（3） 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于避險(xiǎn)輔助類(lèi)、視野改善類(lèi)技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度， 必將成為下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。（4） 一些對(duì)道路要求較高的技術(shù)，如變道輔助、車(chē)道偏離警告、ACC 等，以及與中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣不符的技術(shù)，如車(chē)道保持系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測(cè)、禁酒閉鎖系統(tǒng)等，則可能將面臨較長(zhǎng)一段時(shí)間的緩慢發(fā)展。駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是通過(guò)傳感器、攝像頭及算法協(xié)同工作的電子系統(tǒng)組合，主要用于輔助駕駛員操控車(chē)輛，涵蓋車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、剎車(chē)輔助、自適應(yīng)巡航等功能模塊。其**技術(shù)包括車(chē)道識(shí)別、障礙物檢測(cè)及制動(dòng)控制，適用于高速公路、泊車(chē)等場(chǎng)景，工作時(shí)速通常超過(guò)65 km/h [4]。停車(chē)輔助系統(tǒng)：自動(dòng)幫助駕駛員尋找停車(chē)位并完成停車(chē)操作。鳩江區(qū)優(yōu)勢(shì)智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹

2021年1月26日，小鵬通過(guò)OTA推送給小鵬P7用戶的NGP，基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。2021年底，小鵬車(chē)主累計(jì)NGP行駛里程近1800萬(wàn)公里。 [3-4]2023年6月15日，小鵬汽車(chē)宣布，城市NGP在北京正式開(kāi)放。 [5]2025年2月10日消息，小鵬汽車(chē)基于其長(zhǎng)期積累的智能駕駛技術(shù)與用戶數(shù)據(jù)，將聯(lián)合頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品。 [高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。鳩江區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSM）：在駕駛員的盲區(qū)內(nèi)檢測(cè)其他車(chē)輛，并發(fā)出警報(bào)以防止碰撞。

舒適性優(yōu)化：智能限速、自動(dòng)變道等功能，降低駕駛疲勞。五、典型案例：技術(shù)**與市場(chǎng)驗(yàn)證元戎啟行VLA模型技術(shù)亮點(diǎn)：引入“思維鏈”推理，實(shí)現(xiàn)決策路徑透明化。市場(chǎng)應(yīng)用：DeepRoute IO 2.0平臺(tái)支持多芯片、多車(chē)型適配，量產(chǎn)超10萬(wàn)輛。小鵬NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能覆蓋：智能變道、匝道進(jìn)出、交通錐桶避讓等。用戶數(shù)據(jù)：累計(jì)行駛里程近1800萬(wàn)公里，城市NOA在北京、上海開(kāi)放。哆來(lái)目科技L2+單目前視一體機(jī)成本優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)螖z像頭+2TOPS算力，支持AEB、ACC等功能。

自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）：碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，降低事故傷害。智能車(chē)道循跡（LTA）：識(shí)別車(chē)道線并修正方向，保持居中行駛。預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助（PDA）：監(jiān)測(cè)行人和車(chē)輛，主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。視野改善類(lèi)系統(tǒng)夜視輔助（NVA）：紅外熱像儀檢測(cè)夜間障礙物。遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制（AHB）：根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光。全景環(huán)視（AVM）：多攝像頭拼接，提供360°視野。網(wǎng)聯(lián)式系統(tǒng)（V2X）車(chē)與車(chē)通信（V2V）：共享位置、速度信息，預(yù)防“鬼探頭”。車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）：接收紅綠燈、施工預(yù)警等信息。行人檢測(cè)：通過(guò)傳感器和攝像頭識(shí)別行人，并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。

在GIS中，為了真實(shí)地反映地理實(shí)體，記錄的數(shù)據(jù)不僅包含實(shí)體的位置、形狀、大小和屬性，還記錄了實(shí)體間的相互關(guān)系，這樣結(jié)合能夠很好地滿足本系統(tǒng)的需要。因此，GPS衛(wèi)星傳遞的位置信息不僅包括汽車(chē)所處的經(jīng)度和緯度，還包括海拔高度以及車(chē)輛間的位置關(guān)系，這樣就能夠更為精確地表示出汽車(chē)所處的地理位置，避免兩車(chē)間信息傳遞出現(xiàn)“立交橋情況”，不會(huì)使汽車(chē)做出錯(cuò)誤判斷，而導(dǎo)致不必要的狀況發(fā)生。安裝在汽車(chē)前部和后部的CCD相機(jī)即“盲區(qū)探測(cè)器”，其作用是能夠?qū)崟r(shí)觀察道路兩旁的狀況。其中，前部CCD可以在轉(zhuǎn)角處提前探測(cè)轉(zhuǎn)彎后的路況，判斷有無(wú)駛近的車(chē)輛；后部CCD可以看到后面車(chē)輛行駛情況，判斷有無(wú)車(chē)輛影響本車(chē)轉(zhuǎn)彎、超車(chē)等操作。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSM）：監(jiān)測(cè)車(chē)輛盲區(qū)內(nèi)的其他車(chē)輛，并在變道時(shí)提供警示。蕪湖優(yōu)勢(shì)智能駕駛輔助產(chǎn)品銷(xiāo)售廠家

融合多任務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)擬人化駕駛。鳩江區(qū)優(yōu)勢(shì)智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹

車(chē)與云端通信（V2N）：獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，優(yōu)化路線規(guī)劃。案例：紅旗C-V2X技術(shù)，通過(guò)路側(cè)單元推送盲區(qū)施工預(yù)警，提升出行效率。三、市場(chǎng)應(yīng)用：從**到普及的滲透乘用車(chē)市場(chǎng)L2級(jí)輔助駕駛普及：2024年滲透率逼近60%，預(yù)計(jì)2025年底達(dá)70%。高階智駕競(jìng)爭(zhēng)：NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）搭載量超2400萬(wàn)輛，城市NOA功能開(kāi)放（如小鵬北京、上海試點(diǎn)）。本土化供應(yīng)鏈崛起：激光雷達(dá)、高精地圖等領(lǐng)域占據(jù)**地位，座艙域控制器、HUD等關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)自主可控。鳩江區(qū)優(yōu)勢(shì)智能駕駛輔助產(chǎn)品產(chǎn)品介紹

蕪湖唯穎科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在安徽省等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)唯穎供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！