城市NGP帶來(lái)的「驚喜」1、紅綠燈語(yǔ)義的精確識(shí)別我們先來(lái)談一下城市NGP表現(xiàn)比較好的地方，首先就是P5對(duì)于紅綠燈語(yǔ)義的識(shí)別。我們知道其感知系統(tǒng)采用的是多重傳感器融合的感知方案，在即將到達(dá)紅綠燈路口時(shí)，首先結(jié)合高精地圖對(duì)車道進(jìn)行一個(gè)選擇，對(duì)于紅綠燈的識(shí)別，車輛主要是依靠視覺傳感器進(jìn)行的。全程中并沒有出現(xiàn)信號(hào)燈識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致闖紅燈的現(xiàn)象發(fā)生，整體都是比較精細(xì)的，并且在車機(jī)系統(tǒng)中還能夠進(jìn)行一個(gè)虛擬的演示。我們還在SR模擬界面中看到了豐富的道路信息，以及攝像頭、網(wǎng)格線、公交車道等，但是整體還是比較粗糙的，其精度有待提升。我們還在SR模擬界面中看到了豐富的道路信息，以及攝像頭、網(wǎng)格線、公交車道等，但是整體還是比較粗糙的，其精度有待提升。 使用智能輔助駕駛助駕寶設(shè)備，語(yǔ)音“微信張三”可自動(dòng)查找并進(jìn)入到微信名為張三的聊天界面。江蘇常見智能輔助駕駛推薦
后方的2個(gè)毫米波雷達(dá)則負(fù)責(zé)開門預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線輔助、后方側(cè)向來(lái)車監(jiān)測(cè)等等后方向的主動(dòng)被動(dòng)安全。這些配置其實(shí)很重要，往往許多消費(fèi)者只關(guān)注ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，而忽略了主被動(dòng)安全配置，倒車側(cè)向警告、開門預(yù)警都能夠很好的規(guī)避盲區(qū)躲避兩輪電動(dòng)和行人，這些都是實(shí)際用車中非常非常實(shí)用的配置，哈弗H6則能夠很好的覆蓋到這些配置，比那些光配個(gè)ACC+LKA就號(hào)稱L2+的產(chǎn)品良心多了。全新的長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)也值得一提，這一點(diǎn)其實(shí)才是哈弗H6能夠突出重圍的**產(chǎn)品力，從采用了MobileyeQ4的自動(dòng)駕駛芯片我們就能夠知道，長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)已經(jīng)用于了***的電子架構(gòu)，類似于特斯拉數(shù)字化模塊設(shè)計(jì)，讓哈弗H6能夠搭載*****簡(jiǎn)單的智能科技，同時(shí)也擁有了FOTA的能力，任何一個(gè)控制域和模塊都能夠通過(guò)OTA升級(jí)。目前傳統(tǒng)廠商例如凱迪拉克也是從CT5開始采用數(shù)字化電子架構(gòu)，大眾則要從第八代數(shù)字高爾夫開始，基礎(chǔ)平臺(tái)的提升讓哈弗H6真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。 天津汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)做出判斷并剎住車輛，比較大限度避免突如其來(lái)的隱患。
瑪奇朵DHT切實(shí)做到了入門即智能，為消費(fèi)者提供了越級(jí)的智能安全守護(hù)。除了以上智能安全配置，瑪奇朵DHT突破同級(jí)車型的常規(guī)智能搭配，搭載透明底盤、全自動(dòng)融合泊車、循跡倒車等多項(xiàng)同級(jí)首搭的前列智能配置，為駕乘者提供更智能、便捷的用車體驗(yàn)。比如：在用戶低速行駛時(shí)，還可通過(guò)透明底盤了解車體下的物體，為后續(xù)駕駛提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；當(dāng)用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路停車時(shí)，全自動(dòng)融合泊車可根據(jù)車輛的當(dāng)前行車信息及其周邊泊車環(huán)境，計(jì)算比較好出的泊車軌跡，同時(shí)支持水平泊入、垂直泊入、順向傾斜45°泊入等多種泊入形式，使?？扛幼詣?dòng)化與安全可靠。當(dāng)車輛駛?cè)氇M窄的死胡同時(shí)，可開啟循跡倒車，車輛就會(huì)自動(dòng)按照行進(jìn)路徑控制車輛退回50米，很大程度上緩解了駕駛壓力。反觀部分日系同級(jí)車型，并不具備自動(dòng)泊車這種高級(jí)的智能配，瑪奇朵DHT真正做到讓智能落地，滿足了更多新一代青年對(duì)智能科技的需求。
