當(dāng)時(shí)橢圓拱曾盛行一時(shí)。1567～1569年在佛羅倫薩的圣特里尼塔建了三跨坦拱橋，其矢高同跨度比為1∶7。11～17世紀(jì)建造的橋，有的在橋面兩側(cè)設(shè)商店，如意大利威尼斯的里亞爾托橋。石梁橋是石橋的又一形式。中國陜西省西安附近的灞橋原為石梁橋，建于漢代，距今已有2000多年。公元11～12世紀(jì)南宋泉州地區(qū)先后建造了幾十座較大型石梁橋，其中有洛陽橋、安平橋。安平橋（五里橋）原長2500米，362孔，現(xiàn)長2070米，332孔。英國達(dá)特穆爾現(xiàn)存的石板橋，有的已有2000多年。同時(shí)，還需要加強(qiáng)與國際企業(yè)的合作與交流，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)成果；常州選擇橋梁工程圖片

1966年蘇聯(lián)建成一座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式連續(xù)橋，跨徑為106+3×166+106米，用浮運(yùn)法施工剛架橋如1957年建成的法國圖盧茲的圣米歇爾橋，是一座160米、5～65米的預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋；1974年建成的法國博諾姆橋，主跨徑為186.25米，是比較大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋是將預(yù)應(yīng)力梁中的預(yù)應(yīng)力鋼絲索作為懸索，并同加勁梁構(gòu)成自錨式體系，1963年建成的比利時(shí)根特的梅勒爾貝克橋和瑪麗亞凱克橋，主跨徑分別為56米和100米，就是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊橋。斜拉橋如1962年建成委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖橋。這座橋?yàn)?孔235米連續(xù)梁，由懸在A形塔的預(yù)應(yīng)力斜拉索將懸臂梁吊起。錫山區(qū)優(yōu)勢橋梁工程圖片為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提高施工效率和質(zhì)量；

1940年，美國建成的華盛頓州塔科瑪海峽橋，橋的主跨為853米，邊孔為335米，加勁梁高為2.74米，橋?qū)挒?1.9米。這座橋于同年11月7日，在風(fēng)速*為67.5公里/小時(shí)的情況下，中孔及邊孔便相繼被風(fēng)吹垮。這一事件，促使人們研究空氣動(dòng)力學(xué)同橋梁穩(wěn)定性的關(guān)系。鋼橋 美國密蘇里州圣路易市密西西比河的伊茲橋，建于1867～1874年，是早期建造的公路鐵路兩用無鉸鋼桁拱橋，跨徑為153+158+153米。這座橋架設(shè)時(shí)采用懸臂安裝的新工藝，拱肋從墩兩側(cè)懸出，由墩上臨時(shí)木排架的吊索拉住，逐節(jié)拼接，***在跨中將兩半拱連接?；A(chǔ)用氣壓沉箱下沉33米到巖石層。

中國西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。***的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋?yàn)?孔，比較大跨徑約60米，總長330余米，建于宋代以前。古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時(shí)***始采用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑，但是，那時(shí)只能用人工打樁和抽水，基礎(chǔ)較淺。中國11世紀(jì)初，***的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ)，是一個(gè)創(chuàng)舉。BIM技術(shù)：利用建筑信息模型（BIM）技術(shù)進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)、施工和管理，提高效率和精度。

公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達(dá)52米。此外，出現(xiàn)了許多石拱水道橋，如現(xiàn)存于法國的加爾德引水橋，建于公元前1世紀(jì)，橋分為3層，**下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時(shí)代拱橋多為半圓拱，跨徑小于25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。羅馬帝國***后數(shù)百年，歐洲橋梁建筑進(jìn)展不大。11世紀(jì)以后，尖拱技術(shù)由中東和埃及傳到歐洲，歐洲開始出現(xiàn)尖拱橋，如法國在公元1178～1188年建成的阿維尼翁橋，為20孔跨徑達(dá)34米尖拱橋。英國在公元1176～1209年建成的泰晤士河橋?yàn)?9孔跨徑約 7米尖拱橋。西班牙在13世紀(jì)建了不少拱橋，如托萊多的圣瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外，還有橢圓拱和坦拱。公元1542～1632年法國建造的皮埃爾橋?yàn)槠呖撞坏瓤鐧E圓拱，比較大跨徑約32米。綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設(shè)計(jì)和施工過程中，越來越注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約利用。常州選擇橋梁工程圖片

橋梁工程行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著一些挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、技術(shù)創(chuàng)新壓力增大等。常州選擇橋梁工程圖片

教學(xué)策略（1）通過大量實(shí)際橋梁工程示例圖片，輔助教學(xué)動(dòng)畫展示，用對(duì)比法、歸納法讓學(xué)生掌握橋梁的結(jié)構(gòu)體系分類、不同體系橋梁的受力特性，加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的力學(xué)涵義的理解。（2）用圖片、動(dòng)畫等多媒體手段，將抽象的荷載具象介紹出來；通過不同荷載的時(shí)間變化特性的對(duì)比強(qiáng)化荷載分類和荷載組合的定義；通過不同荷載對(duì)結(jié)構(gòu)影響乃至產(chǎn)生災(zāi)害的力學(xué)原理、實(shí)際示例的展示，讓學(xué)習(xí)者系統(tǒng)***地掌握荷載的分類和特點(diǎn)。（3）從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的功能性出發(fā)，讓學(xué)習(xí)者了解橋梁構(gòu)造的作用和分類；通過構(gòu)造實(shí)例圖片、三維模型展示，讓學(xué)習(xí)者能直觀學(xué)習(xí)到不同的構(gòu)造特點(diǎn)；通過典型結(jié)構(gòu)和構(gòu)件破壞實(shí)例的討論，加深學(xué)生“細(xì)節(jié)決定成敗”的專業(yè)認(rèn)識(shí)。常州選擇橋梁工程圖片

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