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地下礦用鏟運(yùn)機(jī)在狹窄巷道作業(yè)時(shí)，巷道寬度能容納車身，兩側(cè)巖壁與鏟運(yùn)機(jī)的間隙形成致命盲區(qū)，易碰撞巷道支護(hù)或行走的礦工。佳興偉誠(chéng)為其設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，將 360 全景攝像頭與超聲波雷達(dá)集成在鏟運(yùn)機(jī)車身四周。鏟運(yùn)機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，雷達(dá)掃描 5 米內(nèi)的巷道壁和人員，攝像頭實(shí)時(shí)拼接巷道全景，若與巖壁距離小于 0.5 米，系統(tǒng)發(fā)出急促警報(bào)，同時(shí)在畫面中用紅色線條標(biāo)注危險(xiǎn)邊界；當(dāng)?shù)V工在盲區(qū)行走，雷達(dá)通過(guò)人體反射波鎖定，攝像頭的紅外功能在無(wú)照明巷道內(nèi)清晰顯示人員輪廓，雙重提示駕駛員減速，避免巷道內(nèi)的碰撞事故。支持 5G 網(wǎng)絡(luò)傳輸，佳興偉誠(chéng)工程車 360 全景畫面可實(shí)時(shí)同步至遠(yuǎn)程控制中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)同作業(yè)指導(dǎo)。呼倫貝爾裝載車...

在城市道路行駛時(shí)，車輛側(cè)方與后方盲區(qū)是事故高發(fā)區(qū)，佳興偉誠(chéng)的 AI 識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)針對(duì)性解決這一痛點(diǎn)。當(dāng)車輛準(zhǔn)備變道，AI 系統(tǒng)會(huì)持續(xù)掃描兩側(cè)盲區(qū)，若此時(shí)有車輛快速接近，系統(tǒng)立即在對(duì)應(yīng)后視鏡區(qū)域亮起警示燈，同時(shí)車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出 “禁止變道” 的語(yǔ)音警告。對(duì)于突然闖入盲區(qū)的行人，系統(tǒng)反應(yīng)更迅速，0.3 秒內(nèi)即可完成識(shí)別與預(yù)警，顯示屏上會(huì)用紅色方框鎖定目標(biāo)并閃爍，讓駕駛員瞬間察覺(jué)危險(xiǎn)。在早晚高峰的擁堵路段，系統(tǒng)還能區(qū)分靜態(tài)障礙物與動(dòng)態(tài)目標(biāo)，避免對(duì)路邊欄桿等物體誤報(bào)，誤報(bào)率控制在 3% 以下。佳興偉誠(chéng)工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)采用 “毫米波雷達(dá) + 視覺(jué)圖像” 融合技術(shù)，提升識(shí)別準(zhǔn)確率。陽(yáng)泉礦車盲...

工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的效能，源于其精密而強(qiáng)大的技術(shù)架構(gòu)。其硬件基石是分布在車身關(guān)鍵位置（通常為車頭、車尾、左右后視鏡下方或車身兩側(cè)）的4至6顆高性能超廣角魚眼攝像頭，這些攝像頭經(jīng)過(guò)特殊的光學(xué)設(shè)計(jì)和防護(hù)處理，具備防水防塵、抗震抗沖擊、寬溫域工作，確保在惡劣工況下持續(xù)提供穩(wěn)定清晰的原始圖像。處理單元搭載高性能圖像處理芯片和算法引擎，實(shí)時(shí)接收所有攝像頭的視頻流，執(zhí)行包括畸變矯正、視角變換、多路視頻同步、圖像拼接融合等復(fù)雜運(yùn)算，在駕駛室內(nèi)的高亮度、防眩光顯示屏上輸出無(wú)畸變、低延遲（通常≤50ms）的360度全景鳥瞰視圖。盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警功能則依賴于集成在車身周圍的毫米波雷達(dá)（中短距）和/或超聲...

