☆汽車車標(biāo)熔接機(jī)PLC可程式微電腦控制系統(tǒng)，人機(jī)界面窗口調(diào)整焊接參數(shù)；☆小型汽車標(biāo)牌熱熔鉚接機(jī)有較大焊接空間，焊接范圍***；☆四導(dǎo)柱型汽車標(biāo)牌熱熔鉚點(diǎn)焊接機(jī)四立柱結(jié)構(gòu)，完全消除力偶及后仰度；☆汽車塑料車標(biāo)熱熔鉚接機(jī)采用雙按鈕啟動(dòng)設(shè)計(jì)，提高實(shí)用安全性；☆臺(tái)式汽車塑膠車標(biāo)牌熱熔鉚點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī)一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便，美觀協(xié)調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)電器塑膠件熱板焊接機(jī)電氣結(jié)構(gòu)該設(shè)備針對(duì)PE、PP，尼龍、壓克力、ABS等較小型塑膠工件之熔接而設(shè)計(jì)，多點(diǎn)位同時(shí)熱鉚焊接，焊接形狀為，圓形、方型、網(wǎng)紋形等，可依客戶須求同時(shí)進(jìn)行一或二個(gè)工件熔接以提升產(chǎn)能，熔接后可達(dá)水密氣密效果。應(yīng)用于汽車車標(biāo)、汽車標(biāo)牌、汽車儀器儀表、汽車電子件鉚接、存儲(chǔ)卡、喇叭網(wǎng)罩、MP3、MP4、電腦內(nèi)置件、藍(lán)牙、手機(jī)殼以及金屬機(jī)構(gòu)件與塑料機(jī)構(gòu)件鑲嵌、熔接、螺絲、螺母等五金的熱熔、埋植。除上述熱熔焊接設(shè)備外，尼可還提供超聲波焊接工藝的熔接設(shè)備――超聲波車標(biāo)牌鉚點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī)，就是利用超聲波塑料點(diǎn)焊技術(shù)對(duì)汽車塑料車標(biāo)及塑膠標(biāo)牌進(jìn)行鉚接加工?！岭娖魉芰蠠岚搴附訖C(jī)電器塑料熱板焊接機(jī)電器塑料熱板焊接機(jī)工作原理：電器塑料熱板焊接機(jī)是通過一個(gè)由溫度控制的加熱板來焊接塑料件。美國(guó) 哈克HUCK99-5008鉚槍頭;新疆性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

    含力行程在內(nèi)）力行程：6mm喉高：100~1000mm喉深：150mm快使用頻率：1次/1秒行程耗氣量：（標(biāo)準(zhǔn)型與快速型）工作噪音20db#含**防壓手手保護(hù)裝置，激光定位器。二、鉚機(jī)配置：#具備防壓手保護(hù)功能#可選配自動(dòng)送料或者普通送料系統(tǒng)#立式鋼結(jié)構(gòu)（**度5噸-10噸鑄鋼機(jī)架）#輸出力量全數(shù)字顯示及其控制#自動(dòng)電子計(jì)數(shù)#數(shù)顯保壓延時(shí)控制#激光定位功能#標(biāo)配模具（或者定制）三、鉚接設(shè)備***應(yīng)用于：鈑金箱體，支架鉚接。銅鋁材箱體，支架鉚接。兩面金屬，中間布層或者過濾網(wǎng)層，特殊鉚接。鉚接-覆蓋所有工業(yè)產(chǎn)品。四、鉚接~完美的鈑金鉚接：#與點(diǎn)焊相比，圓點(diǎn)連接費(fèi)用可節(jié)省30～70％。#鉚接的靜態(tài)連接強(qiáng)度為點(diǎn)焊的85％#動(dòng)態(tài)疲勞連接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點(diǎn)焊#*通過板件本身連接金屬板件#對(duì)于不同材質(zhì)板件的組合，也是解決方案!!!#板件總厚度～10mm#不損傷板件表面的鍍層或漆層!!!#無(wú)污染、無(wú)需二次加工!!!#也能連接中間有夾層的板件，如粘結(jié)劑層或紙層!!!#無(wú)需加熱/無(wú)需焊接?。。?動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度高欄目頁(yè)面:duct/:/chanpin/。、氣動(dòng)相結(jié)合的原理，完成對(duì)鉚釘?shù)男T動(dòng)作，加工運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，無(wú)沖擊，噪聲小，定位精密，加工面光滑平整，特別適用于收錄機(jī)芯，照相機(jī)，鐘表。新疆性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上美國(guó)哈克進(jìn)口 HUCK99-5008鉚槍頭。

