在建橋材料方面，以**、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 [1]橋梁墩臺施工：整體式墩臺施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工BIM技術(shù)：利用建筑信息模型（BIM）技術(shù)進行橋梁設(shè)計、施工和管理，提高效率和精度?；窗矁?yōu)勢橋梁工程圖片

鐵橋 包括鑄鐵橋和鍛鐵橋。鑄鐵性脆，宜于受壓，不宜受拉，適宜作拱橋建造材料。世界上***座鑄鐵橋是英國科爾布魯克代爾廠所造的塞文河橋，建于1779年，為半圓拱，由五片拱肋組成，跨徑30.7米。鍛鐵抗拉性能較鑄鐵好，19世紀中葉跨徑大于60～70米的公路橋都采用鍛鐵鏈吊橋。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋，如1845～1850年英國建造布列坦尼亞雙線鐵路橋，為箱型鍛鐵梁橋。19世紀中以后，相繼建立起梁的定理和結(jié)構(gòu)分析理論，推動了桁架橋的發(fā)展，并出現(xiàn)多種形式的桁梁。但那時對橋梁抗風(fēng)的認識不足，橋梁一般沒有采取防風(fēng)措施。1879年12月大風(fēng)吹倒才建成18個月的陽斯的泰灣鐵路鍛鐵橋，就是由于橋梁沒有設(shè)置橫向連續(xù)抗風(fēng)構(gòu)。江蘇優(yōu)勢橋梁工程聯(lián)系方式綠色環(huán)保成為重要發(fā)展方向：在橋梁設(shè)計和施工過程中，越來越注重生態(tài)環(huán)境的保護和資源的節(jié)約利用。

橋梁是道路的組成部分。從工程技術(shù)的角度來看，橋梁發(fā)展可分為古代、近代和現(xiàn)代三個時期。古代南京長江大橋人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時，已難以考證。古巴比倫王國在公元前1800年（公元前19世紀）就建造了多跨的木橋。據(jù)史料記載，中國在周代（公元前11世紀～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達米亞地區(qū)，在公元前4世紀時建起挑出石拱橋（拱腹為臺階式）。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。橋梁工程學(xué)是指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程學(xué)的一個分支。 橋梁工程學(xué)是一門綜合性、多學(xué)科交叉的課程，也是一門實踐性非常強的課程，更是一門需要空間想象的課程，需要依托感性認識、經(jīng)驗和構(gòu)造圖示才能較好把握、理解其實際結(jié)構(gòu)。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。橋梁工程作為土木工程的一個重要分支，具有廣闊的發(fā)展前景和重要的社會意義。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。懸橋是如今**實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風(fēng)來臨時巋然不動。 [3]長度分類1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）。橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，承擔(dān)著連接不同地區(qū)、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要功能。淮安優(yōu)勢橋梁工程圖片

橋梁工程行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時，也面臨著一些挑戰(zhàn)，如市場競爭激烈、技術(shù)創(chuàng)新壓力增大等?；窗矁?yōu)勢橋梁工程圖片

中國西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。***的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋為8孔，比較大跨徑約60米，總長330余米，建于宋代以前。古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時***始采用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑，但是，那時只能用人工打樁和抽水，基礎(chǔ)較淺。中國11世紀初，***的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ)，是一個創(chuàng)舉?；窗矁?yōu)勢橋梁工程圖片

無錫鑫創(chuàng)誠建設(shè)工程有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同鑫創(chuàng)誠供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！