對(duì)于大型車輛而言，佳興偉誠(chéng)的大型車輛 360 全景系統(tǒng)更是不可或缺，尤其針對(duì)貨車、客車、工程車等車身龐大的車型，開(kāi)發(fā)了對(duì)其車輛的適配版本。大型車輛因車身長(zhǎng)度超過(guò) 6 米，傳統(tǒng)后視鏡存在的視覺(jué)盲區(qū)范圍可達(dá) 20-30 平方米，駕駛員在駕駛過(guò)程中難以掌握車輛周圍情況。佳興偉誠(chéng)為大型車輛定制的 360 全景系統(tǒng)，采用了更大廣角的攝像頭（可視角度達(dá) 190 度），并增加了攝像頭數(shù)量，部分車型甚至配備 6-8 個(gè)攝像頭，確保覆蓋車輛全長(zhǎng)及兩側(cè) 3 米范圍。系統(tǒng)在處理算法上進(jìn)行了優(yōu)化，針對(duì)大型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差等特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了軌跡預(yù)測(cè)模型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能動(dòng)態(tài)顯示車輛內(nèi)輪差區(qū)域，并發(fā)出聲光預(yù)警。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎、倒...

混凝土泵車作業(yè)時(shí)，巨大的臂架展開(kāi)猶如擎天之柱，其下方及周邊區(qū)域存在嚴(yán)重的視覺(jué)盲區(qū)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全構(gòu)成巨大威脅。佳興偉誠(chéng)工程車輛360全景駕駛輔助系統(tǒng)，專為解決泵車這一痛點(diǎn)而生。系統(tǒng)攝像頭不覆蓋車體底盤四周（重點(diǎn)監(jiān)控支腿區(qū)域、車頭車尾），更創(chuàng)新性在關(guān)鍵臂架節(jié)點(diǎn)（如轉(zhuǎn)塔、1號(hào)臂根部）部署，通過(guò)佳興偉誠(chéng)特有的多視角融合技術(shù)，將車身周圍地面狀況與臂架下方實(shí)時(shí)畫面整合呈現(xiàn)于駕駛室屏幕。操作手在操作遙控器或駕駛室內(nèi)，即可清晰掌握支腿下方是否堅(jiān)實(shí)平整、有無(wú)人員設(shè)備滯留、鋼筋網(wǎng)是否妨礙布管、臂架與臨近建筑物或高壓線的安全距離。系統(tǒng)可設(shè)置動(dòng)態(tài)安全警戒區(qū)域，當(dāng)人員或設(shè)備進(jìn)入臂架下方高危區(qū)域時(shí)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警，為“...

在商用車的日常運(yùn)營(yíng)中，盲區(qū)問(wèn)題一直是威脅行車安全的重大隱患。佳興偉誠(chéng)商用車盲區(qū) 360 全景無(wú)死角監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，為這一難題提供了完美解決方案。?該系統(tǒng)主要由多個(gè)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、車載處理單元和顯示屏組成。在商用車的車頭、車尾、車身兩側(cè)等關(guān)鍵位置，分別安裝 210° 超廣角高清攝像頭，可對(duì)車輛周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝。同時(shí)，毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)能夠在復(fù)雜天氣及光線條件下，感知車輛周圍物體的距離與移動(dòng)情況。?系統(tǒng)的功能十分強(qiáng)大。通過(guò)圖像拼接技術(shù)，能將多個(gè)攝像頭采集到的畫面無(wú)縫拼接，為駕駛員呈現(xiàn)出 360° 全景鳥瞰圖，讓車輛周圍狀況一目了然，徹底消除傳統(tǒng)后視鏡的盲區(qū)。其搭載的 ...

工程車作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，盲區(qū)問(wèn)題長(zhǎng)期制約施工安全。佳興偉誠(chéng)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車輛前后左右影像，依托AI圖像拼接技術(shù)生成360°無(wú)畸變?nèi)耙晥D，徹底消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。以某地建設(shè)工地為例，系統(tǒng)在渣土車、攪拌車等設(shè)備上部署后，通過(guò)毫米波雷達(dá)與視覺(jué)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5-7米范圍內(nèi)行人、車輛的智能識(shí)別，結(jié)合三級(jí)預(yù)警機(jī)制（車內(nèi)語(yǔ)音提示、蜂鳴器警報(bào)、車外聲光報(bào)警），使盲區(qū)事故率下降82%。該系統(tǒng)支持2D/3D視圖切換，提供前視行車、倒車后視、雙邊前視等六種模式，適配狹窄路段、裝卸貨區(qū)等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的解決方案。360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中駕駛員語(yǔ)音提...

