5、城市配送的發(fā)展必須借助現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。城市配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、個人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進的配送車輛來完成配送，這些信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時性、提高安全性與準確性，進而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經(jīng)不能適應(yīng)城市配送發(fā)展的需要，必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。1、城市配送涉及管理部門眾多，協(xié)調(diào)管理難。城市配送管理涉及到城市交通警察、運管局（處）、城管、規(guī)劃等部門以及眾多的工商企業(yè)，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對一公里配送（城市配送）的重視程度提高。合肥傳統(tǒng)城市配送服務(wù)熱線

東西部經(jīng)濟的差距從某種程度上可以說就是文化意識的差距，他們是一種現(xiàn)代、科學的管理思想、管理理念在經(jīng)濟發(fā)展中從感性到理性認識的過程與實際應(yīng)用的體現(xiàn)。塞翁失馬，焉知禍福，差距、劣勢從另一個角度來說可能就是優(yōu)勢，國外、東南沿海成功的經(jīng)驗，加快西部的成功，我們可以起點更高，規(guī)劃更好。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展的重點向西部的傾斜，新疆特殊的經(jīng)濟與戰(zhàn)略地位突現(xiàn)出來，同時西部經(jīng)濟發(fā)展水平與戰(zhàn)略地位的不協(xié)調(diào)、矛盾性越發(fā)明顯。肥東全程城市配送平臺城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。

正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。2、自用型配送點較多，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應(yīng)較多，倉儲利用效率不高，設(shè)備閑置嚴重。

城市配送是以城區(qū)及市近郊為服務(wù)范圍的物流活動，通過加工、包裝、分割、組配等作業(yè)按需準時送達貨物，主要涵蓋商品和工業(yè)品配送，從業(yè)主體包括物流服務(wù)商、快遞企業(yè)等 [3] [5] [8]。該活動被列為國民經(jīng)濟行業(yè)分類中道路貨物運輸?shù)募毞诸I(lǐng)域，并作為物流鏈末端**環(huán)節(jié)，涉及倉儲、運輸、信息平臺等系統(tǒng)構(gòu)成 [4-5] [8]。我國于2009年將城市配送納入《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》重點工程，推動共同配送與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 [1]。隨著電子商務(wù)發(fā)展，行業(yè)規(guī)模突破萬億元，需求呈現(xiàn)碎片化、高頻次特征，催生物聯(lián)網(wǎng)調(diào)度平臺及智慧配送體系。當前面臨交通限制、新能源車輛滲透率低等挑戰(zhàn)，各地通過標準化建設(shè)、通行政策調(diào)整等措施提升效率，如海南省推行無障礙通行規(guī)定，廣州市制定企業(yè)分類管理標準 [2] [6-7]。共同配送與綠色物流成為發(fā)展趨勢，成都等試點城市已投入標準化設(shè)施及大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺這種模式是將各個企業(yè)不利于自己運作和經(jīng)營的物流配送業(yè)務(wù)剝離出來．進行集中于相關(guān)環(huán)節(jié)的運作。

為了適應(yīng)城市經(jīng)濟發(fā)展的需要，為了適應(yīng)以城市為中心合理組織物流的需要，就應(yīng)改變以部門和行業(yè)來設(shè)置物流機構(gòu)的狀況，在大中城市建立統(tǒng)一的物流組織管理機構(gòu)、統(tǒng)一規(guī)劃物流中心或配送中心或儲運網(wǎng)點，實行社會化經(jīng)營。加強宏觀政策我國城市物流明顯存在著與社會經(jīng)濟發(fā)展不相適應(yīng)的"滯后性"。究其原因，主要是在傳統(tǒng)體制下重生產(chǎn)輕流通，忽略了物流在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用，進而沒有一個具有普遍意義的宏觀物流政策指導物流。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的確立，流通作用日益加強，客觀上要求改變以往不重視物流的作法。首先對我國城市物流的現(xiàn)狀進行深入的調(diào)查研究；在此前提下，根據(jù)市場經(jīng)濟的要求及發(fā)展趨勢，制定出具有**的切實可行的宏觀物流政策，以推進城市物流現(xiàn)代化的進程城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。合肥質(zhì)量城市配送服務(wù)熱線

各地實踐表明，智能提貨柜與"網(wǎng)訂店取"模式使末端配送效率提升40% [2]。合肥傳統(tǒng)城市配送服務(wù)熱線

完善措施城市物流是以城市為依托的區(qū)域物流，他必須服從于區(qū)域經(jīng)濟的需要。作為****應(yīng)該認識到管理城市就是管理企業(yè)，也可以說，城市物流是企業(yè)物流的一種轉(zhuǎn)化、升級，城市物流不僅包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域，而且還包括消費領(lǐng)域，它涉及社會再生產(chǎn)的全過程的每一個環(huán)節(jié)，規(guī)?；蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。因此，****應(yīng)該站在全局、整體的角度，確立城市物流中心與城市商流中心的整體規(guī)劃思想，真正的以城市為依托，組織經(jīng)濟區(qū)統(tǒng)一的商品流通；按照經(jīng)濟合理的原則，調(diào)整供需關(guān)系，建立經(jīng)濟合理的供貨關(guān)系；合肥傳統(tǒng)城市配送服務(wù)熱線

合肥長帆物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在安徽省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，長帆供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！