扇形齒輪是保留完整齒輪一部分齒廓的特殊齒輪，其齒形分布在一段圓弧上，圓心角通常為 30°~180°，能實(shí)現(xiàn)有限角度內(nèi)的間歇傳動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)。與完整齒輪相比，扇形齒輪可大幅節(jié)省安裝空間，尤其適合需要擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)（如閥門(mén)啟閉裝置、雷達(dá)天線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。其傳動(dòng)特點(diǎn)是瞬時(shí)傳動(dòng)比與同參數(shù)完整齒輪一致，但嚙合過(guò)程具有周期性的開(kāi)始與終止，因此齒頂需做圓角處理（半徑 0.5~1mm），避免嚙合起始時(shí)的沖擊。例如，在汽車(chē)雨刮器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，扇形齒輪與齒條配合，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為雨刮臂的往復(fù)擺動(dòng)（擺角約 90°），比采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)更緊湊高效。齒輪在醫(yī)療器械中，傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪聲污染。成都市斜齒錐齒輪價(jià)格

尼龍齒輪以聚酰胺（PA）為基材，憑借獨(dú)特的材料特性在輕載傳動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)重要地位。常用牌號(hào)包括 PA6、PA66 及增強(qiáng)型 PA66+30% 玻纖，其中 PA66 耐磨性優(yōu)于 PA6（摩擦系數(shù)低 15%~20%），而增強(qiáng)型尼龍的彎曲強(qiáng)度可達(dá) 150MPa，比純尼龍?zhí)嵘?60%~80%。其密度 1.14~1.15g/cm3，是鋼的 1/7，能明顯降低傳動(dòng)系統(tǒng)慣性，適合頻繁啟停的場(chǎng)景（如自動(dòng)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）。尼龍齒輪具有自潤(rùn)滑性（無(wú)需額外注油），且吸振性優(yōu)異，運(yùn)行噪聲比鋼齒輪低 10~15dB，在辦公設(shè)備（如打印機(jī)、復(fù)印機(jī)）中應(yīng)用普遍。但需注意，尼龍吸水后會(huì)產(chǎn)生 0.5%~1.5% 的尺寸膨脹，設(shè)計(jì)時(shí)需預(yù)留間隙或選用改性耐水尼龍。成都市斜齒錐齒輪價(jià)格齒輪齒寬需匹配載荷，齒寬越大承載越強(qiáng)。

行星齒輪按齒圈固定方式和動(dòng)力傳遞路徑可分為不同類(lèi)型，適用場(chǎng)景各有側(cè)重。固定齒圈時(shí)，動(dòng)力從太陽(yáng)輪輸入、行星架輸出，可實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)，傳動(dòng)比穩(wěn)定，在汽車(chē)減速器中常用。固定太陽(yáng)輪時(shí)，動(dòng)力從齒圈輸入、行星架輸出，傳動(dòng)比更大，適合需要大減速比的工程機(jī)械。若行星架固定，動(dòng)力從太陽(yáng)輪輸入、齒圈輸出，可實(shí)現(xiàn)增速傳動(dòng)，多用于發(fā)電機(jī)增速機(jī)構(gòu)。此外，按齒形可分為直齒行星齒輪（加工簡(jiǎn)單）和斜齒行星齒輪（傳動(dòng)更平穩(wěn)），斜齒類(lèi)型軸向力需通過(guò)軸承平衡，適合高速傳動(dòng)場(chǎng)景。

磨齒齒輪的質(zhì)量控制需貫穿加工全流程，且維護(hù)方式與普通齒輪有明顯區(qū)別。磨削過(guò)程中需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)砂輪磨損（徑向跳動(dòng)≤0.002mm），定期進(jìn)行動(dòng)平衡校準(zhǔn)（G0.5 級(jí)），防止因砂輪振動(dòng)導(dǎo)致齒面波紋度超標(biāo)（≤0.1μm）。成品檢測(cè)需采用齒輪測(cè)量中心，對(duì)齒距、齒向、齒形進(jìn)行全參數(shù)掃描，合格率需達(dá) 100% 才能用于關(guān)鍵設(shè)備。使用中，磨齒齒輪對(duì)潤(rùn)滑條件要求更高，需采用黏度指數(shù)＞140 的合成齒輪油，油膜厚度保持在 2~3μm 以上，避免齒面直接接觸產(chǎn)生膠合。在維護(hù)周期上，磨齒齒輪的檢查間隔可延長(zhǎng)至普通齒輪的 1.5~2 倍，但一旦發(fā)現(xiàn)齒面劃痕深度＞0.02mm，需立即修磨，否則會(huì)快速擴(kuò)展導(dǎo)致失效。齒輪在船舶推進(jìn)系統(tǒng)中，傳遞主機(jī)動(dòng)力。

變速齒輪按換擋方式可分為手動(dòng)變速齒輪和自動(dòng)變速齒輪，適用場(chǎng)景各有側(cè)重。手動(dòng)變速齒輪需通過(guò)人工操作換擋桿改變嚙合齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，傳動(dòng)效率高（約 95%-97%），適合對(duì)操控性要求高的場(chǎng)景（如手動(dòng)擋汽車(chē)、機(jī)床），但操作強(qiáng)度較大。自動(dòng)變速齒輪通過(guò)液壓或電子系統(tǒng)自動(dòng)選擇齒輪組合，無(wú)需人工干預(yù)，換擋平順性好，適合城市駕駛或自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)擋汽車(chē)、物流輸送機(jī)），但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本比手動(dòng)類(lèi)型高 40%-60%，傳動(dòng)效率略低（約 92%-94%）。此外，還有半自動(dòng)變速齒輪，結(jié)合了兩者特點(diǎn)，在特定領(lǐng)域（如工程機(jī)械）應(yīng)用普遍。齒輪模數(shù)與齒數(shù)共同決定齒輪分度圓直徑。成都市斜齒錐齒輪價(jià)格

齒輪壓力角多為 20°，此角度下傳動(dòng)效率平衡。成都市斜齒錐齒輪價(jià)格

平行軸齒輪是指兩齒輪軸線相互平行的齒輪傳動(dòng)裝置，是機(jī)械傳動(dòng)中較基礎(chǔ)、應(yīng)用較普遍的類(lèi)型。其重心結(jié)構(gòu)由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組成，通過(guò)輪齒嚙合傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)時(shí)兩齒輪轉(zhuǎn)向相反。齒輪的基本參數(shù)包括模數(shù)、齒數(shù)、壓力角等，模數(shù)決定齒輪尺寸和承載能力，齒數(shù)影響傳動(dòng)比（傳動(dòng)比等于從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比）。平行軸齒輪的嚙合點(diǎn)位于兩軸線所在平面內(nèi)，齒面接觸為線接觸，傳動(dòng)過(guò)程中力的傳遞方向穩(wěn)定。這種結(jié)構(gòu)加工工藝成熟，裝配簡(jiǎn)單，在各類(lèi)機(jī)械中都能見(jiàn)到其身影，是實(shí)現(xiàn)平行軸間動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞的重心部件。成都市斜齒錐齒輪價(jià)格