礦用鏈輪的耐磨設計是延長壽命的關鍵，需從齒形、表面處理等多方面優(yōu)化。齒面采用 “凸齒” 設計，齒頂寬度比普通鏈輪增加 10%-15%，接觸面積更大，分散磨損；齒槽底部設置排屑槽（寬 2-3mm、深 1-2mm），便于粉塵排出，減少磨粒在齒槽內堆積。表面處理除滲碳淬火外，部分鏈輪會進行噴焊處理，在齒面形成 1-2mm 厚的耐磨合金層（如鎳基合金），硬度達 HRC60-65，抗磨粒磨損性能明顯提升。齒根過渡圓角半徑比普通鏈輪大 20%，降低應力集中，同時采用齒面珩磨工藝，粗糙度控制在 Ra0.8-1.6μm，減少摩擦系數。這些設計能使鏈輪壽命延長至 3000-5000 小時（普通鏈輪約 2000 小時）。鏈輪在鋰電池設備中，輸送電芯無位置偏差。南京市齒形鏈輪廠家推薦

滾子鏈輪的齒形設計需與滾子鏈條精細匹配，重心在于形成 “共軛嚙合” 關系。其齒槽輪廓由圓弧、直線和過渡曲線組成，圓弧半徑略大于鏈條滾子半徑（通常大 0.05~0.1mm），確保滾子能平滑嵌入且無卡滯。齒根圓角需≥0.05 倍節(jié)距，避免應力集中導致齒根斷裂；齒頂寬控制在 0.25~0.3 倍節(jié)距，保證與滾子的接觸面積達 60% 以上。例如，適配 16A 鏈條（節(jié)距 25.4mm）的鏈輪，齒槽底圓直徑需為 29.29mm，齒頂圓直徑則按齒數計算（17 齒時為 151.05mm）。這種設計使傳動過程中嚙合力逐漸變化，沖擊載荷降低 30%~40%，在摩托車傳動鏈等高速場景中尤為關鍵。正時鏈輪定制鏈輪傳動允許中心距大，適合長距離輸送。

滾筒鏈輪的傳動特性需滿足滾筒輸送的平穩(wěn)性要求，重心是保證轉速均勻和扭矩穩(wěn)定。傳動比根據驅動電機轉速和滾筒目標轉速設計，單級傳動比通常為 1-5，多級傳動可擴大至 1-10，傳動比誤差需控制在 ±1% 以內，避免滾筒轉速波動影響物料輸送精度。因滾筒輸送多為低速傳動（滾筒轉速通常 10-100r/min），鏈輪運轉平穩(wěn)性要求高于高速傳動，齒面接觸應力控制在 500-700MPa，減少齒面磨損。傳遞扭矩與滾筒負載相關，小型滾筒鏈輪（適配直徑≤300mm 滾筒）傳遞扭矩 50-150N?m，大型鏈輪（適配直徑≥500mm 滾筒）可達 200-500N?m，需通過強度計算確保安全。

驅動鏈輪的傳動特性需滿足動力傳遞效率和穩(wěn)定性要求。傳動效率約 90%-95%，高于從動鏈輪，因主動傳動時嚙合更充分，且設計時需優(yōu)化齒形以減少能量損耗。能適應一定范圍的轉速變化（通常 0-3000r/min），但高速運轉時需控制動平衡誤差（≤1g?cm），避免離心力導致振動。傳遞扭矩范圍廣，小型驅動鏈輪（如摩托車鏈輪）可傳遞 5-20N?m，大型驅動鏈輪（如輸送機鏈輪）可傳遞 100-500N?m，扭矩大小由材料強度和齒形尺寸決定。因是主動嚙合，齒面磨損均勻性比從動鏈輪好，但長期使用仍需關注齒頂和齒根的磨損狀態(tài)。?鏈輪按用途分為驅動鏈輪、從動鏈輪和導向鏈輪。

礦用鏈輪的材料選擇需重點應對磨損和沖擊，因礦山環(huán)境中鏈條與鏈輪嚙合時易混入粉塵、碎石，加劇齒面磨損。常用材料為 20CrMnTi、35CrMo 等較強度合金結構鋼，經整體鍛造后滲碳淬火處理，滲碳層厚度達 1.5-2mm，齒面硬度達 HRC58-62，能抵抗磨粒磨損；齒芯保持 HBS280-320 的韌性，可承受礦石沖擊產生的瞬時載荷。部分重載鏈輪（如刮板輸送機鏈輪）會采用雙金屬復合結構，齒面鑲嵌硬質合金塊（如 WC-Co 合金），耐磨性比普通淬火鋼高 3-5 倍，但成本增加 50% 以上。材料需通過沖擊韌性測試（-20℃下沖擊功≥30J），確保低溫環(huán)境下不脆斷。鏈輪在壓縮機中，連接電機與壓縮機構傳動。東莞市標準鏈輪批發(fā)廠家

鏈輪齒寬需與鏈條匹配，寬出鏈條 2-3mm 為宜。南京市齒形鏈輪廠家推薦

雙排鏈輪的安裝調試對傳動穩(wěn)定性影響明顯，平行度與同軸度控制是關鍵。兩排齒的平面度誤差需≤0.05mm/m，可通過精密平板與百分表檢測，確保鏈條同時嚙合兩組齒排。與軸的配合采用 H7/k6 過渡配合，同軸度誤差≤0.05mm，避免因偏心導致兩排齒受力不均。安裝時需用特用工裝定位兩組齒排，確保排距精度，擰緊螺栓時采用交叉對稱法（力矩誤差 ±5%）。調試階段需測量鏈輪與鏈條的嚙合側隙（0.15~0.3mm），并通過張緊裝置調整預緊力（為額定拉力的 10%）。例如，在汽車起重機卷揚機構中，雙排鏈輪安裝平行度誤差控制在 0.03mm/m 內，使鏈條壽命延長至 2000 小時以上，故障率降低 60%。南京市齒形鏈輪廠家推薦