露天礦大型自卸車在礦區(qū)主干道行駛時(shí)，車長(zhǎng)超 10 米、車寬超 5 米，車身兩側(cè)及后方的盲區(qū)極易隱藏其他礦車或作業(yè)人員。佳興偉誠(chéng)的礦車 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，在車頭保險(xiǎn)杠、貨廂兩側(cè)及車尾安裝高清防爆攝像頭，配合間隔分布的超聲波雷達(dá)。當(dāng)有小型礦用皮卡從側(cè)方盲區(qū)駛來(lái)，雷達(dá)先于攝像頭 0.3 秒探測(cè)到移動(dòng)目標(biāo)，系統(tǒng)立即在全景畫面中用橙色框標(biāo)記，并發(fā)出一級(jí)預(yù)警聲；若作業(yè)人員靠近車身 3 米范圍，雷達(dá)穿透粉塵識(shí)別，攝像頭同步捕捉畫面，觸發(fā)二級(jí)警報(bào)，駕駛室內(nèi)的警示燈對(duì)應(yīng)方向閃爍，讓駕駛員在礦區(qū)復(fù)雜路況下提前避讓，大幅降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中駕駛員語(yǔ)音提示器準(zhǔn)確播報(bào)闖入人員方位，讓駕駛員...

叉車作業(yè)環(huán)境多為倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、工廠車間等場(chǎng)景，貨物堆放密集、人車混流頻繁，盲區(qū)極易引發(fā)碰撞事故，360 度全景盲區(qū)無(wú)死角可視化預(yù)警輔助系統(tǒng)成為保障作業(yè)安全的關(guān)鍵裝備。該系統(tǒng)在叉車車身四周安裝 4 - 6 個(gè)高清超廣角攝像頭，實(shí)時(shí)捕捉貨叉、車身兩側(cè)及后方的環(huán)境影像，通過(guò) AI 圖像拼接技術(shù)，將多路畫面合成為無(wú)縫的 360 度全景鳥瞰圖，清晰呈現(xiàn)在駕駛室內(nèi)的顯示屏上，讓駕駛員無(wú)需頻繁轉(zhuǎn)頭，即可掌握車身周圍及貨叉作業(yè)區(qū)域的細(xì)節(jié)。系統(tǒng)搭載智能識(shí)別算法，能區(qū)分行人、貨架、其他設(shè)備等物體，當(dāng)檢測(cè)到人員進(jìn)入貨叉周邊 7米的危險(xiǎn)范圍，或叉車轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)遇障礙物，會(huì)立即觸發(fā)多級(jí)預(yù)警：駕駛室內(nèi)發(fā)出語(yǔ)音提示與燈光閃爍，...

佳興偉誠(chéng)的車輛 360 全景盲區(qū) AI 識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)，是 360 全景技術(shù)與 AI 智能的完美融合。系統(tǒng)在傳統(tǒng) 360 全景基礎(chǔ)上，植入了先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)算法，四個(gè)高清攝像頭采集的畫面不能拼接成全景視圖，更能通過(guò) AI 芯片實(shí)時(shí)分析畫面中的移動(dòng)物體。無(wú)論是行人、自行車還是其他車輛，AI 系統(tǒng)都能識(shí)別，識(shí)別率高達(dá) 98.5%。當(dāng)檢測(cè)到盲區(qū)中有物體靠近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)距離分級(jí)預(yù)警：3 米外發(fā)出黃色提示，1.5 米內(nèi)觸發(fā)紅色警報(bào)，并伴隨方向盤震動(dòng)與語(yǔ)音提示 “右側(cè)盲區(qū)有車輛靠近”。這種主動(dòng)預(yù)警機(jī)制，比傳統(tǒng)全景系統(tǒng)更具前瞻性，為駕駛員爭(zhēng)取了 0.5-1 秒的反應(yīng)時(shí)間，經(jīng)測(cè)試可降低 80% 的盲區(qū)事故風(fēng)險(xiǎn)。...

佳興偉誠(chéng)360 全景盲區(qū)行人 AI 智能識(shí)別輔助系統(tǒng)的引入，為推土機(jī)、壓路機(jī)這兩種現(xiàn)代工程領(lǐng)域不可或缺的重型設(shè)備帶來(lái)了改變，極大地提升了其作業(yè)效率與安全性。該系統(tǒng)借助高精度攝像頭與先進(jìn)的人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)推土機(jī)、壓路機(jī)周圍 360 度無(wú)死角的實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)有行人或其他障礙物進(jìn)入設(shè)備的盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，通過(guò)聲音、燈光等多種方式及時(shí)提醒駕駛員，有效避免了因視線受限而引發(fā)的安全事故，為設(shè)備作業(yè)筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全防線。除此之外，系統(tǒng)還具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)記錄與分析功能。它能夠?qū)崟r(shí)記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及行人帶來(lái)的安全隱患等信息，這些信息為工程管理者提供了科學(xué)、的安全管理依據(jù)，有助于管理者更好...

