正時鏈輪的材料選擇需平衡耐磨性與韌性，適應(yīng)發(fā)動機艙 80-120℃的持續(xù)高溫。主流材料為 40Cr 或 42CrMo 合金結(jié)構(gòu)鋼，調(diào)質(zhì)后整體硬度 HBS220-250，齒面高頻淬火至 HRC50-55，磨損速率≤0.005mm / 千小時。不錯機型采用 20CrMnTi 滲碳鋼，滲碳層厚度 0.8-1.2mm，齒面硬度 HRC58-62，抗疲勞壽命比 40Cr 提高 50%，但成本增加 40%。材料需通過 1000 小時循環(huán)疲勞測試（模擬轉(zhuǎn)速波動），齒根無裂紋；且需具備一定耐油性，在機油長期浸泡下不發(fā)生腐蝕。輕量化機型可選球墨鑄鐵（QT600-3），重量比鋼質(zhì)輕 15%，但適用于低功率發(fā)動機。鏈輪在水泵機組中，連接電機與水泵葉輪軸。天津市發(fā)動機鏈輪哪家好

雙排鏈輪的參數(shù)匹配需兼顧鏈條型號與傳動需求，排距、節(jié)距與齒數(shù)是重心指標。排距必須與配套雙排鏈條的排距嚴格一致（公差 ±0.05mm），如 16A 雙排鏈條排距為 30.16mm，對應(yīng)鏈輪排距偏差需控制在 ±0.03mm 內(nèi)，否則會導致鏈條偏磨。節(jié)距需與鏈條節(jié)距相同（如 25.4mm），齒數(shù)選擇需考慮傳動比與沖擊載荷，低速重載時選 17~25 齒（減少每齒受力），高速傳動時選 25~40 齒（降低多邊形效應(yīng)）。輪轂直徑需比軸徑大 20%~30%，以保證強度，鍵槽采用雙鍵或花鍵設(shè)計（傳遞扭矩＞500N?m 時），防止打滑。例如，在軋鋼機輔傳動中，雙排鏈輪節(jié)距 50.8mm、齒數(shù) 21，搭配對應(yīng)鏈條可實現(xiàn) 150kW 功率傳遞，傳動效率達 95% 以上。佛山市輸送帶鏈輪廠家鏈輪安裝軸向定位需準，軸向偏差≤0.1mm。

滾子鏈輪需與鏈條、張緊裝置等部件協(xié)同工作，形成高效傳動系統(tǒng)。與鏈條的配合間隙需控制在 0.1~0.3mm，過大易產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可通過調(diào)整軸間距實現(xiàn)。張緊裝置（如彈簧張緊輪）的壓力需為鏈條預緊力的 10%~15%，確保鏈輪與鏈條始終貼合而不打滑。在多鏈輪傳動系統(tǒng)中，各鏈輪的節(jié)距偏差需≤0.05mm，避免鏈條因長度差產(chǎn)生附加應(yīng)力。例如，汽車發(fā)動機正時系統(tǒng)中，滾子鏈輪與鏈條的配合誤差需≤0.03mm，配合張緊器的動態(tài)調(diào)節(jié)，可將傳動誤差控制在 ±1° 以內(nèi)，保證氣門正時精度。

升降鏈輪的材料選擇需重點保證強度和耐磨性，應(yīng)對長期重載工況。中載升降設(shè)備（如倉庫升降機）常用 45 號鋼，調(diào)質(zhì)處理后硬度 HBS220-250，齒面高頻淬火至 HRC45-50，成本較低且加工方便。重載設(shè)備（如起重機）需用 35CrMo 合金結(jié)構(gòu)鋼，整體鍛造后滲碳淬火，滲碳層厚度 1.2-1.5mm，齒面硬度 HRC55-60，抗疲勞壽命比 45 號鋼高 40%。腐蝕性環(huán)境（如戶外升降機）選用 20Cr13 不銹鋼，雖強度略低，但耐銹蝕性能優(yōu)異，適合多雨或潮濕地區(qū)。材料需通過靜載測試（承受 1.5 倍額定載荷 1 小時無變形）和沖擊測試（-20℃下沖擊功≥25J），確保安全可靠。鏈輪直徑根據(jù)轉(zhuǎn)速設(shè)計，適配動力輸出需求。

曲軸鏈輪的材料選擇需平衡耐磨性和韌性，應(yīng)對發(fā)動機持續(xù)高溫（80-120℃）和振動環(huán)境。主流材料為 45 號鋼或 40Cr 合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后整體硬度達 HBS220-250，齒面高頻淬火硬度達 HRC50-55，既保證齒面耐磨性（鏈條嚙合磨損量≤0.01mm / 千小時），又避免整體過硬導致脆性斷裂。部分不錯發(fā)動機采用 20CrMnTi 滲碳鋼，滲碳層厚度 0.8-1.2mm，齒面硬度提升至 HRC58-62，耐磨性進一步提高，但成本比 45 號鋼高 30%-40%。材料需通過 100 小時高頻疲勞測試（模擬 6000r/min 轉(zhuǎn)速），確保無裂紋產(chǎn)生，滿足發(fā)動機 10 萬公里以上的使用壽命要求。鏈輪齒根圓角需足夠大，降低應(yīng)力集中防斷裂。天津市發(fā)動機鏈輪哪家好

鏈輪與鏈條配合需定期潤滑，減少嚙合磨損。天津市發(fā)動機鏈輪哪家好

正時鏈輪按驅(qū)動對象和結(jié)構(gòu)可分為不同類型，適配場景各有側(cè)重。凸輪軸正時鏈輪是較常見類型，單缸發(fā)動機多為單鏈輪，多缸發(fā)動機需與凸輪軸相位匹配，部分采用可調(diào)式結(jié)構(gòu)（帶 VVT 相位器），實現(xiàn)配氣正時動態(tài)調(diào)節(jié)。平衡軸正時鏈輪用于抵消發(fā)動機振動，齒數(shù)與曲軸鏈輪相同，相位需精確到 ±3°，否則會加劇振動。雙鏈輪結(jié)構(gòu)（如 V 型發(fā)動機）需左右對稱布置，鏈輪相位差≤0.5°，保證兩側(cè)配氣同步。按齒形可分為滾子鏈鏈輪（適配滾子鏈）和齒形鏈鏈輪（適配無聲鏈），后者傳動噪聲低 5 分貝，多用于不錯車型。天津市發(fā)動機鏈輪哪家好