減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。***用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。 [懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。無論是在工業(yè)生產(chǎn)、建筑工程還是日常生活中，減震塊都將繼續(xù)為我們提供安全、舒適的環(huán)境。奉賢區(qū)制造減震塊量大從優(yōu)

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。在汽車懸架系統(tǒng)中***采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。虹口區(qū)制作減震塊推薦廠家車主還應(yīng)關(guān)注車輛的使用環(huán)境，如強(qiáng)光、雨水等惡劣條件可能會(huì)縮短減震塊的壽命。

充氣式充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減

擺臂式平衡懸架的工作原理是汽車在不平路面上行駛，若中橋遇坑下落會(huì)通過后部吊耳向下拉擺臂繞擺臂軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)位于擺臂后端上的后軸車輪將向上移動(dòng)。此處的擺臂相當(dāng)一個(gè)杠桿，中、后橋上垂直載荷的分配比例，取決于擺臂的杠桿比及鋼板彈簧前、后長(zhǎng)度。螺旋彈簧式非**懸架因?yàn)槁菪龔椈勺鳛閺椥栽?，只能承受垂直載荷，所以懸架系統(tǒng)要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器。由螺旋彈簧、減振器、縱向推力桿、橫向推力桿、加強(qiáng)桿等件組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：左、右車輪用一根整軸連接為一體。減振器下端固定在后軸支座上，上端與車身鉸接。它能夠減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，提升家居環(huán)境的舒適度。

此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。減震塊通常由彈性材料制成，如橡膠、聚氨酯或其他合成材料。奉賢區(qū)制造減震塊量大從優(yōu)

橡膠減震塊通常利用橡膠材料的彈性來吸收震動(dòng)；奉賢區(qū)制造減震塊量大從優(yōu)

。若發(fā)生在驅(qū)動(dòng)輪上又會(huì)喪失部分（直至全部）驅(qū)動(dòng)力。將三軸汽車的中橋和后橋裝在平衡桿的兩端，平衡桿中部與車架做鉸鏈?zhǔn)竭B接。于是兩橋上的車輪不可以**地作上、下移動(dòng)，其中任一車輪遇坑下沉，則另一個(gè)車輪在平衡桿的影響下向上移動(dòng)。由于平衡桿兩臂等長(zhǎng)，兩個(gè)車輪的垂直載荷始終相等。推力桿平衡懸架用于6×6三軸越野車及6×4三軸貨車的車中后橋。②擺臂式平衡懸架。中橋懸架采用縱置鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。后部吊耳與擺臂的前端相連，而擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車后橋（軸）相連。奉賢區(qū)制造減震塊量大從優(yōu)

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