工程車作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，盲區(qū)問(wèn)題長(zhǎng)期制約施工安全。佳興偉誠(chéng)360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車輛前后左右影像，依托AI圖像拼接技術(shù)生成360°無(wú)畸變?nèi)耙晥D，徹底消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。以某地建設(shè)工地為例，系統(tǒng)在渣土車、攪拌車等設(shè)備上部署后，通過(guò)毫米波雷達(dá)與視覺(jué)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5-7米范圍內(nèi)行人、車輛的智能識(shí)別，結(jié)合三級(jí)預(yù)警機(jī)制（車內(nèi)語(yǔ)音提示、蜂鳴器警報(bào)、車外聲光報(bào)警），使盲區(qū)事故率下降82%。該系統(tǒng)支持2D/3D視圖切換，提供前視行車、倒車后視、雙邊前視等六種模式，適配狹窄路段、裝卸貨區(qū)等高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的解決方案。工業(yè)級(jí)硬件和軟件打造，佳興偉誠(chéng)工程車...

露天礦大型自卸車在礦區(qū)主干道行駛時(shí)，車長(zhǎng)超 10 米、車寬超 5 米，車身兩側(cè)及后方的盲區(qū)極易隱藏其他礦車或作業(yè)人員。佳興偉誠(chéng)的礦車 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，在車頭保險(xiǎn)杠、貨廂兩側(cè)及車尾安裝高清防爆攝像頭，配合間隔分布的超聲波雷達(dá)。當(dāng)有小型礦用皮卡從側(cè)方盲區(qū)駛來(lái)，雷達(dá)先于攝像頭 0.3 秒探測(cè)到移動(dòng)目標(biāo)，系統(tǒng)立即在全景畫面中用橙色框標(biāo)記，并發(fā)出一級(jí)預(yù)警聲；若作業(yè)人員靠近車身 3 米范圍，雷達(dá)穿透粉塵識(shí)別，攝像頭同步捕捉畫面，觸發(fā)二級(jí)警報(bào)，駕駛室內(nèi)的警示燈對(duì)應(yīng)方向閃爍，讓駕駛員在礦區(qū)復(fù)雜路況下提前避讓，大幅降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。工程車視野盲區(qū)是事故隱患，佳興偉誠(chéng) 360 全景駕駛輔助系統(tǒng)準(zhǔn)確消除，...

佳興偉誠(chéng)深耕車載安全領(lǐng)域多年，其工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以“無(wú)死角監(jiān)控+AI智能預(yù)警”為關(guān)鍵，通過(guò)車身四周部署的4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車輛周圍環(huán)境圖像。系統(tǒng)采用自主研發(fā)的圖像畸變矯正算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將多路影像無(wú)縫拼接成360°全景鳥瞰圖，消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。在復(fù)雜施工場(chǎng)景中，駕駛員可直觀觀察車身四周5米范圍內(nèi)的行人、車輛及障礙物，配合毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)+雷達(dá)”雙模態(tài)感知。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于泥頭車、攪拌車、推土機(jī)等20余類工程車輛，在前海建設(shè)工地實(shí)測(cè)中，盲區(qū)事故率下降82%，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)案例。360 全景盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)利用先進(jìn)的傳感...

部署工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的安全投資，其產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)超設(shè)備購(gòu)置成本。直接且無(wú)價(jià)的回報(bào)是明顯降低嚴(yán)重傷亡事故的發(fā)生率。系統(tǒng)通過(guò)消除盲區(qū)威脅和提供實(shí)時(shí)預(yù)警，有效防止了車輛碾壓行人、碰撞其他設(shè)備或撞毀設(shè)施等惡性事故，保障了現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全，避免了傷亡帶來(lái)的巨大悲痛、法律糾紛、停工調(diào)查及潛在的巨額賠償。事故率的下降直接減少了設(shè)備損壞和財(cái)產(chǎn)損失，節(jié)省了高額的維修費(fèi)用和因設(shè)備停用造成的產(chǎn)值損失（尤其是大型關(guān)鍵設(shè)備）。保險(xiǎn)公司對(duì)裝備先進(jìn)安全系統(tǒng)的車輛往往提供更優(yōu)惠的保費(fèi)費(fèi)率，長(zhǎng)期看降低了保險(xiǎn)成本。系統(tǒng)提升了操作員的安全感和信心，減少了因擔(dān)心盲區(qū)事故而產(chǎn)生的心理壓力，有助于提高工作效率和...