    PlasticHotAirStakeAssembly塑料熱氣鉚接裝配簡(jiǎn)稱PHASA熱氣鉚。該工藝用于組裝多種類型的塑料部件，包括汽車內(nèi)飾件，外飾件和電路PCB板等。它是一種將塑料鉚柱用非接觸方式加熱，采用冷模壓成鉚點(diǎn)并連接部件的方法。PHASA熱氣鉚是一種提經(jīng)濟(jì)、一致性高、長(zhǎng)久連接塑料組裝方法。該過程分成兩個(gè)階段：（1）使用多個(gè)加熱管道，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品多個(gè)位置的鉚柱進(jìn)行精確的非接觸式熱氣加熱；（2）鉚柱一旦軟化，加熱管移出，此時(shí)冷成型壓頭移動(dòng)到鉚柱上方并壓緊成型，形成緊固連接。傳統(tǒng)的螺紋連接和金屬鉚接方法有過程波動(dòng)、固有的組件成本，以及循環(huán)回收利用困難的缺點(diǎn)，而PHASA熱氣鉚則提供了經(jīng)過驗(yàn)證的高Cpk值，經(jīng)濟(jì)、清潔、快速和牢固的工藝。拉拔力測(cè)試可達(dá)500N。當(dāng)通過PHASA熱風(fēng)鉚接連接組件時(shí)，可以將鉚柱壓制成緊密美觀的鉚點(diǎn)，避免不緊實(shí)產(chǎn)生“吱吱嘎嘎聲”導(dǎo)致汽車內(nèi)部噪音問題。PHASA熱氣鉚工藝同樣適用于在惡劣的可變環(huán)境中使用的材料連接，例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其中的過濾器和傳感控制系統(tǒng)需要承受極端的工作溫度和振動(dòng)。幾乎所有常見的熱塑性材料，如ABS，聚丙烯，POM和尼龍，加入高達(dá)50％的玻纖或滑石粉。

    其目的是解決短尾鉚釘現(xiàn)有絲扣成形工藝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)工、效率低無(wú)法滿足大批量生產(chǎn)需求的問題。[0006]技術(shù)方案如下:[0007]短尾鉚釘一次搓絲成型模具，包括:搓絲機(jī)上的動(dòng)模、定模、工件位、送料導(dǎo)軌、推料裝置;其特征是:[0008]所述動(dòng)模6或定模7均有完全相同的從上至下順次連接的鎖緊模、螺紋模和尾牙模:鎖緊模1:**前端長(zhǎng)1^內(nèi)兩側(cè)面夾角為鎖緊導(dǎo)入角Ct1。***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Yi，高度Zl與短尾鉚釘5的鎖緊段長(zhǎng)度L5.工相等。[0009]螺紋模2:**前端長(zhǎng)1^2內(nèi)兩側(cè)面夾角為螺紋導(dǎo)入角α2。兩側(cè)面比較高處有小平面、有上倒角Θ，螺紋模***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;螺紋模**寬為中端的螺紋模寬Y2,且有去除銳角的棱邊;螺紋模高度Ζ2等于短尾鉚釘?shù)穆菁y段長(zhǎng)度。[0010]尾牙模3:**前端長(zhǎng)L3內(nèi)兩側(cè)面夾角為尾牙導(dǎo)入角Ct3;***端兩側(cè)面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Y3;尾牙模高度Z3大于短尾鉚釘?shù)奈惭篱L(zhǎng)度。[0011]上述Q1Sa3Sa25L1SL3SL2;[0012]上述模具設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化范圍如下:[0013]a!<°^a2<°^a3<°οΥ3<Y2。小平面高=()mm。上倒角=°。螺紋升角9=arctanPAid,式中d為選定螺紋外徑,P為選定牙距。脫料角β取10°。美國(guó)哈克進(jìn)口 HUCK99-5008鉚槍頭？

