轉(zhuǎn)向器類型：常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來(lái)直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到普遍應(yīng)用。汽車轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車轉(zhuǎn)向系中重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。 專為載貨汽車等設(shè)計(jì)，載重轉(zhuǎn)向輕松應(yīng)對(duì)。安徽國(guó)內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向器的類型

轉(zhuǎn)向器通常采用強(qiáng)度高的金屬材料制造，如合金鋼、球墨鑄鐵等，這些材料具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞性能。同時(shí)，通過(guò)先進(jìn)的制造工藝，如精密鍛造、熱處理、表面涂層等，進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)向器的強(qiáng)度和可靠性，能夠承受車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的各種力和扭矩。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)：在轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)，包括性能測(cè)試、耐久性測(cè)試、可靠性測(cè)試等。只有通過(guò)了各項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試的轉(zhuǎn)向器才能投入使用，確保了轉(zhuǎn)向器在車輛的整個(gè)使用壽命內(nèi)都能穩(wěn)定、可靠地工作。 汽車轉(zhuǎn)向器可靠轉(zhuǎn)向器，穩(wěn)定助力轉(zhuǎn)向，降低駕駛操作難度，出行更輕松。

①循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器。有兩個(gè)傳動(dòng)副，即螺桿、鋼球、螺母組成頭一個(gè)傳動(dòng)副，螺母上的齒條與搖臂軸的齒扇組成第二傳動(dòng)副。頭一個(gè)傳動(dòng)副中的螺桿上做有螺旋滾道與轉(zhuǎn)向螺母上的內(nèi)滾道合起來(lái)，所形成的空間正好容納可以在滾道上滾動(dòng)的鋼球。為使鋼球可以反復(fù)循環(huán)，在螺母上安裝有鋼球?qū)Ч?。螺桿兩端通過(guò)軸承支持在殼體上。第二傳動(dòng)副上的齒條作成直齒與搖臂軸上的整體外形成錐狀的齒扇齒嚙合。齒扇齒與搖臂軸做成一體，通過(guò)軸部?jī)啥说妮S承支持在殼體內(nèi)。搖臂軸的兩端，一端裝有調(diào)整螺釘，另一端裝有搖臂。循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳遞到轉(zhuǎn)向螺桿時(shí)，通過(guò)鋼球又將力傳給轉(zhuǎn)向螺母，螺母隨之沿軸向方向移動(dòng)，再通過(guò)轉(zhuǎn)向螺母上的齒條帶動(dòng)齒扇，也就是帶動(dòng)搖臂軸和搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)直拉桿使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，可以使搖臂軸作軸向移動(dòng)，并能改變齒扇齒與齒條的嚙合間歇，要求達(dá)到無(wú)間隙嚙合。②循環(huán)球-曲柄銷式結(jié)構(gòu)。與循環(huán)球-齒條齒扇式基本相似，只第二傳動(dòng)副處的齒條與齒扇改為指銷式結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向螺母配合。循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器在商用車上應(yīng)用很多。 

改裝車定制化轉(zhuǎn)向器改裝車（如賽車、越野改裝車）適配定制化轉(zhuǎn)向器，可根據(jù)車主需求調(diào)整轉(zhuǎn)向比、助力力度，兼容賽道、越野等個(gè)性化使用場(chǎng)景。性能上，轉(zhuǎn)向比可在12:1-18:1之間定制，賽道車選小比值提升響應(yīng)，越野車選大比值增加省力性；助力模式可切換（如賽道模式減少助力、越野模式增大助力）；部件采用輕量化材料（如鋁合金），降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重量約30%。優(yōu)勢(shì)在于滿足個(gè)性化需求，適配不同改裝風(fēng)格；提升改裝車的專屬性能，如賽道改裝車轉(zhuǎn)向更敏捷，越野改裝車更耐用；兼容改裝件（如改裝方向盤、懸掛系統(tǒng)）。 靈敏的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，在大眾、日產(chǎn)等品牌的中級(jí)以下轎車中廣泛應(yīng)用，轉(zhuǎn)向精確隨心。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由主動(dòng)齒輪，齒條，壓緊彈簧，調(diào)整螺釘，壓塊和殼體等零件組成。工作原理是：作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳給主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪推(拉)齒條使之移動(dòng)，終會(huì)帶動(dòng)左、右橫拉桿運(yùn)動(dòng)，并導(dǎo)致車輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。壓緊彈簧壓緊在壓塊上，可以消除齒輪間隙。壓緊彈簧的預(yù)緊力用調(diào)緊螺栓調(diào)整。因齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，調(diào)整工作方便，在乘用車和載質(zhì)量不大的商用車上得到應(yīng)用。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、指銷、搖臂軸、調(diào)整螺釘、殼體等組成。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器現(xiàn)在已經(jīng)很少采用。 耐用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，在解放等重型卡車上表現(xiàn)優(yōu)越，長(zhǎng)壽命保障長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。無(wú)錫恩斯克轉(zhuǎn)向器公司

轉(zhuǎn)向器品質(zhì)優(yōu)越，高效傳動(dòng)，靈敏響應(yīng)指令，讓出行更順暢。安徽國(guó)內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向器的類型

高溫高濕地區(qū)（南方）防腐蝕轉(zhuǎn)向器南方高溫高濕地區(qū)（夏季30℃-40℃，濕度＞80%）適配防腐蝕轉(zhuǎn)向器，兼容家用車、商用車的全年使用，抵御潮濕、雨水對(duì)金屬部件的銹蝕。性能上，轉(zhuǎn)向拉桿、球頭采用鍍鋅+電泳雙層防銹處理，鹽霧測(cè)試壽命達(dá)500小時(shí)；液壓管路（液壓助力車型）采用耐老化橡膠，高溫下無(wú)龜裂；電氣接口（EPS車型）帶防水密封圈，雨天涉水無(wú)短路風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)勢(shì)在于使用壽命長(zhǎng)，高溫高濕環(huán)境下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壽命達(dá)8年以上，比普通轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)2-3年；減少銹蝕導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向卡頓，保障操控流暢性；無(wú)需頻繁除銹維護(hù)，降低南方用戶的用車成本。安徽國(guó)內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向器的類型