工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的效能，源于其精密而強(qiáng)大的技術(shù)架構(gòu)。其硬件基石是分布在車身關(guān)鍵位置（通常為車頭、車尾、左右后視鏡下方或車身兩側(cè)）的4至6顆高性能超廣角魚眼攝像頭，這些攝像頭經(jīng)過(guò)特殊的光學(xué)設(shè)計(jì)和防護(hù)處理，具備防水防塵、抗震抗沖擊、寬溫域工作，確保在惡劣工況下持續(xù)提供穩(wěn)定清晰的原始圖像。處理單元搭載高性能圖像處理芯片和算法引擎，實(shí)時(shí)接收所有攝像頭的視頻流，執(zhí)行包括畸變矯正、視角變換、多路視頻同步、圖像拼接融合等復(fù)雜運(yùn)算，在駕駛室內(nèi)的高亮度、防眩光顯示屏上輸出無(wú)畸變、低延遲（通常≤50ms）的360度全景鳥瞰視圖。盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警功能則依賴于集成在車身周圍的毫米波雷達(dá)（中短距）和/或超聲...

在工程車輛領(lǐng)域，佳興偉誠(chéng)推出的 “工程機(jī)械 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)” 效果明顯，專門針對(duì)挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程車輛的作業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)。工程車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，多為建筑工地、礦山等場(chǎng)所，人員流動(dòng)大、障礙物多，盲區(qū)隱患大，傳統(tǒng)的后視鏡和反光鏡難以滿足安全需求。該系統(tǒng)通過(guò)在工程車關(guān)鍵位置安裝 6-8 個(gè) AI 智能攝像頭，每個(gè)攝像頭具備人形識(shí)別功能，采集 360 度環(huán)境數(shù)據(jù)，經(jīng)高性能主機(jī)算法處理，在駕駛室內(nèi) 15.6 英寸顯示屏上呈現(xiàn) 360 度全景畫面及作業(yè)范圍圖，圖中會(huì)用不同顏色標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)域、警戒區(qū)域和安全區(qū)域。當(dāng)有人員闖入危險(xiǎn)區(qū)域（距離車輛7米以內(nèi)），智能預(yù)警功能立即啟動(dòng)，AI 攝像頭快...

佳興偉誠(chéng)科技研發(fā)的工程車輛360全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)融入人工智能（AI）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從“看見(jiàn)周圍”到“理解風(fēng)險(xiǎn)”的質(zhì)變飛躍。通過(guò)在前端攝像頭或中心處理單元集成高性能AI加速芯片，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)行復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)模型，對(duì)全景影像中的目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、分類與跟蹤。這雙“智能之眼”不能識(shí)別出車輛、行人、等物體，更能精確區(qū)分出靠近人員的姿態(tài)。系統(tǒng)結(jié)合雷達(dá)的測(cè)距測(cè)速數(shù)據(jù)與AI視覺(jué)的語(yǔ)義信息，構(gòu)建車輛周圍動(dòng)態(tài)環(huán)境的精細(xì)化數(shù)字孿生?；诖耍漕A(yù)警策略不再是簡(jiǎn)單的距離閾值觸發(fā)，而是演進(jìn)為具備預(yù)測(cè)能力的主動(dòng)安全防護(hù)：例如，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到有行人正快速?gòu)膫?cè)后方斜進(jìn)入車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差區(qū)域，或有人蹲在自卸車正前方輪胎附近時(shí)，即使目...