    鋁鋼點(diǎn)焊鉚接復(fù)合連接技術(shù)鋁鋼點(diǎn)焊鉚接復(fù)合連接技術(shù)凌展翔1,2，羅震1,2，馮悅嶠1,2，李洋1,2，敖三三1,2(1.天津大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，天津300072;2.天津大學(xué)天津市現(xiàn)代連接技術(shù)重點(diǎn)試驗(yàn)室，天津300072)摘要：提出了一種點(diǎn)焊與鉚接復(fù)合進(jìn)行鋁鋼連接的技術(shù)，即在待焊試樣區(qū)域預(yù)制工藝孔，將鉚釘鉚入孔中，利用鉚接力實(shí)現(xiàn)試樣的預(yù)連接.然后使用點(diǎn)焊機(jī)在鉚接位置進(jìn)行點(diǎn)焊，實(shí)現(xiàn)鉚接與點(diǎn)焊的復(fù)合連接，稱為“點(diǎn)鉚焊”.文中分析了該方法的力學(xué)性能、微觀**、斷裂模式，并同純點(diǎn)焊與純鉚接進(jìn)行了比較.結(jié)果表明，點(diǎn)鉚焊的抗拉強(qiáng)度比純點(diǎn)焊提高了，比純鉚接提高了，失效前吸收功比純點(diǎn)焊提高211%，比純鉚接提高67%.雖然在點(diǎn)鉚焊過程中也會(huì)產(chǎn)生脆性金屬間化合物，但這些區(qū)域并不是主要的承載部位，點(diǎn)鉚焊為塑性斷裂模式.關(guān)鍵詞：點(diǎn)鉚焊；力學(xué)性能；微觀**；斷裂0序言隨著人們生活水平的普遍提高，汽車的保有量逐年增加，汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展.然而汽車的能源消耗與尾氣排放問題與環(huán)境之間的矛盾也日益突出.汽車輕量化作為一個(gè)能夠較好實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的的課題已為研究人員所關(guān)注[1,2].為了在保證汽車質(zhì)量與車身強(qiáng)度與安全性的同時(shí)降低車身質(zhì)量，一種較好的方法就是使用輕金屬材料。美國(guó)哈克進(jìn)口HUCK99-5008鉚槍頭；新疆性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

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    以及更高熔點(diǎn)的lthem或Peek類型的材料都可以毫無(wú)問題地進(jìn)行PHASA熱風(fēng)鉚連接。同時(shí)與之連接的組件，不***于塑料，可以是金屬，橡膠復(fù)合材料，玻璃或PCB板，焊接過程對(duì)組件無(wú)任何損傷。鉚柱的尺寸從，可以是實(shí)心的或空心的，可以同時(shí)對(duì)100多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行熱氣鉚。PHASA熱氣鉚因?yàn)槠湓谡麄€(gè)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，所以適用于一些特殊表面處理的零件，不損傷零件，如鍍鉻、金屬紋或木紋效果表面，以及LED和柔性PCB電路板的精密裝配等。其余常用的接觸式熱鉚以及超聲波鉚接工藝，因其在接觸位置產(chǎn)生熱量，且熔化層深度有限，所以在其形成的鉚頭根部位置相對(duì)較弱。接觸式熱鉚不太適用于含有填充物的塑料材料，它們會(huì)熔化并粘附在成形工具上，引起拉絲。超聲波鉚接用的焊頭制造成本相對(duì)較高，且因?yàn)榻佑|金屬，容易造成磨損，同時(shí)超聲波引起的振動(dòng)可能造成對(duì)PCB板上電子元器件的損害。PHASA熱氣鉚在汽車行業(yè)的裝配應(yīng)用PHASA熱氣鉚工藝廣泛應(yīng)用在汽車塑料件裝配過程，包括內(nèi)飾件、外飾件和電子部件，如儀表板、座椅、方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱管理系統(tǒng)、過濾器組件、Led燈、格柵和保險(xiǎn)杠。常用的熱塑性材料包括ABS、POM、PBT聚碳酸酯、聚丙烯、填充玻纖和滑石粉的尼龍。新疆性能優(yōu)良HUCK99-5008鉚槍頭客戶至上

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