率低且易因經(jīng)驗(yàn)不足判斷偏差，導(dǎo)致隱患處置滯后 —— 石縫風(fēng)化會(huì)影響橋體穩(wěn)定性，橋墩沖刷則可能引發(fā)坍塌。我們的無(wú)人機(jī)巡檢可圍繞石拱橋規(guī)劃三維掃描航線，從多角度采集橋體數(shù)據(jù)，通過圖像識(shí)別技術(shù)精細(xì)識(shí)別石縫寬度、欄桿松動(dòng)程度、橋墩沖刷痕跡；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢能生成橋體三維模型，輔助專業(yè)人員評(píng)估結(jié)構(gòu)安全。依托無(wú)人機(jī)巡檢，鄉(xiāng)村石拱橋運(yùn)維無(wú)需人工冒險(xiǎn)攀爬，即可實(shí)現(xiàn) “全結(jié)構(gòu)安全評(píng)估 + 隱患精細(xì)定位”，保障鄉(xiāng)村交通命脈安全。你知道無(wú)人機(jī)巡檢一次可以覆蓋多大的范圍嗎？靜安區(qū)水庫(kù)無(wú)人機(jī)巡檢監(jiān)測(cè)平臺(tái)

無(wú)人機(jī)巡檢讓通信基站的檢修工作更便捷！徐匯區(qū)電力無(wú)人機(jī)巡檢云平臺(tái)

工業(yè)園區(qū)廠房外墻巡檢中，無(wú)人機(jī)巡檢為 “生產(chǎn)安全 + 不停產(chǎn)運(yùn)維” 提供支持。傳統(tǒng)工業(yè)園區(qū)廠房外墻巡檢依賴人工登高，在廠房周邊有大型設(shè)備、運(yùn)輸車輛的區(qū)域，不僅存在作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，還需協(xié)調(diào)生產(chǎn)停工，影響園區(qū)產(chǎn)能；廠房外墻多為彩鋼瓦、復(fù)合板材質(zhì)，人工難以發(fā)現(xiàn)彩鋼瓦銹蝕、板縫漏水、管道接口泄漏等細(xì)微隱患，這些問題若擴(kuò)大，可能導(dǎo)致廠房?jī)?nèi)設(shè)備損壞、生產(chǎn)中斷。我們的無(wú)人機(jī)巡檢可在廠房周邊安全區(qū)域起飛，通過圖像識(shí)別技術(shù)精細(xì)檢查彩鋼瓦銹蝕、板縫密封膠老化、外墻管道接口泄漏等隱患，結(jié)合紅外熱成像識(shí)別廠房?jī)?nèi)設(shè)備散熱異常（通過外墻溫度差異）；同時(shí)，無(wú)人機(jī)巡檢無(wú)需園區(qū)停工，可在生產(chǎn)間隙完成巡檢，同步回傳隱患數(shù)據(jù)至園區(qū)管理中心。依托無(wú)人機(jī)巡檢，工業(yè)園區(qū)無(wú)需降低產(chǎn)能，即可實(shí)現(xiàn)廠房外墻運(yùn)維，保障生產(chǎn)安全穩(wěn)定。徐匯區(qū)電力無(wú)人機(jī)巡檢云平臺(tái)