在工程建設(shè)領(lǐng)域，工程車的安全運(yùn)營(yíng)始終是重中之重，而盲區(qū)則是導(dǎo)致事故的 關(guān)鍵因素。工程車 360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的出現(xiàn)，正是為了解決這一難題。對(duì)于體型龐大的工程車而言，駕駛員的視野存在諸多局限，車頭下方、車身側(cè)面、車尾等位置的盲區(qū)極易隱藏行人、小型車輛或障礙物，稍有不慎就可能引發(fā)碰撞事故。尤其是在建筑工地、礦山、港口等復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中，人員與車輛混合作業(yè)頻繁，盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)更是被放大。這套系統(tǒng)通過(guò)分布在車輛四周的高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集各個(gè)方位的畫面，經(jīng)過(guò)算法處理后形成一幅完整的 360 度全景影像，直觀地呈現(xiàn)在駕駛室內(nèi)的顯示屏上，讓駕駛員能夠清晰掌握車輛周圍 360 度的實(shí)時(shí)狀況，就像擁有了 “上帝...

在塵土飛揚(yáng)、坡陡彎急、車輛設(shè)備密集的露天礦山，佳興偉誠(chéng)360全景駕駛輔助系統(tǒng)成為重型礦用自卸車的“安全之眼”。針對(duì)礦卡龐大的車身尺寸和極高的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)配置超高防護(hù)等級(jí)攝像頭，分布于車頭、車頂、兩側(cè)后視鏡下方及車尾關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)懼礦場(chǎng)惡劣的粉塵、震動(dòng)、高低溫及飛石沖擊。佳興偉誠(chéng)專有算法實(shí)時(shí)合成360度無(wú)死角環(huán)視影像，并將車輛龐大的輪廓線疊加于鳥瞰圖上，駕駛員在駕駛室即可清晰掌握車身周圍數(shù)米范圍內(nèi)所有地形起伏、鄰近設(shè)備、邊坡距離及人員活動(dòng)情況。在狹窄的排土場(chǎng)邊緣倒車卸載、蜿蜒的礦山道路會(huì)車、夜間低能見(jiàn)度條件下行駛時(shí)，系統(tǒng)提供的全景視野與動(dòng)態(tài)距離警示（可選配雷達(dá)融合）是避免碾壓、碰撞、傾翻事故的生命...

佳興偉誠(chéng)深耕車載安全領(lǐng)域多年，其工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以“無(wú)死角監(jiān)控+AI智能預(yù)警”為關(guān)鍵，通過(guò)車身四周部署的4路210°超廣角高清攝像頭，實(shí)時(shí)采集車輛周圍環(huán)境圖像。系統(tǒng)采用自主研發(fā)的圖像畸變矯正算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將多路影像無(wú)縫拼接成360°全景鳥瞰圖，消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)。在復(fù)雜施工場(chǎng)景中，駕駛員可直觀觀察車身四周5米范圍內(nèi)的行人、車輛及障礙物，配合毫米波雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，實(shí)現(xiàn)“視覺(jué)+雷達(dá)”雙模態(tài)感知。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于泥頭車、攪拌車、推土機(jī)等20余類工程車輛，在前海建設(shè)工地實(shí)測(cè)中，盲區(qū)事故率下降82%，成為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)案例。佳興偉誠(chéng)工程車作業(yè)區(qū)域360全景AI預(yù)警系...

佳興偉誠(chéng)科技開(kāi)發(fā)的車載智能監(jiān)控系統(tǒng)已應(yīng)用于工程車盲區(qū)監(jiān)控解決方案，裝載機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，壓路機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，渣土車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，吊車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，挖掘機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，商砼攪拌車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，電力搶修車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，叉車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，礦山車輛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，半掛360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，貨車、卡車360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，起重機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，推土機(jī)360度全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)駕駛輔助系統(tǒng)，灑水車...

佳興偉誠(chéng)車輛 360 全景系統(tǒng)以科技賦能駕駛安全，其搭載的高清攝像頭與智能算法深度融合，將車身四周影像實(shí)時(shí)拼接成無(wú)縫全景畫面，呈現(xiàn)車輛周邊 360 度環(huán)境。該系統(tǒng)極大地拓展了駕駛員的視野范圍，以往令人頭疼的車輛視覺(jué)盲區(qū)被輕松消除。無(wú)論是在狹窄街道會(huì)車，還是在復(fù)雜路況行駛，駕駛員都能借助 360 全景系統(tǒng)，清晰地了解車輛與周邊障礙物的精確距離和位置關(guān)系，從而提前做出判斷，從容應(yīng)對(duì)各種狀況，有效避免碰撞事故發(fā)生，面對(duì)雨霧等低能見(jiàn)度天氣，夜視增強(qiáng)功能讓畫面始終保持清晰；過(guò)窄橋、穿小巷時(shí)，實(shí)時(shí)距離預(yù)警功能會(huì)通過(guò)聲光提示臨界風(fēng)險(xiǎn)。這套系統(tǒng)不消除了傳統(tǒng)后視鏡的視野局限，更通過(guò)數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)讓駕駛決策更，成為新...

