城市物流（Urban Logistics）屬于中觀物流領(lǐng)域；人們經(jīng)常提到現(xiàn)代物流，經(jīng)濟學界對物流也有很多說法，稱物流為“黑暗大陸”、“未被開墾的處女地”、“第三利潤源泉”等，有“冰山學說”之說。這些都說明物流是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點，是企業(yè)利潤新的增長點，是提高企業(yè)競爭力的一劑良藥，是企業(yè)迅速發(fā)展的催化劑。各種資料都反映不同行業(yè)，其物流費用都不同程度地占到商品價格的45%-75%?，F(xiàn)代物流的形式、種類有不同的劃分，而總體上可以說，大致以企業(yè)物流、城市物流及國家、國際間物流幾種形式存在，其業(yè)務也是相互交叉、滲透的，尤其是企業(yè)物流與城市物流更是關(guān)系密切，相符相稱。供應鏈管理促使企業(yè)對一公里配送（城市配送）的重視程度提高。瑤海區(qū)質(zhì)量城市配送服務熱線

技術(shù)水平滯后：約70%配送企業(yè)仍采用傳統(tǒng)管理模式，冷鏈運輸、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)應用率低于行業(yè)標準15個百分點 [1]企業(yè)規(guī)模限制：區(qū)域內(nèi)小型配送企業(yè)占比超80%，服務范圍局限于單一城區(qū)，難以形成跨區(qū)域配送能力三級網(wǎng)絡構(gòu)建：分撥中心承擔跨區(qū)域物流集散，日均處理量達5萬件；配送中心輻射半徑15公里范圍，配置自動化分揀設備；末端網(wǎng)點以200米服務半徑覆蓋社區(qū)，采用智能寄存柜實現(xiàn)24小時存取 [2]。技術(shù)創(chuàng)新應用：沈陽市試點RFID電子標簽系統(tǒng)，使貨物分揀準確率提升至99.6%；廈門市冷鏈配送中心裝備溫度監(jiān)控裝置，生鮮損耗率從8%降至2.3% [1-2]。太原市通過改造300個便利店網(wǎng)點，實現(xiàn)"***100米"配送時效縮短40分鐘 [2]。瑤海區(qū)質(zhì)量城市配送服務熱線城市配送其主要對象為商品，也包括部分工業(yè)品。

同時，城市物流合理化就應使貨物流向的合理化、物流各環(huán)節(jié)的合理化，以及從物流管理組織方面，如物流機構(gòu)設置合理化等。貨物流向合理與否，直接關(guān)系到物流效率和效益。因此，貨物流向合理化問題就是從貨物的運動時間、運動路徑、運動費用三個方面來考慮合理化，即貨物的流向要按照**短的時間、**短的路徑和**省的費用運動。這就要注意貨物是從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)，而不能出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，即從銷區(qū)到產(chǎn)區(qū)；同時，貨物要適銷對路，貨暢其流；并且，貨物應近產(chǎn)近銷，調(diào)運路線**短。合理調(diào)整物流環(huán)節(jié)，從城市物流系統(tǒng)的整體效益出發(fā)，分析研究城市物流環(huán)節(jié)的合理化，推進物流系統(tǒng)的一體化，打破行業(yè)界限，實現(xiàn)貨物及時、準確、高效率、低費用地從供給者運送到需求者。

從我國的情況來看, 雖然我國城市物流的基礎設施與裝備已初具規(guī)模， 但是經(jīng)營粗放、 內(nèi)在質(zhì)量差、 運作效率低、管理不規(guī)范等。據(jù)統(tǒng)計, 目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛的70%左右, 貨運車輛空載率為37%左右, 運輸平均時速為50 公里/小時左右; 每年因包裝造成的損失約150 億元, 因裝卸、運輸造成的損失約為500 億元, 因保管不良造成的損失約為30 億元。我國目前國內(nèi)生產(chǎn)總額每一萬美元產(chǎn)生的運輸量為4 972 噸公里, 而美國只有870 噸公里, 日本只有700 噸公里?？梢? 我國物流基礎設施的脆弱性直接影響了城市物流系統(tǒng)的效率, 是城市物流系統(tǒng)脆弱性的**直接的表現(xiàn)形式?；A服務模式通過提供制式的物流服務．獲得長期．穩(wěn)定的收入．同時帶來次生的增值業(yè)務。

但是由于網(wǎng)上購物、商務活動以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動大、配送需求點多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。4、不規(guī)范的城市配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場。由于原來的城市交通管理重點放在城市客運上面，對城市配送（城市貨運）的管理和引導不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場引導，而在城市配送市場中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場中配送企業(yè)間的競爭不斷加劇、配送市場中的***運營與配送公司間的不規(guī)范競爭矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市配送物流市場的健康發(fā)展。城市配送的發(fā)展必須借助現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。包河區(qū)質(zhì)量城市配送24小時服務

這種分拆模式是從一體化的企業(yè)中轉(zhuǎn)移到只是控制著價值鏈一兩個環(huán)節(jié)的專業(yè)化運作模式?，幒^(qū)質(zhì)量城市配送服務熱線

完善措施城市物流是以城市為依托的區(qū)域物流，他必須服從于區(qū)域經(jīng)濟的需要。作為****應該認識到管理城市就是管理企業(yè)，也可以說，城市物流是企業(yè)物流的一種轉(zhuǎn)化、升級，城市物流不僅包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域，而且還包括消費領(lǐng)域，它涉及社會再生產(chǎn)的全過程的每一個環(huán)節(jié)，規(guī)?；蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。因此，****應該站在全局、整體的角度，確立城市物流中心與城市商流中心的整體規(guī)劃思想，真正的以城市為依托，組織經(jīng)濟區(qū)統(tǒng)一的商品流通；按照經(jīng)濟合理的原則，調(diào)整供需關(guān)系，建立經(jīng)濟合理的供貨關(guān)系；瑤海區(qū)質(zhì)量城市配送服務熱線

合肥長帆物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在安徽省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，長帆供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！