UD（抬頭顯示器，Head-UpDisplay）是一種將重要信息投影到駕駛員視線(xiàn)范圍內(nèi)的顯示技術(shù)，通常用于汽車(chē)、飛機(jī)和其他交通工具中。HUD的主要目的是讓駕駛員在不需要低頭查看儀表盤(pán)的情況下，能夠?qū)崟r(shí)獲取關(guān)鍵信息，如速度、導(dǎo)航指示、燃油水平等，從而提高安全性和便利性。在汽車(chē)中，HUD通常位于擋風(fēng)玻璃上方或儀表盤(pán)上方，通過(guò)光學(xué)技術(shù)將信息投影到駕駛員的視線(xiàn)中?，F(xiàn)代HUD系統(tǒng)可能還會(huì)集成導(dǎo)航、來(lái)電提醒、車(chē)速監(jiān)測(cè)等多種功能，甚至可以與智能手機(jī)或其他設(shè)備進(jìn)行連接。隨著技術(shù)的發(fā)展，HUD的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域，還逐漸應(yīng)用于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）等新興領(lǐng)域。HUD的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域，還逐漸應(yīng)用于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)等新興領(lǐng)域。無(wú)為本地HUD抬頭顯示器量大從優(yōu)

該技術(shù)通過(guò)擋風(fēng)玻璃投影行駛信息，**硬件包含信息采集控制單元和投影顯示單元。采用TFT和DLP投影技術(shù)，其中DLP因高分辨率成為AR-HUD發(fā)展方向，產(chǎn)品歷經(jīng)C-HUD、WHUD向AR-HUD迭代。滲透率由**車(chē)型向中低端擴(kuò)展，華陽(yáng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)企業(yè)加速前裝量產(chǎn)。HUD是平視顯示器-（Head Up Display）的簡(jiǎn)稱(chēng)。汽車(chē)平視顯示器（Head Up Display），以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器**早出現(xiàn)在***飛機(jī)上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對(duì)狀態(tài)意識(shí)（Situation Awareness）的掌握。因?yàn)槠?chē)平視顯示器的方便性以及能夠提高飛行安**航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。繁昌區(qū)通常HUD抬頭顯示器銷(xiāo)售電話(huà)采用DLP/激光投影技術(shù)，亮度可達(dá)10000尼特以上，適應(yīng)全光照環(huán)境。

血槽只模擬了后者，而完全忽略了前者。當(dāng)然我并不是要去否定血槽這種設(shè)計(jì)，游戲畢竟是游戲，格斗游戲因?yàn)檠鄣囊朐诿撾x了真實(shí)的同時(shí)也得到了自己的獨(dú)特的游戲性。但有些格斗類(lèi)游戲?qū)τ谡鎸?shí)性有著格外的愛(ài)好，比如拳擊游戲，摔跤游戲，尤其是當(dāng)這些游戲和真實(shí)的人物，賽事聯(lián)系起來(lái)之后，玩家更希望游戲從機(jī)制上變得更加現(xiàn)實(shí)一些，傷害能夠在肢體細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出來(lái)，血槽這種HUD設(shè)計(jì)顯然無(wú)法達(dá)成這個(gè)目的了。而即使在其他純粹的格斗游戲中，也有著傷害細(xì)化的潛力，或許，一種全新的格斗游戲就會(huì)從此誕生。

賽車(chē)游戲?yàn)榱思訌?qiáng)真實(shí)感，開(kāi)始大量的引入駕駛室視角。在這個(gè)視角下，所有的HUD信息都被整合到了賽車(chē)本身的儀表板上，后視鏡也不再抽象，變成了實(shí)實(shí)在在的鏡子，你需要抬頭或者扭頭去看。然而強(qiáng)化不止于此，微軟賽車(chē)游戲Forza在賽車(chē)類(lèi)游戲HUD設(shè)計(jì)上走出了更超前的一步，游戲可以隨時(shí)把車(chē)輛的各種物理指標(biāo)以HUD的形式表現(xiàn)在游戲畫(huà)面上。這不僅*是以往其它賽車(chē)游戲提供的一些方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，耗油之類(lèi)的信息，而是包括了輪胎，懸掛，損傷，重心等等許許多多細(xì)節(jié)的內(nèi)容，這些內(nèi)容都在游戲強(qiáng)大的物理引擎支持下隨著賽事的進(jìn)行不斷的刷新。如此出色的HUD設(shè)計(jì)相信可以給Forza系列帶來(lái)更加深入的游戲樂(lè)趣。AR-HUD | 結(jié)合ADAS數(shù)據(jù)與實(shí)景融合，通過(guò)DLP/激光投影實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景疊加。

抬頭顯示（Head-Up Display，HUD）也稱(chēng)平視顯示系統(tǒng)，它默認(rèn)顯示行車(chē)速度、導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向以及自適應(yīng)巡航(ACC)等相關(guān)信息。 [4]HUD的構(gòu)造主要包括兩個(gè)部分：資料處理單元與影像顯示裝置。資料處理單元將行車(chē)各系統(tǒng)的資料如車(chē)速、導(dǎo)航等信息整合處理之后，轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號(hào)、圖形、文字或者數(shù)字的形態(tài)輸出；影像顯示裝置安裝在儀表板上方，接收來(lái)自資料處理單元的信息，然后投射在前風(fēng)窗玻璃的全息半鏡映射信息屏幕上。 [4]HUD利用光學(xué)原理，將車(chē)輛的相關(guān)信息投射在車(chē)輛的前風(fēng)窗玻璃上，駕駛?cè)瞬挥玫皖^觀看儀表板就能了解行車(chē)和導(dǎo)航的主要信息，減少了駕駛?cè)说囊暰€(xiàn)離開(kāi)道路的時(shí)間，極大地提高了行車(chē)的安全性。 [5駕駛員無(wú)需低頭查看儀表盤(pán)，視線(xiàn)始終聚焦前方道路，降低因分心導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。繁昌區(qū)質(zhì)量HUD抬頭顯示器銷(xiāo)售電話(huà)

HUD將與語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制結(jié)合，形成多模態(tài)人機(jī)交互系統(tǒng)，提升駕駛便捷性。無(wú)為本地HUD抬頭顯示器量大從優(yōu)

主流產(chǎn)品采用TFT-LCD技術(shù)方案，投影尺寸涵蓋13.35至56英寸，分辨率比較高達(dá)1280×640 [1] [8]。華陽(yáng)集團(tuán)以27.1%的市場(chǎng)份額成為國(guó)內(nèi)HUD供應(yīng)商**，其AR-HUD系列產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) [6-7]。該裝置通過(guò)OBD接口或點(diǎn)煙器供電，安裝時(shí)需校準(zhǔn)投射位置以避免干擾駕駛視線(xiàn) [4-5]。在人的視野中通過(guò)風(fēng)景表示信息的顯示器。是指在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上投影畫(huà)面等技術(shù)，與在頭部安裝顯示裝置的頭戴式顯示器相區(qū)別。仰視顯示器是為了訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員,向其有效地提供信息而被發(fā)明的產(chǎn)品，主要運(yùn)用于***技術(shù)中。也被研究于汽車(chē)和醫(yī)療等民生領(lǐng)域的應(yīng)用中。無(wú)為本地HUD抬頭顯示器量大從優(yōu)

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