長(zhǎng)途客運(yùn)卡車在山區(qū)公路行駛時(shí)，連續(xù)彎道和坡道使駕駛員視線受阻，盲區(qū)易與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞。佳興偉誠(chéng)為其設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，在卡車車頭和兩側(cè)安裝攝像頭，搭配廣角超聲波雷達(dá)。行駛至急彎時(shí)，雷達(dá)探測(cè)彎道另一側(cè) 5 米內(nèi)的車輛，攝像頭的夜視補(bǔ)光功能在隧道和夜間清晰顯示路況，若有對(duì)向車輛占道，系統(tǒng)立即報(bào)警并提示減速。?？糠?wù)區(qū)時(shí)，雷達(dá)掃描車身周圍是否有乘客靠近，攝像頭輔助駕駛員安全停車，讓長(zhǎng)途客運(yùn)在復(fù)雜路況下也能保障乘客安全買工程車360全景環(huán)視駕駛輔助系統(tǒng)就找佳興偉誠(chéng)。呼和浩特裝載車盲區(qū)360全景定制由于運(yùn)輸車安全進(jìn)出工房裝卸產(chǎn)品的時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞。運(yùn)輸車輛在進(jìn)出工房大門時(shí)，車輛兩側(cè)存在視覺(jué)盲區(qū)，以往依靠輔助人員...

部署工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的安全投資，其產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)超設(shè)備購(gòu)置成本。直接且無(wú)價(jià)的回報(bào)是明顯降低嚴(yán)重傷亡事故的發(fā)生率。系統(tǒng)通過(guò)消除盲區(qū)威脅和提供實(shí)時(shí)預(yù)警，有效防止了車輛碾壓行人、碰撞其他設(shè)備或撞毀設(shè)施等惡性事故，保障了現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全，避免了傷亡帶來(lái)的巨大悲痛、法律糾紛、停工調(diào)查及潛在的巨額賠償。事故率的下降直接減少了設(shè)備損壞和財(cái)產(chǎn)損失，節(jié)省了高額的維修費(fèi)用和因設(shè)備停用造成的產(chǎn)值損失（尤其是大型關(guān)鍵設(shè)備）。保險(xiǎn)公司對(duì)裝備先進(jìn)安全系統(tǒng)的車輛往往提供更優(yōu)惠的保費(fèi)費(fèi)率，長(zhǎng)期看降低了保險(xiǎn)成本。系統(tǒng)提升了操作員的安全感和信心，減少了因擔(dān)心盲區(qū)事故而產(chǎn)生的心理壓力，有助于提高工作效率和...

工程車360全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)以多傳感器融合技術(shù)為關(guān)鍵，通過(guò)4-6個(gè)超廣角高清攝像頭（視角達(dá)210°）覆蓋車輛前后左右盲區(qū)，結(jié)合毫米波雷達(dá)或超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知冗余。攝像頭通常部署于后視鏡下側(cè)、保險(xiǎn)杠上方及車身側(cè)面，支持IP6K9K級(jí)防水防塵，適應(yīng)工地?fù)P塵、暴雨等惡劣環(huán)境。系統(tǒng)搭載的AI視覺(jué)處理單元采用低延遲算法（響應(yīng)時(shí)間

工程車 360 全景環(huán)視盲區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)，是現(xiàn)代交通環(huán)境下保障工程車行車安全的重要科技裝備。其針對(duì)工程車體積大、駕駛位高、操作復(fù)雜及盲區(qū)多的特點(diǎn)，通過(guò)高科技手段明顯提升了行車安全性。?該系統(tǒng)的在于借助車身前后左右的四枚超廣角攝像頭，實(shí)時(shí)采集周圍視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)主機(jī)處理和視頻拼接技術(shù)，在駕駛室內(nèi)呈現(xiàn) 360 度無(wú)死角全景鳥瞰圖，讓駕駛員輕松掌握車輛周邊情況，消除盲區(qū)障礙。?除基礎(chǔ)環(huán)視功能外，系統(tǒng)集成了多重主動(dòng)安全功能。BSD 行人檢測(cè)智能預(yù)警功能，能識(shí)別靠近人員，通過(guò)車內(nèi)語(yǔ)音報(bào)警和車外大功率聲光報(bào)警的雙重機(jī)制，既提醒駕駛員，又警示過(guò)往人員遠(yuǎn)離，兼顧多方安全。?同時(shí)，系統(tǒng)支持多路行車記錄，可記錄作業(yè)過(guò)...