整個(gè)“自動(dòng)駕駛”過(guò)程如何完成？我們現(xiàn)在常說(shuō)的自動(dòng)駕駛汽車，是指L3及以上級(jí)別的汽車。這一階段的汽車，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就需要先對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別。常用的識(shí)別技術(shù)包括：攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)。攝像頭是用的**多的設(shè)備，通過(guò)對(duì)周圍的環(huán)境拍攝可以看到有顏色的標(biāo)志、物體。但是在夜晚或者霧天，攝像頭的性能會(huì)受到嚴(yán)重影響。激光雷達(dá)是通過(guò)激光束照射周圍，然后根據(jù)接收的反射波的時(shí)間和波長(zhǎng)，來(lái)繪制周圍障礙物的3D圖。但是激光雷達(dá)無(wú)法確定物體的具體顏色。毫米波雷達(dá)可以穿透塵霧、雨雪，但是缺點(diǎn)是無(wú)法識(shí)別高度，且分辨率不高。獲得了環(huán)境中的信息之后，下一步就需要對(duì)信息進(jìn)行識(shí)別和標(biāo)識(shí)。例如視頻拍攝到的照片，識(shí)別出其中的汽車、交通信號(hào)燈等信息。這一過(guò)程中需要注意的是，多種控制器獲得的信息不一定是互相協(xié)調(diào)的。同一個(gè)物體，激光雷達(dá)和攝像頭得到的信息，有可能會(huì)給出不同的判斷。這種時(shí)候，就需要對(duì)獲得的不同信息進(jìn)行融合，根據(jù)每種傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)，綜合評(píng)判各種信息的準(zhǔn)確度，才能得到一個(gè)可靠、安全的結(jié)果。對(duì)于一些由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的識(shí)別盲區(qū)所引發(fā)的交通事故。
駕駛輔助功能體驗(yàn)此次在中汽研智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)借助中汽研專業(yè)測(cè)試環(huán)境與設(shè)備，我們主要體驗(yàn)了駕駛部分的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持，以及主動(dòng)安全中的主動(dòng)剎車設(shè)計(jì)靜態(tài)人型識(shí)別剎停、靜態(tài)車型識(shí)別剎停，以及活動(dòng)人型鬼探頭剎停測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)官方的測(cè)試比較簡(jiǎn)單，主要以功能實(shí)現(xiàn)為主，現(xiàn)場(chǎng)共有50家媒體在官方的測(cè)試速度下所有的測(cè)試項(xiàng)目沒有出現(xiàn)一次失敗，可見在安全閾值之內(nèi)哈弗H6的整套系統(tǒng)可以說(shuō)效率非常高也非?？煽?，但是極限就不得而知了。當(dāng)然我們之前也在同一片場(chǎng)地中對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行了我司較專業(yè)的ICT智能駕駛測(cè)試，感興趣的朋友可以了解一下，在排行榜中哈弗H6的表現(xiàn)非常不錯(cuò)哦?；A(chǔ)平臺(tái)的提升讓哈弗H6真正擁有和合資品牌一較高下的產(chǎn)品力。 在智能輔助駕駛 聊天界面，長(zhǎng)按助駕寶聊天鍵，可進(jìn)入語(yǔ)音錄制界面并自動(dòng)發(fā)送給對(duì)方。重慶車載智能輔助駕駛分類
那么作為奔馳品牌始發(fā)的純電動(dòng)緊湊型SUV，奔馳EQA（詢底價(jià)|查參配）身上的智能輔助駕駛技術(shù)。江蘇常見智能輔助駕駛推薦
從能用到好用還有一段路要走盡管小鵬這一套「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」系統(tǒng)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛，但整體的體驗(yàn)下來(lái)還是有一些需要后續(xù)優(yōu)化的地方。不足一：無(wú)法對(duì)施工路段的識(shí)別我們?cè)谠嚦说倪^(guò)程中，小鵬P5對(duì)于前方施工路段并沒有進(jìn)行一個(gè)識(shí)別，并且在車機(jī)中的SR模擬界面也沒有對(duì)施工車輛和雪糕桶進(jìn)行一個(gè)顯示，這也是目前行業(yè)所面臨的一個(gè)難題。希望接下來(lái)可以提升多個(gè)傳感器之間的互相檢測(cè)和驗(yàn)證，多方面的改進(jìn)去避讓施工路段。不足二：頻繁的采取制動(dòng)不光是我們此次試乘的車輛，在多輛試駕車中，都出現(xiàn)了車輛頻繁制動(dòng)的現(xiàn)象。馬君的回答是「車輛四周出現(xiàn)一些想要超車的趨勢(shì)時(shí)，車輛進(jìn)行防御性減速，也有可能是在一些復(fù)雜的路況下，可能會(huì)出現(xiàn)一些雷達(dá)的回波，我們認(rèn)為有一些可疑的目標(biāo)出現(xiàn)，都會(huì)進(jìn)行一個(gè)果斷的剎車」。 江蘇常見智能輔助駕駛推薦
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