混凝土泵車作業(yè)時(shí)，巨大的臂架展開(kāi)猶如擎天之柱，其下方及周邊區(qū)域存在嚴(yán)重的視覺(jué)盲區(qū)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全構(gòu)成巨大威脅。佳興偉誠(chéng)工程車輛360全景駕駛輔助系統(tǒng)，專為解決泵車這一痛點(diǎn)而生。系統(tǒng)攝像頭不覆蓋車體底盤四周（重點(diǎn)監(jiān)控支腿區(qū)域、車頭車尾），更創(chuàng)新性在關(guān)鍵臂架節(jié)點(diǎn)（如轉(zhuǎn)塔、1號(hào)臂根部）部署，通過(guò)佳興偉誠(chéng)特有的多視角融合技術(shù)，將車身周圍地面狀況與臂架下方實(shí)時(shí)畫面整合呈現(xiàn)于駕駛室屏幕。操作手在操作遙控器或駕駛室內(nèi)，即可清晰掌握支腿下方是否堅(jiān)實(shí)平整、有無(wú)人員設(shè)備滯留、鋼筋網(wǎng)是否妨礙布管、臂架與臨近建筑物或高壓線的安全距離。系統(tǒng)可設(shè)置動(dòng)態(tài)安全警戒區(qū)域，當(dāng)人員或設(shè)備進(jìn)入臂架下方高危區(qū)域時(shí)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警，為“...

佳興偉誠(chéng)的車輛 360 全景系統(tǒng)，宛如為車輛配備了無(wú)死角的的 “電子眼”。系統(tǒng)在車輛前后左右巧妙安置四個(gè)高清廣角攝像頭，這些攝像頭如同忠誠(chéng)衛(wèi)士，時(shí)刻緊密監(jiān)控車輛周邊環(huán)境。當(dāng)車輛啟動(dòng)瞬間，攝像頭迅速開(kāi)始工作，捕捉到的圖像信息被飛速傳輸至系統(tǒng)的處理單元。處理單元恰似一位技藝精湛的大師，運(yùn)用先進(jìn)算法，對(duì)這些圖像進(jìn)行無(wú)縫拼接與矯正。接著，一幅清晰、完整的車輛四周 360 度全景畫面便在車內(nèi)顯示屏上完美呈現(xiàn)，讓駕駛員仿佛擁有 “上帝視角”，對(duì)車輛周圍情況了如指掌。佳興偉誠(chéng)工程車360全景駕駛輔助系統(tǒng)支持多語(yǔ)言操作界面，方便不同地區(qū)的駕駛員使用。臨汾工程車盲區(qū)360全景多少錢佳興偉誠(chéng)科技研發(fā)的工程車輛36...

對(duì)于工程車車隊(duì)管理而言，360 全景盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)不是安全保障工具，更是提升管理效率的重要手段。許多系統(tǒng)都具備數(shù)據(jù)記錄和遠(yuǎn)程傳輸功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄車輛的全景影像、預(yù)警信息、行駛軌跡等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到車隊(duì)管理平臺(tái)。管理人員通過(guò)平臺(tái)可以遠(yuǎn)程查看每輛車的實(shí)時(shí)周圍環(huán)境和預(yù)警情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的不安全操作行為，如未注意盲區(qū)預(yù)警、強(qiáng)行變道等，并進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)和教育。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，系統(tǒng)記錄的影像數(shù)據(jù)可以作為事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)，還原事故發(fā)生前后的場(chǎng)景，明確各方責(zé)任，減少糾紛。工程車360 全景駕駛輔助系統(tǒng)的操作極為簡(jiǎn)便，駕駛員能快速上手，無(wú)需復(fù)雜學(xué)習(xí)。邢臺(tái)汽車防撞360全景方案叉車 ...